Отечественные спутники связи

[X]

[X]

[X]

[X]

[Dude]

Спасибо, занимательное зрелище.

[mik73]

А что, все сразу стало так плохо и нельзя было запланировать это в бюджет-2011?

все действительно стало плохо.
а именно:
в этом году начал "гулять" относительно точки стояния АМ1 (40Е). сейчас наклонение составляет 0.6 градуса и помалу растет. т.е. работать через него становится затруднительно, и чем дальше - тем хуже.... либо нужны антенны с приводами (которые мало у кого есть), либо надо валить оттуда. что большиство операторво и делают, переходя и так уже забитый донельзя АМ22 (53Е).

тем более, что у этих двух бортов зоны покрытия очень похожи... и очень неплохи. от западных границ до Красноярска примерно. и прикрыть образовавшуюся от отказа АМ1 дыру в обще мнечем.

все это на фоне давшего дуба АМ2 (80Е), который обеспечивал покрытие почти на всю страну, кроме самого Дальнего востока. На замену пойдет АМ4, но это еще когда будет....
выведенный тоже на 80Е МД1 - совершенно проблему не решает, естественно, потому что очень маленький по емкости.
а едиснтвенная на сегодня альтернатива - Ямал-201 на 90Е, тоже с хорошим покрытием на почти всю страну - тоже давно забит до отказа, тем более, что емкости там совсем немного.

ну и плюс к тому в 2006-м еще умерший АМ11 на 96.5 Е, на замену которому псотавили АМ33, но с совсем другой и не слишком удачной зоной покрытия (тайна сия велика есть, но похоже, что его готовили для совсем другой позиции, но пришлось затыкать дыру).

все это, конечно, не одновременно стряслось, но к этмоу гоуд ситуация в итоге действительно стала критичной - латать тришкин кафтан уже своершенно нечем, новые борты, которые планировалось неспешно выводить с целью дублирования и расширения емкости того, что есть - приходится срочно использоватья для затыканя дыр...

Кабы АМ2 не накрылся, да АМ1 не загулял - было бы попроще. И все шло бы более-менее своим чередом.  А так -  до запуска АМ4  и Ямал-300К помалу сосем лапу. Потом нам конечно обещают счастье посредством выскокоэнергетичнеых АМ5 и АМ6, да еще может и 400-е Ямалы... Но это дожить надо. Да и как-то не очень верится в великий технологический прорыв ИСС, честно говоря. Который на аппаратах массой 3.5 тонны обещают транспондеров и энергетики чуть ли не больше, чем на 6-ти тонном АМ4, который делает EADS Astrium (хоть формально - и Хруничев).

Ну а что бездумный протекционизм - наша вечная беда, тут уж никуда не денешься. Хотя с другой стороны - если все побегут заказываться борты на OSC, Loral, Thales и EADS Astrium, то нам, как потербителям спутниковых услуг, станет, конечно жить гораздо веселее.... А вот ИСС - скорее наоборот.

[mik73]

И, в связи с этим, вопрос непосредственно разработчикам:
а что мешает сделать повысить ЭИИМ уже с этих вышеописанных СС и Экспрессов, которые тем более, ещё не просто на земле, а ещё готовы на 1/4?
Советские санитарные нормы? Помехи китайским наземным РРС?
Так и будем принимать с новых аппаратов на тарелки 180 и 240 см?
Может, пока не поздно, запросить ещё пару млрд. руб и выкинуть старый телекоммуникационный сегмент и заменить на более мощный?
Пока пылилась документация и недоделанные аппараты в ожидании старта, а может финансирования - технологии то ушли вперёд, появилась новая элементная база, с новыми техническими характеристиками, например, тепловыми и массо-габаритными!

в меру моего скромного разумения (я потребитель спутниквого ресурса, а никак не разработчик) - аппарат строится в среднем года два. т.е. оне не пылятся, оне строятся.

мощность, выделяемая на полезную нагрузку - лимитируется возможностями "платформы". тот же Ямал-300К - относится к аппаратам "среднего" класса, с массой до 2-х тонн (1.7 у него будет). 5.5 кВт на полезную нагурзку для такой платформы - это совсем неплохо. Для сравнения:
нынешние Экпрессы-АМ при массе 2.6 тонны имеют мощность на полезную нагрузку чуть больше 4 кВт.
так что тут с современными технологиями все неплохо.

АМ4 (который строит EADS Astrium) при массе 6 тонн будет иметь мощность на полезную нагрузку  что-то заметно за 10 кВт.

АМ5 и АМ6, которые нам обещают построить в 12-м году, будут иметь мощность в 12 кВт при массе 3.5 тонны. Что совсем уж "супертехнологично".... Правда, насколько оно надежно будет работать - червячок, конечно, гложет... По опыту нонешних Экспрессов.

