Рутан

[ratman]

А тем временем, Фоссет на Рутановском самолете отправился в кругосветку...
Рейс зарегестрирован, как

Virgin Atlantic Flight 101, departing Salina (SLN) for Salina (SLN)

[ratman]

Текущее положение Global Flyer'a:
(сайт тормозит)
http://www.virginatlanticglobalflyer.com/MissionControl/Tracking/

[ronatu]

SpaceDev Inc., of Poway, Calif., was not unknown in the industry -- the company won a NASA-backed contract in 1999 from the University of California, Berkeley, to design, build and operate a science satellite called CHIPSat -- but it for certain lacked the experience or reputation of rocket-motor behemoths such as Rocketdyne, Aerojet or ATK Thiokol.

That suited a maverick like Rutan just fine. He wanted a rocket motor that would be safe to fly and cheap to buy. The liquid laughing-gas-and-rubber concoction SpaceDev created successfully catapulted the world's first privately developed spaceship more than 62 miles (100 kilometers) above the planet three times last year. The final two flights, which occurred just five days apart, clinched the $10-million Ansari X Prize for the SpaceShipOne team and signaled SpaceDev's arrival as a viable player in the nascent commercial space-transportation industry.

SpaceDev, however, wants to do more than boost other companies' rocketships into space. It wants to be in the driver's seat as well.

"We put our interest aside while we were working on the SpaceShipOne project, but we never really stopped working on it internally," James Benson, SpaceDev's founder and chief executive officer, told UPI's Space Race 2.

Now, SpaceShipOne has been retired and there is no word yet if SpaceDev will be a player in the commercial version of the vehicle Rutan and his company are building for Virgin Atlantic's planned spaceliner fleet. So, Benson is turning his attention back to what originally captivated him about private space enterprise: developing low-cost access to space.

The company has announced plans for a passenger spaceship called the Dream Chaser, based on the experimental hypersonic vehicles developed by NASA -- such as the X-43A, which nearly reached Mach 10 in a test flight last November.

The Dream Chaser will be able to fly to altitudes of about 100 miles (160 kilometers), powered by a single, high-performance hybrid rocket motor developed by SpaceDev. The motor will be designed to produce about six times the thrust of the motors developed for SpaceShipOne's flights.

Dream Chaser is expected to debut as a reusable, piloted sub-orbital ship that can be scaled up to transport passengers to low-Earth orbit altitude, where the International Space Station flies and where a proposed commercial space hotel will be located.

"Our interest has pretty much sky-rocketed to orbital -- not sub-orbital -- flight," Benson said, "but part of the testing for an orbital program includes sub-orbital flight."

For Dream Chaser's body, SpaceDev is eyeing NASA's hypersonic X-34 vehicle, on which the agency stopped development in March 2001.

The company last year signed an agreement to share and develop technical information with NASA's Ames Research Center in northern California, a pact that will give the firm access to design and test data on a fleet of prototype vehicles developed by the space agency, including the X-34.

SpaceDev's agreement with Ames has no monetary value, but Benson has a long history of parlaying government and private contracts into technical expertise, products and services that suit his own interest.

For example, the company has acquired a contract with the Department of Defense to build a small launch vehicle called the SpaceDev Streaker, using the company's hybrid rocket-motor technology. The Streaker's development is key to getting Dream Chaser off the ground.

According to SpaceDev, a one-stage Streaker can be used as a target or sounding rocket. The three-stage version will be capable of launching micro-satellites from anywhere in the world on 24-hours' notice from aboard a C-17A cargo plane. A four-stage version can fly from a mobile ground launcher and carry 1,000 pounds into low-Earth orbit.

"Basically, the Air Force is paying for development of one of the stages of the Dream Chaser," Benson said. "We're looking at the existing technology and then scaling it up. I think we're taking a practical, low-cost approach."

It is a method Benson learned as an entrepreneur in the computing industry. He made millions in 1995 selling his software company located in the Washington, D.C., area, which he had developed into a major government contractor. Two years later, he founded SpaceDev, convinced that a smaller-is-better approach eventually would win favor over budget-busting government programs that were saddling space exploration and technology development.

