Анонс: Liquid Propellant Rocket Engines

[Monoceros]

кинетикой, особенно в случае твердотопливников, пренебрегать никак нельзя...

Никто не пренебрегает, для этого есть другое ПО. Propep делает тоже самое что и люди до появления компов, причем не графически по таблицам, а напрямую, т.е. точнее.

[C-300]

"Двигатель второй ступени ракеты БРПЛ Р-27К. Двукратное включение."
Кстати, его называют вторым утопленником.

[Salo]

Значит надо добавить в графу "Назначение".

[C-300]

В таблице упомянуты Р-27М и Р-29М. Насколько я знаю, это были лишь проекты. Неужели под них ьыли разработаны (и даже испытаны) двигатели?

[Salo]

По 4Д76М я так и пишу "проект", а на Р-27М те же двигатели, что и на Р-27.

[Salo]

Насколько я понял из книги ГРЦ проект Р-27М превратился в Д-5М, т.е. переделку Д-5 (Р-27) с моноблока под РГЧ.

[Salo]

На сайте МАИ  
http://www.mai202.ru
добавились новые работы, которые неплохо бы включить в список литературы.

Интересная работа по водородникам расширительного цикла:
http://www.mai202.ru/publication/PDF/DETERMINATION%20METHOD%20OF%20OPTIMUM%20MAIN%20DESIGN%20PARAMETERS.pdf

[Гость 22]

Гость 22, не планируете ли вы из "Однажды и навсегда" выложить  фрагменты об РД-120 и РД-170?

Извиняюсь за столь длительную задержку...  :oops:

Два отрывка из книги в виде сканов (без распознавания):

http://www.lpre.de/upload/RD-120_170_scans.zip

[Salo]

http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?p=463785#463785

Потому что сайты предприятий космопрома делают люди гораздо менее заинтересованные, чем обычные любители. В итоге среди очень полезной информации встречаются досадные ошибки, смазывающие всю картину. У Энергомаша, например, давление в РД-180 указано 272 атм вместо 262.

А ведь действительно странно: УИ РД-180 находится посередине между РД-170 и РД-191, а давление выше чем у РД-191 аж на 10 атм.
К тому же сам Каторгин говорит о 260 атм:
http://vivovoco.rsl.ru/VV/JOURNAL/VRAN/2004/04_06/ROCKET.HTM

Двухкамерный двигатель РД-180 (рис. 6) с давлением в камере сгорания 260 атм был создан в рекордно короткие сроки. Через три года и десять месяцев после заключения контракта на разработку двигателя состоялся первый успешный коммерческий полет ракеты "Атлас III" с российским двигателем РД-180.

[Salo]

В справочнике "Двигатели" тоже 260 атм.
У Вэйда тоже: http://www.astronautix.com/engines/rd180.htm

[Salo]

На сайте P&W по РД-180 приведена цифра 3722 psia, что соответствует 261,68 атм.

[Salo]

Кое какая новая информация по НК-33:
http://www.sntk-odk.ru/

[Александр Ч.]

Кое какая новая информация по НК-33:
http://www.sntk-odk.ru/

За 2008г.  :?:

PS Еще и браузер падает на этом сайте  :twisted:

[Salo]

У меня не падает. А НК-33 в каком году сделали? :wink:
ЗЫ: http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?p=566935#566935

[Александр Ч.]

У меня не падает.

Там у них криво сделанная корпоративная страница.

[Bell]

Мда, я что-то там ничего нового не нашел. Плохо искал?

[Salo]

Параметры настройки, схема, габаритные размеры.
Сравните http://www.lpre.de/sntk/NK-33/index.htm

[Гость 22]

Кое какая новая информация по НК-33:
http://www.sntk-odk.ru/

Новая информация действительно есть. Спасибо за ссылку.

Но сайт сделан настолько криво, что достоверность цифр вызывает сомнения

Например,  указана масса залитого двигателя 1383,0 кг, при этом на сайте Моторостроителя http://motor-s.ru/NK33.htm указана масса 1393,0 кг. Где опечатка?

Еще пример: во многих источниках указывается давление в КС 14.83 МПа, а на сайте СНТК -     148,3 кгс/см

[Дмитрий В.]

Кое какая новая информация по НК-33:
http://www.sntk-odk.ru/

Новая информация действительно есть. Спасибо за ссылку.

Но сайт сделан настолько криво, что достоверность цифр вызывает сомнения

Например,  указана масса залитого двигателя 1383,0 кг, при этом на сайте Моторостроителя http://motor-s.ru/NK33.htm указана масса 1393,0 кг. Где опечатка?

Еще пример: во многих источниках указывается давление в КС 14.83 МПа, а на сайте СНТК -     148,3 кгс/см

[Bell]

Кстати, а какой диаметр сопла у НК-39?