С ЭИИМ там все обещается хорошо. Оно, собственно, и сейчас все не так плохо (180 и 240 - это  совсем уж на краю зоны покрытия. либо, для таких бортов, как АМ3 и почивщий АМ2 - для VSAT-станций с высокой надежностью связи, но там пятно уж очень сильно размазано.... хотя на АМ4 с той же зонйо покрытия, что была у АМ2 - все должно стать сильно лучше).

[X]

а что мешает сделать повысить ЭИИМ

Другой способ - пойти по пути использования "узких" лучей.
И действительно, к чему например светить глобально, передавая программу только для часового пояса +2 ?
На КА , предварительно сформированные для определенного часового пояса готовые мультиплексы скоммутировать на антенны узкого перенацеливаемого луча и направить на центр зоны +2 +3 (например, на Тюмень). При этом, приём в радиусе 300-400 км вокруг Тюмени, а это Е-бург, Челябинск, Омск, Курган станет возможен на 30-55 см тарелки, ну а на границе зоны (Ямал, Горный Алтай), увы останется вариант 120-180.

[ZOOR]

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
на проект федерального закона «О федеральном бюджете на 2010 год и на плановый период 2011 и 2012 годов»
по направлению деятельности Счетной палаты Российской Федерации по контролю расходов федерального бюджета на промышленность, энергетику и строительство, дорожное хозяйство, транспорт, связь и информатику

Бюджетные расходы, проектируемые на 2010 год по «Федеральной космической программе России на 2006 – 2015 годы, составят 15 052,3 млн. рублей и будут использованы:
а) на изготовление:
...
- ракеты-носителя «Союз-2-1б» с головным обтекателем для запуска космического аппарата (далее –  КА) «Экспресс-РВ1»;

А вот тут еще РВ2 и 3 упомянуты - http://www.recoveryfiles.ru/laws.php?ds=2275

Что за звери?

[X]

это будут аппараты непосредственного радиовещания серии «Экспресс-РВ». Их задача – обеспечить государственное теле- и радиовещание в российских регионах, недоступных для геостационарных спутников. Помимо этого, предполагается, что «Экспресс-РВ» будут оснащены системами дистанционного зондирования земли (ДЗЗ), необходимого для гидрометеорологических наблюдений, мониторинга природных ресурсов, контроля над природными и техногенными катастрофами. Отечественная система ДЗЗ, пришла в упадок вместе с группой спутников семейства «Метеор», выработавших свой ресурс, и в настоящее время стоит вопрос о ее возрождении.

Хотелось бы подробнее.
И вообще, хотелось бы, узкие пучки, высокую ЭИИМ, постоянное нахождение одного из группировки спутника в апогее 90 гр с ш +/- 3 гр
и приём с неподвижной тарелки диаметром 15-20 см
И 27 каналов ТВ бесплатно  

[X]

ГПКС объявило:

АУКЦИОН ПО ВЫБОРУ КРЕДИТНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ ДЛЯ ОКАЗАНИЯ УСЛУГ ПО ФИНАНСИРОВАНИЮ ПРОЕКТА ПО СОЗДАНИЮ СПУТНИКОВ СВЯЗИ И ВЕЩАНИЯ «ЭКСПРЕСС-АТ1», «ЭКСПРЕСС-АТ2» И «ЭКСПРЕСС-АМ8»

http://rscc.ru/company/opentenders/303.html

Вкратце: они ищут 4,4 млрд руб + 100 млн евро под 9,16% годовых на 91 месяц. Бугога.

Как и во всех аукционах/конкурсах ГПКС, победитель известен. Догадайтесь кто?  :wink:

[Globbus]

2 мая несколько часов полностью отсутствовало вещание со спутника Eutelsat Sesat в позиции 16 гр.в.д. Официальная информация от Eutelsat пока отсутствует. Спутник был переведён в позицию 16 гр.в.д. после аварийного прекращения работы Eutelsat W2 в январе 2010 года.
До этого Sesat работал в позиции 36 гр.в.д. На данный момент спутник уже выработал свой штатный ресурс, однако по-прежнему эксплуатируется Eutelsat в важной позиции 16 гр.в.д

Спутник Sesat выведен на ГСО  17 апреля 2000. Гарантированныйсрок службы - 10 лет.

http://www.sat-digest.com

[ZOOR]

Н.Н.Севастьянов: от системы Ямал к промышленным космическим системам

Кроме того, мы планируем начать строительство четвертого спутника - Ямал-601, который в 2015 году должен сменить на орбите спутник Ямал-202

[ZOOR]

Вернулся из отпуска, зашёл в один из цехов РКЗ и совершенно случайно узнал о начале каких-то телодвижений по ... "Экспрессу МД-3" :shock: Уже открыты счета, уже назначены серии...

Пара для АМ8 ?

[Salo]

http://www.militarynews.ru/excl.asp?ex=96

Генеральный конструктор компании "Газпром космические системы" Николай Севастьянов:
 
"Главная задача заказчика - отследить вопросы качества работ конкретно для своего спутника на всех уровнях кооперации предприятий, участвующих в проекте"

Среди множества российских космических фирм есть немало таких, которые явственно демонстрируют насколько прочно космос, космическая деятельность вошли в нашу жизнь, нацелены на решение практических задач. Одна из них - "Газпром космические системы". О сегодняшнем дне фирмы и ее планах "Интерфаксу-АВН" рассказал генеральный конструктор компании Николай СЕВАСТЬЯНОВ.