Benson said he thinks the industry is ripe for a personal-computing-type revolution to takeover what he calls the "mainframe" mindset of space programs today. He is happy to put his money where his mouth is, working under fixed-price contracts using proven, off-the-shelf products.

In addition to its work on rocket motors, SpaceDev has a contract with the Air Force Research Lab to design and build an orbital transfer vehicle and space tug that can raise and lower satellites' orbits. The company also has an agreement worth up to $43 million over five years with the U.S. Missile Defense Agency to develop a network of micro-satellites.

Benson's ambitions extend far beyond Earth orbit, however. His first commercial space proposal was to send a spacecraft to mine an asteroid for valuable minerals. Plans for the Near Earth Asteroid Prospector were shelved, but not forgotten.

SpaceDev won a NASA study contract to design low-cost Mars missions and realized the same basic spacecraft blueprint it had created for the asteroid expedition could be used for nearly 20 different missions to locations ranging from Mercury to the main asteroid belt. In addition to science, SpaceDev craft could carry a mix of entertainment and engineering and even "novelty" payloads and be ready to launch in three-to-five years.

All Benson needs is a customer.

[Nixer]

Ребята, скажете такую вешь.

Вот есть у нас суборбитальный КК, взлетающий вертикально. Теперь предположим, что он все наращивает высоту, но на орбиту не выходит. Логически это допустимая схема? Можно ли лететь к другим планетам, не выходя на орбиту?

Вообще, какое ограничение по высоте для суборбитальных полётов?

[Бродяга]

Ребята, скажете такую вешь.

Вот есть у нас суборбитальный КК, взлетающий вертикально. Теперь предположим, что он все наращивает высоту, но на орбиту не выходит. Логически это допустимая схема? Можно ли лететь к другим планетам, не выходя на орбиту?

Вообще, какое ограничение по высоте для суборбитальных полётов?

 Можно но невыгодно.

[Nixer]

Ребята, скажете такую вешь.

Вот есть у нас суборбитальный КК, взлетающий вертикально. Теперь предположим, что он все наращивает высоту, но на орбиту не выходит. Логически это допустимая схема? Можно ли лететь к другим планетам, не выходя на орбиту?

Вообще, какое ограничение по высоте для суборбитальных полётов?

 Можно но невыгодно.

Зато тормозить так не надо при входе в атмосферу - все упрощается и конструкция облегчается.

Кстати, вот разместить орбитальную станцию на геостационаре и летать к ней суборбитальным кораблём. Чем не тема?

[Ber]

2Nixer

Возьми Орбитер и попробуй полетай.

[Димитър]

http://www.membrana.ru/lenta/?4353
 
Тысячи людей подали заявки на суборбитальные полёты в космос
1 марта 2005

Компания Virgin Galactic собрала более 7 тысяч заявок на космический полёт при цене билета более $200 тысяч.
Обратившиеся в компанию люди заверили свои обязательства на общую сумму более $1,5 миллиарда.  :shock:  :shock:  :shock:
Это притом, что суборбитальные челноки, которые должны их доставить на 140-километровую высоту ("бонус" — целых шесть минут невесомости) — ещё даже не построены.
Владелец компании — британский миллионер Ричард Брэнсон (Richard Branson) заявил, что был поражён реакцией публики: $100 миллионов, вложенные в компанию и в разработку космоплана SpaceShipTwo знаменитого авиаконструктора Бёрта Рутана (Burt Rutan), похоже, смогут окупиться.
Ожидается, что первый полёт нового корабля состоится в 2008 году — в день 90-летия отца Брэнсона — Тэда. Причём на борту, как ожидается, будет и Тэд, и сам сэр Ричард, и его дети.
...

[Бродяга]

Ребята, скажете такую вешь.

Вот есть у нас суборбитальный КК, взлетающий вертикально. Теперь предположим, что он все наращивает высоту, но на орбиту не выходит. Логически это допустимая схема? Можно ли лететь к другим планетам, не выходя на орбиту?

Вообще, какое ограничение по высоте для суборбитальных полётов?

 Можно но невыгодно.

Зато тормозить так не надо при входе в атмосферу - все упрощается и конструкция облегчается.