- Николай Николаевич, что сегодня представляет собой "Газпром космические системы"?

- "Газпром космические системы" является разработчиком и оператором космических систем. Сегодня в целях развития своей деятельности в области космических информационных систем наша компания развивает два направления. Первое - это система спутниковой связи и телевидения "Ямал", в составе которой создана орбитальная группировка спутников связи "Ямал" и обширная наземная инфраструктура спутниковой связи и телевидения. Развитие системы космической связи и телевидения "Ямал" продолжается. Реализуются проекты "Ямал-300" и "Ямал-400", нацеленные на значительное расширение ее возможностей. Вторая космическая система, которую мы разрабатываем, это система дистанционного зондирования Земли "Смотр". В части радиолокационного сегмента она сопрягается с многоцелевой космической системой "Арктика", которую планирует создать Роскосмос.

Оба направления включены в состав Федеральной космической программы.

- Какую поддержку оказывает вам основной акционер - компания "Газпром"?

- Газпром является главным акционером нашей компании, а компания "Газпром космические системы" является одним из высокотехнологичных активов Газпрома и принимает участие в непосредственном решении производственных задач предприятий Группы Газпром. Система спутниковой связи и телевидения "Ямал" обеспечивает связью все виды деятельности Газпрома: добычу, транспортировку и реализацию газа потребителям.

Но при этом надо понимать, что Газпром прямых инвестиций в нас не вкладывает. Для реализации наших проектов мы привлекаем кредиты. Газпром как материнская компания поддерживает нас, предоставляя гарантии по кредитам. Это немало, поскольку позволяет нам значительно снижать процентные ставки и брать более долгосрочные кредиты, что очень важно для инновационных проектов. Но возвращать привлеченные кредиты мы должны сами за счет средств, полученных от реализации космических услуг на российском и зарубежном рынках.

Основное требование Газпрома в отношении наших космических проектов - все создаваемые системы должны быть экономически эффективными и полностью самоокупаемыми. Это требование во многом задает вектор нашей технической политики.

Созданию новой космической системы, всегда предшествует научно-исследовательская работа, в которой мы исследуем новые технологии. Затем наступает вторая фаза - разработка технико-экономического обоснования и бизнес-плана проекта. Только по результатам рассмотрения этих документов квалифицированной комиссией принимаются инвестиционные решения - строить систему или нет. Я считаю такой подход абсолютно правильным. Он очень позитивно сказался на реализации наших космических проектов.

- Расскажите об орбитальной группировке системы "Ямал" и о ближайших планах по ее развитию.

- В состав орбитальной группировки "Ямал" было введено три спутника "Ямал-100", "Ямал-201" и "Ямал-202". Мы их разрабатывали совместно с корпорацией "Энергия" во второй половине 90-х - начале 2000-х годов. Сегодня эксплуатируется два спутника "Ямал-201" и "Ямал-202", так как в прошлом году "Ямал-100" был выведен из эксплуатации. Он был запущен в 1999 году, отработал на орбите одиннадцать лет вместо десяти предусмотренных техническим заданием. Когда у спутника закончилось топливо, мы его вывели из эксплуатации.

Спутники "Ямал-201" и "Ямал-202" были запущены на орбиту в 2003 году и сегодня загружены полностью. Эти "Ямалы" создавались за счет привлечения кредитных средств. В 2008 году мы полностью вернули все кредиты. Проект окупился за пять лет и приносит прибыль.

Сегодня мы строим три новых спутника. Первый аппарат - "Ямал-300К" создается в кооперации с компанией "Информационные спутниковые системы" имени академика М.Ф.Решетнева (ИСС) и должен быть запущен в конце 2011 года. Спутники "Ямал-401" и "Ямал-402" создаются в кооперации с ИСС и европейской компанией "Талес Аления Спейс". Мы их планируем запускать в 2012 и 2013 годах.

- Чем "Ямал-300" и "Ямал-400" отличаются от предшественников?

- Прежде всего, отличаются по энергетике. Это спутники более мощные, с большей энерговооруженностью, чем те, которые мы строили вместе с корпорацией "Энергия". С точки зрения сегодняшней классификации "Ямал-100" и "Ямалы-200" можно отнести к спутникам малой энергетики - до 2 кВт на полезную нагрузку. У аппарата "Ямал-300К" этот показатель уже до 6 кВт, а у "Ямал-400" мощность, выделяемая на полезную нагрузку, составляет 11 кВт.

В действующей российской орбитальной группировке сегодня спутников связи такой мощности пока нет. Наиболее энерговооруженные аппараты имеют не более 5 кВт на полезную нагрузку.