Кстати, вот разместить орбитальную станцию на геостационаре и летать к ней суборбитальным кораблём. Чем не тема?

 Ну не обманешь природу.

 Для того, чтобы улететь от Земли в любом случае нужны эти 11 км/с + потери. До геостационара чуть поменьше, но вы "мгновенно" полетите обратно или надо будет набирать орбитальную скорость на геостационарной орбите.
 Но в случе Прямого Полёта добавятся Неудобства - вам нужен тогда мощный двигатель на всём участке разгона, соответственно он будет массивный и дорогой.

 А выйдя на опорную орбиту вы можете разгоняться как угодно, даже очень маленьким двигателем.

[Nixer]

Кстати, ведь даже вертикально взлетающий корабль имеет некоторую тангенциальную скорость за счет вращения Земли. Интересно, какой орбите эта скорость соответствует?

[X]

Кстати, ведь даже вертикально взлетающий корабль имеет некоторую тангенциальную скорость за счет вращения Земли. Интересно, какой орбите эта скорость соответствует?

6400 kM

oT u,eHTpa 3eM/\u.

Ec/\u uHTepecHo - goto ne"pbIwkuH...

[Бродяга]

Кстати, ведь даже вертикально взлетающий корабль имеет некоторую тангенциальную скорость за счет вращения Земли. Интересно, какой орбите эта скорость соответствует?

 Достаточно Высокой Орбите она соответствует.
   :mrgreen:

[Nixer]

6400 kM

oT u,eHTpa 3eM/\u.

С какой стати?

Достаточно Высокой Орбите она соответствует.

Вот-вот. Значит, строим там орбитальную базу и летаем туда суборбитальными кораблями.  :mrgreen:

[Бродяга]

6400 kM

oT u,eHTpa 3eM/\u.

С какой стати?

Достаточно Высокой Орбите она соответствует.

Вот-вот. Значит, строим там орбитальную базу и летаем туда суборбитальными кораблями.  :mrgreen:

 Нет, каков Вопрос, таков Ответ.  

 Откуда взлетает этот "суборбитальный" корабль? Что понимается под "орбитой"? -  Дело в том, что при наличии этой горизонтальной скорости рано или поздно этот космический корабль "снесёт вбок" так, что он не на Землю упадёт, а выйдет на некую очень вытянутую орбиту вокруг Земли.
 Причём непонятно, как будет направлена тяга - в одном направлении или в направлении местной вертикали?
 И т. п.  

 Что же касается орбиты с такой круговой скоростью как на экваторе, я думаю она будет на расстоянии 126000 км от Центра Земли... (Если не наврал, однако...)

[Зомби. Просто Зомби]

... ... Что же касается орбиты с такой круговой скоростью как на экваторе, я думаю она будет на расстоянии 126000 км от Центра Земли... (Если не наврал, однако...)

Бродяга, посмотри под стулом: нолик, по-моему, куда-то закатился :lol:

[Бродяга]

... ... Что же касается орбиты с такой круговой скоростью как на экваторе, я думаю она будет на расстоянии 126000 км от Центра Земли... (Если не наврал, однако...)

Бродяга, посмотри под стулом: нолик, по-моему, куда-то закатился :lol:

 Совершенно верно, Зомби, только я не "ноль потерял", а "квадрат забыл".  
 На расстоянии эдак 1847000 километров будет орбитальная скорость равная скорости вращения поверхности Земли на экваторе.
 

 "Корабль Туда Летающий" будет Ну Очень Суборбитальным.
  :mrgreen:

[Бродяга]

Фоссет сел на аэродром в Салине, штат Канзас примерно в 23.00 по Москве.

 Поздравляем Его и Рутана и всех Последних Романтиков Неба!
 

[Nixer]

А есть ли принципиальная разница между орбитальными и суборбитальными космическими кораблями? может, перестать делить?

[ronatu]

The plane, and the pilot, performed admirably.[/size]


The GlobalFlyer consists of three hulls attached to a 35-meter wing that measures more than half the wingspan of a Boeing 747.
Twin "boom" hulls on either side of the cockpit hull each carry almost 2,500 kilograms of fuel.

Atop the plane's 7-foot cockpit is a single jet engine.