Новые аппараты также отличаются от предшественников более современными техническими решениями. Изменилась, например, силовая схема конструкции. Ее основа - это углепластиковая труба, на которую крепятся сотовые панели с оборудованием космического аппарата. Такой подход, кстати, практикует и ИСС, и "Талес Аления Спейс".

Есть у новых аппаратов и другие отличия. Например, по ресурсу. Для спутников "Ямал-100" и "Ямал-200" срок активного существования закладывался, соответственно, 10 и 12 лет. Новые спутники должны будут отработать на орбите 15 лет и дольше.

Но есть у новых "Ямалов" и то, что их объединяет с предшественниками - это негерметичное построение конструкции.

- Компания "Газпром космические системы" была в России пионером в использовании космических аппаратов с негерметичными платформами. Этот подход себя оправдал?

- Вы правы, мы первыми в России на спутниках "Ямал" реализовали это направление, хотя за рубежом к тому времени эта технология уже использовалась. Как компания разработчик космической системы "Ямал" и заказчик космических платформ мы еще в середине 90-х годов заложили такое требование к космическим аппаратам и совместно с подрядчиком - в то время корпорацией "Энергия" - эти вопросы решили. Это нужно было сделать для того, чтобы снизить массовые затраты на конструкцию космического аппарата, а высвободившуюся массу использовать для увеличения энергетических возможностей полезной нагрузки спутника, что улучшает потребительские характеристики космического аппарата в целом.

Спутниковое строительство начиналось с герметичных отсеков. Прежде всего, потому, что приборам, установленным на спутник, нужно было создавать на орбите стабильные температурные условия эксплуатации, иначе они быстро выходили из строя. Поэтому специально все оборудование помещалось в герметичные отсеки, куда закачивался инертный газ, а также использовался жидкостный контур охлаждения. Таким образом, создавались стабильные температурные условия для эксплуатации приборов, находящихся внутри отсеков.

Но герметичные отсеки утяжеляют конструкцию, делают ее громоздкой, а сам спутник - недостаточно адаптивным к изменениям. Надо было расширять возможности спутников, чтобы они более гибко подстраивались под требования заказчика. Для этого надо было уходить от консервативности конструкции.

Но прежде в приборостроении должны были появиться такие комплектующие, которые устойчиво бы работали в условиях открытого космоса. То есть были более терпимы к жестким внешним условиям.

Когда технологически стало возможным производить бортовое оборудование для работы в условиях вакуума, появилась возможность использовать негерметичные отсеки на базе легких сотовых панелей. Новая технология также позволяет попанельно собирать полезные нагрузки. Уменьшился удельный вес спутников, то есть в целом повысилась экономическая эффективность спутников связи.

Жизнь не стоит на месте. Сегодня практически все российские космические компании стали использовать этот принцип построения конструкции. В ИСС имени Решетнева также достигли хороших результатов в этой области и поставили на промышленную основу производство легких сотовых панелей и других элементов конструкции. Эта компания довольно серьезно развила свою производственную базу, и я могу сказать, что, несмотря на то, что она не первая начинала этот процесс, в настоящее время она продвинулась дальше всех и является сегодня в России лидером в реализации этих технологий.

- Вы сказали, что срок активного существования новых "Ямалов" будет увеличен. Что для этого делается?

- Срок функционирования коммерческих спутников связи на орбите является ключевым параметром. Потому что, если вы инвестировали в новый спутник, то эти вложения вы можете вернуть только за счет реализации услуг на рынке. Если спутник быстро выходит из строя, то он может даже не окупить вложенные затраты, не говоря уже о потере репутации на рынке.

Вопрос увеличения продолжительности жизни российских спутников сегодня действительно надо решать. Это традиционно слабое место нашей техники. Критичным направлением является приборостроение и элементная база. Здесь важно еще на этапе начала проектирования спутника правильно выбрать квалифицированную элементную базу. Идеальный вариант, когда ты знаешь, что тот или иной прибор на твоем аппарате уже подтвердил характеристики на орбите или прошел полный цикл экспериментальной отработки на земле, так называемой квалификации. По этой причине мы вынуждены иногда использовать приборы иностранного производства, которые имеют квалификацию на 15 лет.

Как же добиться длительного срока эксплуатации российских космических аппаратов - 15 лет? Для этого надо правильно отобрать элементную базу по специальным программам, подтвердить режимы ее использования в составе приборов, правильно провести полный цикл наземной экспериментальной отработки приборов на соответствие 15-ти летнему ресурсу, отследить качество изготовления летных приборов на производстве и их испытание. Это очень трудоемкая, требующая системного подхода работа.

Эту задачу наша компания рассматривает как один из главных приоритетов. При этом мы работаем не только с нашим головным подрядчиком по созданию спутников, но и с кооперацией второго уровня, которая поставляет приборы на спутники. Начиная с отбора элементной базы, анализа режимов ее работы в составе приборов и испытаний, в том числе на радиационную стойкость. В этой работе обязательно участвуют наши специалисты. Они присутствуют во всех точках единичного контроля, когда проверяется состояние изготовленных плат приборов на этапах промежуточной сборки. Для проведения таких работ нужны квалифицированные кадры.

- Обычно, когда спутниковый оператор заказывает спутник, он выступает только в роли заказчика. Похоже, что "Газпром космические системы" видит свою роль несколько шире?

- Как я сказал ранее "Газпром космические системы" является разработчиком и оператором космических систем. Сначала наша компания формировалась как разработчик космической системы "Ямал", а когда мы ее создали, то стали выполнять и функцию оператора. Так сложилось исторически. Поэтому в составе нашей компании есть головное конструкторское бюро, которое занимается разработкой космических систем, а также эксплуатационные и коммерческие подразделения.

Работая в очень жесткой конкурентной среде, мы идем по пути разработчика и технического интегратора космических систем в целом. Это включает в себя разработку и увязку требований к целевым характеристикам спутников и наземной инфраструктуры, базовых технических решений по полезной нагрузке и платформе спутника, а также наземным комплексам управления, телепортам, земным сетям связи и телевидения.

Каждый раз при создании нового космического комплекса изготовление спутника мы заказываем подрядчику, которого выбираем по конкурсу среди предприятий космической отрасли. Сами разрабатываем для спутника и поставляем полезную нагрузку и бортовое оборудование служебного канала управления, а подрядчик изготавливает спутниковую платформу и интегрирует с нашей полезной нагрузкой и служебным каналом управления в составе космического аппарата. Также мы сами строим наземный комплекс управления спутником, включая наземную станцию управления и центр управления полетом.

В интересах наших клиентов, которые используют ресурс спутников "Ямал", мы проектируем и строим телекоммуникационные и телевизионные системы.

Эта организационно-техническая политика осознанная. Такой подход позволяет нам добиться конкурентоспособности наших спутников и конкурировать с ведущими международными спутниковыми операторами на рынке космических услуг.

Результаты этой работы видны в том, что наши спутники полностью загружены, причем 30 процентов ресурса спутников мы реализуем на зарубежном рынке.

- Как будет осуществляться запуск космических аппаратов "Ямал-300" и "Ямал-400".

- Эти спутники будут запускаться с космодрома Байконур российскими ракетами-носителями "Протон" с разгонным блоком "Бриз" производства космического центра имени М.В.Хруничева. Спутники "Ямал-401" и "Ямал-402" крупной размерности, поэтому будут иметь индивидуальные запуски. Спутник "Ямал-300К" средней размерности, поэтому будет запускаться в паре с другим аппаратом.

- Решено окончательно, с кем летит "Ямал-300К"?

- Подписано соглашение между Роскосмосом, ИСС и "Газпром космические системы" о том, что спутник "Ямал-300К" будет запускаться в паре со спутником "Луч-5Б", заказчиком которого выступает сам Роскосмос.

- Предварительные заявки от операторов связи на мощности строящихся аппаратов уже есть?

- Разумеется. Решения об инвестировании проектов "Ямал-300", "Ямал-400" были приняты только после их очень серьезного технико-экономического обоснования, когда была доказана реализуемость проектов. Но самое главное - был изучен рынок, разработаны бизнес-планы, показано, что аппараты будут полностью загружены. И сейчас мы активно ведем реализацию телекоммуникационного ресурса этих спутников. На "Ямал-300К" ресурс предварительно реализован, сейчас идет аналогичная работа по аппаратам "Ямал-401" и "Ямал-402".

- А как вы решаете вопрос с орбитальными позициями на геостационарной орбите, куда должны быть установлены спутники связи?

- Это один из важнейших вопросов. Геостационарная орбита переполнена спутниками разных операторов. В окрестностях одной орбитальной позиции могут находиться спутники нескольких операторов. В процессе международно-правовой защиты спутниковых сетей между операторами происходит согласование частот, зон обслуживания, режимов работы спутников и сетей земных станций спутниковой связи и вещания.

Получение права работать в конкретной орбитальной позиции проходит в соответствии с Регламентом радиосвязи Международного союза электросвязи (МСЭ) и требует согласования с администрациями связи различных государств, чтобы не причинять радиотехнические помехи работе других спутниковых сетей.

Чтобы получить в МСЭ право установить современный спутник с большим количеством транспондеров в определенную орбитальную позицию (нотифицировать спутниковую сеть) порой необходимо провести переговоры с 20-30 администрациями связи зарубежных государств, скоординировав в этой орбитальной позиции частоты, зоны и режимы работы спутника с более чем 200 спутниковыми сетями.

Наша компания ведет такую работу 18 лет в составе российской администрации связи и, поэтому, имеет разрешение на работу наших спутников в нескольких орбитальных позициях. Есть жесткое требование МСЭ. Если в орбитальную позицию спутник не запускается в течение 7 лет, то заявленная спутниковая сеть аннулируется МСЭ, результаты координации с зарубежными администрациями связи теряются, а, значит, для страны теряется орбитальная позиция.

- Сообщалось, что компания думает уже о создании спутника "Ямал-601".