[Tiamat]

Да, поздравляем Рутана с очередным достижением.

Американский миллионер Стив Фоссет удачно завершил первый в истории мировой авиации одиночный беспосадочный полет вокруг земного шара, сообщает BBC News. В четверг в 19:48 по Гринвичу уникальный реактивный самолет Virgin GlobalFlyer приземлился в аэропорту в Салине (Канзас, США), откуда и начиналось это авантюрное путешествие. За 67 часов без дозаправки GlobalFlyer преодолел 37000 километров. Маршрут, измененный из-за погодных условий в последние минуты перед взлетом, пролегал над Атлантикой, Северной Африкой, Азией и Тихим океаном. Почти трое суток Фоссет питался лишь шоколадным молочным коктейлем, поспать за все время полета ему удалось только несколько минут.

Американец смог установить новый мировой рекорд, несмотря на внезапно возникшие во время перелета трудности. Еще перед полетом шестидесятилетний путешественник признался, что проблемы могут появиться как при взлете, так и в воздухе, ведь ни разу GlobalFlyer не проходил испытания с полными баками топлива. Но, как оказалось, Фоссета подстерегали иные опасности. Через несколько часов после старта у машины отказала навигационная система, и пилоту пришлось лететь вслепую. В среду Фоссет чуть было не принял решение приземлиться на Гавайях, причиной тому послужила незапланированная потеря топлива. Однако небо благоволило отважному искателю приключений: попутные ветры, дувшие от берегов Японии, позволили самолету пролететь без горючего около 320 километров.

Проведенная по возвращении проверка показала, что в баках GlobalFlyer оказалось на 1200 килограммов топлива меньше, чем должно было быть. Операторы так и не смогли внятно объяснить, почему это произошло: то ли самолет был недозаправлен перед полетом, то ли при взлете и наборе высоты было сожжено слишком много горючего. Но теперь это не так уж и важно, ведь список достижений Фоссета пополнился еще одним мировым рекордом. Легендарному миллионеру принадлежат уже более сотни рекордов, которые он установил, совершая полеты на реактивных самолетах, планерах, воздушных шарах и даже плавая на парусном судне. В 2002 году он стал первым в мире человеком, в одиночку облетевшим Землю на воздушном шаре Spirit of Freedom за тринадцать с половиной дней.
Не имеющий аналогов в мире самолет GlobalFlyer был построен компанией Scaled Composites, возглавляемой летчиком и авиаконструктором Бертом Рутаном. Именно он является "родителем" первого частного космического корабля SpaceShipOne для суборбитальных полетов, который помог фирме Scaled Composites стать победителем соревнования Ansari X Prize. Сейчас легендарный авиатор работает над созданием нового космического аппарата для суборбитальных полетов, получившего название SpaceShipTwo.

Экспериментальный GlobalFlyer отличается нестандартной конструкцией: он состоит из трех фюзеляжей, которые крепятся к единому крылу, кабина рассчитана только на одного человека. Размах крыла - 35 метров, вес машины - 1522 килограмма. Тринадцать топливных баков вмещают 8636 килограммов горючего и позволяют самолету преодолеть 37260 километров без дозаправки. Финансировал строительство самолета и сам полет друг и соратник Фоссета - известнейший миллионер, владелец бизнес-империи Virgin Ричард Бренсон. Благодаря ему Стив Фоссет и почувствовал тягу к экстремальным путешествиям - в середине девяностых годов прошлого века бывший биржевой маклер и Ричард Бренсон вдвоем предприняли первую попытку облететь Землю на воздушном шаре.

Установив новый рекорд, Фоссет не только в очередной раз вписал свое имя в историю, но и получил оригинальное вознаграждение от Бренсона. Теперь, по условиям данного Бренсоном обещания, Стив становится VIP-пассажиром Virgin и имеет право всю оставшуюся жизнь летать самолетами этой авиакомпании бесплатно. Возможно, Фоссету стоит задуматься о покорении еще о парочки рекордов - у него есть все шансы стать привилегированным клиентом космического туроператора Virgin Galactic (компания была основана Бренсоном в прошлом году) и бесплатно летать еще и за пределы земной атмосферы.

http://science.compulenta.ru/173950/