- Это вполне конкретные наши планы. Они связаны с тем, что у спутника "Ямал-202" в 2015 заканчивается ресурс. Поэтому для его замены в орбитальную позицию 49 градусов восточной долготы будет запущен "Ямал-601". Строительство "Ямал-601" планируем начать в следующем году.

- На него будет объявлен тендер?

Да. Мы завершили разработку технико-экономического обоснования и бизнес-плана проекта. Наша задача в конце года организовать финансирование этого проекта и, соответственно, конкурс по выбору подрядчика. Мы планируем выбрать по конкурсу в подрядчики российскую компанию, но полезные нагрузку для спутника будем разрабатывать сами с использованием современных отечественных и импортных комплектующих, чтобы обеспечить конкурентоспособность наших услуг на российском и зарубежном рынках.

- Есть мнение, что российские производители не могут делать конкурентоспособные спутники. Ваш пример это опровергает?

- Я считаю, что российские производители могут делать конкурентоспособные спутники. Как говорили в древности "не боги горшки обжигают". Но для этого в современных условиях, когда спутники сами являются очень сложными объектами, входящими в состав крупных космических систем, необходимо пересмотреть принципы организации работ.

Сегодня спутниковые операторы, инвестируя развитие своих космических систем, не просто заказывают спутники как готовые изделия, а в буквальном смысле осуществляют строительство новых космических комплексов, входящих в состав космической системы. При этом они вынуждены организовывать решение технических, организационных, финансовых, правовых и даже политических задач. Это в свою очередь формирует определенные требования к новым спутникам.

Промышленности важно получить четкие продуманные технические требования на создаваемые объекты и обеспечить независимый контроль соблюдения требований по проектированию, разработке и производству создаваемых объектов. Это функция заказчика. Но, чтобы правильно задать технические требования к космическому комплексу, не говоря о квалифицированном контроле их исполнения в наших условиях, заказчик должен выполнять еще функцию технического интегратора. То есть иметь проектные подразделения, которые проектируют космическую систему в целом, а также подразделения, которые занимаются техническим контролем качества работ кооперации на всех уровнях проекта. А для этого он должен иметь квалифицированные кадры, разбирающиеся во всех технических вопросах при строительстве космического комплекса и его составных частей, включая элементную базу, приборы и агрегаты, бортовые системы и т.д.

В связи с этим спутниковые операторы, которые инвестируют создание новых спутников, создают у себя такие структуры или нанимают компании, которые могут выполнять профессионально функцию технического интегратора, или, как еще говорят, функцию заказчика-застройщика. В строительной индустрии, которая имеет тысячелетний опыт, при организации сложных строительств участвуют, как правило, три структуры: инвестор строительства, заказчик-застройщик и подрядчики. Такое распределение функций при строительстве сложных объектов позволяет добиться, прежде всего, качества работ.

Теперь о том, что делает спутник конкурентоспособным? По существу конкурентоспособность спутника определяют несколько критериев: функциональные характеристики, время работы на орбите, стоимость и сроки создания.

Функциональные характеристики обеспечивают качество услуг связи и в основном зависят от полезной нагрузки, то есть от электронного оборудования ретранслятора и антенн. Здесь в настоящее время, чтобы быть конкурентоспособными, мы пока вынуждены использовать международную кооперацию. Чтобы достичь высоких результатов в этой области, необходимо инвестировать значительные средства в образование специалистов, освоение новых технологий и строительство новых производственных мощностей в радиотехнической промышленности. Функциональные характеристики зависят также от возможностей платформы спутника по точности удержания в орбитальной позиции и точности ориентации антенн на Землю. В этой части российские производители обеспечивают необходимую конкурентоспособность.

Обеспечение длительного времени работы спутника на орбите требует больших системных технических и организационных усилий. Но если понимаешь основные принципы организации этих работ и технические принципы решения данной задачи, то она вполне решаемая, хотя и трудоемкая.

Конкурентоспособность российских спутников по ценам и срокам создания, это также скорее организационно-техническая задача, так как эффективность финансовых и временных затрат в значительной степени зависят от рациональности организации работ и применяемых технических решений.

Но, чтобы производитель успешно решал эти задачи, необходимо более глубокое участие заказчика в формировании и отслеживании требований к спутнику. А подрядчик со своими соисполнителями, в свою очередь, должен обеспечивать "открытость" и "лояльность" во взаимодействии с заказчиком. При этом всегда надо понимать, что производитель и его субподрядчики, как правило, загружены одновременно многими заказами разных заказчиков, которые требуют выполнение жестких сроков создания спутников. Это один из рисков потери контроля качества работ. Поэтому главная задача заказчика - отследить вопросы качества работ конкретно для своего спутника на всех уровнях кооперации предприятий, участвующих в проекте.

Опытный заказчик эти принципы взаимодействия обязательно должен прописать в контракте с подрядчиком и отследить, чтобы они были также проведены в контрактах подрядчика с субподрядчиками, участвующими в проекте.

Можно было бы более глубоко и подробно раскрыть эту тему, но это займет много времени. Тем не менее, я хочу сказать, что там, где такая совместная организация работ между инвестором, заказчиком и подрядчиками удается, то и спутники становятся конкурентоспособными.

[Новый]

http://www.marker.ru/news/493683

Правительственная комиссия по транспорту и связи не принялана заседании 22 июня положительного решения о выделении ФГУП «Космическая связь» (ГПКС) 3,5 млрд руб. в виде взноса в уставный фонд компании. Об этом сообщил «Маркеру» источник, знакомый с итогами заседания. Средства были необходимы для преодоления «тяжелейшего финансового положения» ГПКС, говорится в материалах Минкомсвязи, направленных в комиссию.

Как такой ультрарентабельный, приносящий миллиарды долларов операторам бизнес можно довести до  «тяжелейшего финансового положения»?!

Даааа, не доведет до добра ГПКС мухлеж с тарифами и страховками.  :cry:

[Salo]

http://ria.ru/science/20110804/411894343.html

Запуск спутника "Экспресс-МД-2" спланирован на конец 2011- начало 2012

14:39 04/08/2011

МОСКВА, 4 авг - РИА Новости. Запуск нового российского спутника связи "Экспресс-МД-2" планируется на конец 2011 - начало 2012 года, сообщил в четверг журналистам гендиректор Центра имени Хруничева (предприятие-разработчик спутника) Владимир Нестеров.

"Мы выходим на финишную прямую по созданию МД-2. Мы рассчитываем получить дополнительные госзаказы, доказав свою работоспособность на орбите", - сказал Нестеров.

Он также сообщил, что доля запусков Центра в общем количестве пусков в мире в 2010 году составляла 23% и 48% от количества пусков в России.

Малый спутник "Экспресс-МД-2" создается Центром имени Хруничева по заказу ФГУП "Космическая связь" (ГПКС) совместно с итальянским подразделением Thales Alenia Space в рамках Программы обновления российской государственной спутниковой орбитальной группировки гражданского назначения и Федеральной космической программы России (ФКП) на период 2006-2015 годы, утвержденной постановлением правительства РФ от 22 октября 2005 года. Предназначен для осуществления непрерывной круглосуточной ретрансляции потоков информации различного направления в системе спутниковой связи и вещания Российской Федерации.

[instml]

В ГКНПЦ им. М.В.Хруничева продолжаются работы по созданию космического аппарата «Экспресс-МД-2»
:: 07.09.2011

В настоящее время специалистами ГКНПЦ им. М.В.Хруничева ведутся работы по сборке космического аппарата: на корпусе КА проведен монтаж двигательной установки, установлены кронштейны антенн полезной нагрузки, проводится прокладка бортовой кабельной сети и установка экранно-вакуумной теплоизоляции.

   Идет подготовка корпуса космического аппарата к проведению электрических испытаний на контрольно-испытательной станции.

    Специалистами итальянской компании Tales Alenia Space продолжаются работы по подготовке и интеграции полезной нагрузки в состав космического аппарата.

   Малый спутник "Экспресс-МД-2" создается ГКНПЦ имени М.В.Хруничева по заказу ФГУП "Космическая связь" (ГПКС) совместно с итальянским подразделением Thales Alenia Space и предназначен для осуществления непрерывной круглосуточной ретрансляции потоков информации различного направления в системе спутниковой связи и вещания Российской Федерации.

Пресс-службы Роскосмоса и ГКНПЦ им. М.В.Хруничева

http://www.federalspace.ru/main.php?id=2&nid=17827

[Salo]

http://www.itar-tass.com/c19/219606.html

19:59 06/09/2011
"Космическая связь" планирует вывести на рынок собственную телерадиовещательную платформу

ВАТУТИНКИ, Московская область, 6 августа. (АРМС-ТАСС). ФГУП "Космическая связь" (ГПКС) намерена вывести на рынок собственную телерадиовещательную платформу. Об этом сообщил сегодня заместитель гендиректора предприятия Евгений Буйдинов на международной конференции "Состояние и перспективы развития IP-коммуникаций и IP-сервисов в России", передает ИТАР-ТАСС.

"Будем интегрировать телеканалы в пакеты и обеспечивать их передачу", - сказал Буйдинов, добавив, что речь идет о сотрудничестве, в основном, с кабельными операторами.

На первом этапе будут задействованы возможности спутников "Экспресс-АМ5/6", которые планируется запустить в 2012 году.

Буйдинов отметил, что по прогнозам экспертов доля спутникового вещания в России в 2013 году увеличится с 14 проц (2010 год) до 21 проц. "Отмечается тенденция увеличения числа коммерческих телеканалов, выпускаемых крупными российскими и зарубежными медиахолдингами, а также небольшими компаниям", - сказал он.

"Важной особенностью проекта является применение нового стандарта модуляции, который дает дополнительный выигрыш по экономии спектра - более 20 проц", - отметил замглавы ГПКС. По его словам, применение новых форматов сжатия и модуляции телевизионного сигнала позволяет повысить эффективность передачи телепрограмм примерно на 70 проц и увеличить число транслируемых программ при сохранении их стоимости. "В результате будет создана эффективная транспортная среда для предоставления услуг с учетом специфики различных бизнес- моделей", - отметил Буйдинов.

[Salo]

http://www.spacenews.com/satellite_telecom/110907-ses-gazprom-sat-partnership.html

Wed, 7 September, 2011
SES and Gazprom Form Satellite Partnership

By Peter B. de Selding

 PARIS — Satellite operators Gazprom Space Systems of Russia and SES of Luxembourg on Sept. 7 announced a strategic partnership that ultimately could seek to replicate a longstanding relationship between SES rival Eutelsat of Paris and Russia's largest satellite operator, Russian Satellite Communications Co. (RSCC).

 Industry officials said the agreement could provide SES with access to the Russian market, which has been a big gap in SES's global footprint, and provide Gazprom with access to capital.

 For the moment, the SES-Gazprom deal is limited to moving SES's Astra 1F satellite, which for two years has sat virtually unused at 51 degrees east longitude, into Gazprom's 55 degrees east orbital slot. Gazprom has leased 16 Ku-band transponders on the satellite, a lease that will continue until late 2012, when Gazprom's own Yamal-402 spacecraft is ready for launch.

 Once Yamal-402 is in service at 55 degrees east, SES will lease an undetermined number of transponders on it from Gazprom. Yamal-402, under construction by Thales Alenia Space of France and Italy, is scheduled for launch in late 2012. It was unclear whether SES will be leasing Yamal-402 capacity for Russian coverage, or for Middle East or East European coverage from the satellite's steerable beam.

 Astra 1F was launched in April 1996 and was the first Western commercial telecommunications satellite to be launched aboard a Russian rocket. It was also the first launch by International Launch Services, the U.S.-based company that markets Russia's Proton rocket launches worldwide outside of Russia and is now owned by Khrunichev of Moscow, Proton's prime contractor.

 Astra 1F is a Boeing 601 satellite frame that, despite its age, still has sufficient fuel to operate in three-axis-stabilized orbit well beyond 2012, SES spokesman Yves Feltes said Sept. 7. Astra 1F was operated from SES's core 19.2 degrees east orbital slot until mid-2009, when it was replaced by a new spacecraft and moved to 51 degrees east. It has gone largely unused since then as SES weighed what to do with it.

 Once Yamal-402 is in service, SES will move Astra 1F to another orbital position, Feltes said. "The satellite is doing very well and there is lots of fuel left," he said.

 Gazprom Space Systems, owned by Russia's giant Gazprom energy producer, operates two small satellites in orbit. In addition to Yamal-402, the company has a Yamal-401 spacecraft on order, with payload electronics to be provided by Thales Alenia Space and a platform by Russia's ISS Reshetnev satellite builder of Krasnoyarsk, Russia.

 Construction of Yamal-401 and Yamal-402 have been financed with the backing of France's Coface export-credit agency. Gazprom initially had planned launches aboard European Ariane 5 rockets as part of a larger Coface-backed contract, but eventually scrapped that idea in favor of launches aboard Russian Proton rockets. The launch price will be paid in rubles, with both launches considered part of the Russian Federal Space program.

 Financing was an issue with both the satellites. Gazprom has announced ambitious growth plans in Russia and SES's deep pockets could permit the company to meet its objectives sooner. Gazprom reported satellite transponder-lease revenue of $72.2 million in 2010.

 Eutelsat and RSCC have been collaborating for more than a decade, notably with the joint use of 36 degrees east. RSCC, which operates a fleet of 11 satellites and is also in the midst of a major expansion, is about three times the size of Gazprom when measured by revenue. RSCC is also a longstanding Eutelsat shareholder.

 RSCC is using Eutelsat financing to build a new satellite for 36 degrees east, to be launched in 2015. The two fleet operators are also cooperating in the commercialization in Russia of Eutelsat's new Ka-Sat Ka-band spacecraft.

 RSCC's near-term expansion plans were dealt a setback Aug. 18 when a Proton rocket dropped the large Express-AM4 satellite into a bad orbit. RSCC has abandoned efforts to salvage the satellite, which was insured for about $300 million.

 SES Chief Executive Romain Bausch said the partnership with Gazprom is likely to expand in 2013 with the launch of SES's Astra 5B satellite, to be stationed at 31.5 degrees east. "With Gazprom, we have found an excellent partner to tap into this highly important growth market," Bausch said in a Sept. 7 statement.

 Gazprom Space Systems General Director Dmitry Sevastiyanov said the arrival of Astra 1F "is good news for the Russian market."

 In a Sept. 7 statement, he said: "The additional satellite arrives at a time of high demand and scarce capacity, and brings us in a position to meet the actual and growing capacity needs of our customers. The cooperation with SES is very productive and we may see additional joint projects in the future."