Тайна гибели Гагарина...

[Старый]

Якобы это снимок перед последним полётом:

https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/235248.jpg

[hlynin]

Старый написал:
Нет такого факта.

какого факта?

Старый написал:
О том были лётчики пристёгнуты или нет судили по состоянию ремней - у Гагарина они были разорваны а у Серёгина - расстёгнуты.

и у Гагарина  они были перерезаны тупым ножом. Вообще от лётчиков осталось слишком мало,  чтобы о них рассуждать. Всех останков набралось с неполное эмалированное ведро зеленоватого цвета.
А по твоему, мародёров не было совсем?

[Старый]

hlynin написал:
 и у Гагарина  они были перерезаны тупым ножом. 

Тупым изобретателем подобных "фактов"

[hlynin]

Старый написал:
Конечно от фонаря. Те кто составляли схему ничего не понимали в авиации и названия деталей писали от фонаря. Тото там столько деталей от фонаря кабины...

о деталях вопроса нет, вряд ли они кого интересовали.

Старый написал:
Какая, блин, запаска у лётчика?    Совсем чтоли головой двинулся?    "Основным парашютом" лётчика является самолёт. А тот парашют который у него под жопой это и есть "запаска". На случай если основной откажет.  

Да, я в курсе. Но я помню дискуссию у Балансера, где-таки приводили примеры, что запаски порой брали. А катапульт боялись. И немало людей при катапультировании погибло и травмировалось. Единственная причина в МИГ-15 - тесно для запаски. Говорят, не разрешалось летать с ростом выше 170

[Старый]

«Черных ящиков» на УТИ МиГ-15 не ставили. Были самописцы, записывающие скорость и высоту. В тот день в самописец самолета Гагарина забыли вставить бумажный листок.

Кстати. Если бы бумажку действительно забыли вставить то там были бы пролиты реки крови человеческих жертв всей инженерно-авиационной службы. Подозреваю что если бароспидограф действительно был то бумажку уничтожили сразу же как только его нашли. Из "забывших вставить техников" никто не пострадал. 

[hlynin]

Старый написал:
Это была сойка-барсук. Она жила в норе поэтому её пришлось извлекать из грунта.

там неправильно цитировали. Нашли далеко, на грунте, сначала сказали, что сойка не летает высоко, потом установили причину смерти - ястреб заклевал. Пример не педантичности, а неистового желания найти внешний нейтральный фактор.

[Старый]

hlynin написал:
потом установили причину смерти - ястреб заклевал.

Но не успел доесть. Так как пошёл в атаку на УТИ-МиГ-15. 

[grach]

Старый написал:
Вот схема разброса чуть покачественней:
 
 https://www.ab-engine.ru/img/aviation/aviation_13_2.jpg

Это - единственная общедоступная схема от  Белоцерковского..  Менее 10 процентов найденного Полная схема - в архиве МО...

[Старый]

grach написал:
 Это - единственная общедоступная схема от  Белоцерковского..  Менее 10 процентов найденного Полная схема - в архиве МО...

Я думаю это самая первая схема по горячим следам както попавшая к Белоцерковскому. 

[grach]

Старый написал:
 

grach написал:
 Это - единственная общедоступная схема от  Белоцерковского..  Менее 10 процентов найденного Полная схема - в архиве МО...

Я думаю это самая первая схема по горячим следам както попавшая к Белоцерковскому.  

Нет. Ету упрощённую схему на миллиметровка ему дали как эксперту по динамике для определения параметров полета в момент столкновения

[hlynin]

Старый написал:
Кстати. Если бы бумажку действительно забыли вставить то там были бы пролиты реки крови человеческих жертв всей инженерно-авиационной службы. Подозреваю что если бароспидограф действительно был то бумажку уничтожили сразу же как только его нашли. Из "забывших вставить техников" никто не пострадал.  

Вот, а когда я то же самое утверждал много лет назад, ты прям пеной исходил в отрицании и бароспирографа вообще и бумаги в частности. Я говорил, что в столь элитной части такого недопустимо, а ты ссылался на жуткий бардак в авиачастях везде и всюду. Указывая на личный опыт.
 Как всё меняется

[Старый]

grach написал:
 Нет. Ету упрощённую схему на миллиметровка ему дали как эксперту по динамике для определения параметров полета в момент столкновения

Исключено. Белоцерковский не был экспертом по динамике и не привлекался к работе комиссии в качестве эксперта по динамике. 

Белоцерковский был специалист по АЭРОдинамике. А это не одно и то же. 
И привлекли его с единственной целью - "рассчётами на ЭВМ" "подтвердить" версию сваливания в штопор. 

[grach]

Старый написал:
 

grach написал:
 Нет. Ету упрощённую схему на миллиметровка ему дали как эксперту по динамике для определения параметров полета в момент столкновения

Исключено. Белоцерковский не был экспертом по динамике и не привлекался к работе комиссии в качестве эксперта по динамике.

Белоцерковский был специалист по АЭРОдинамике. А это не одно и то же.
И привлекли его с единственной целью - "рассчётами на ЭВМ" "подтвердить" версию сваливания в штопор.  

Белоцерковский в расследовании участвовал дважды - в 1968 привлекался официально как эксперт и в 86-89гг как глава *независимой* комиссии
Уточняю - эксперт по динамике полета

[Старый]

grach написал:
 Белоцерковский в расследовании участвовал дважды - в 1968 привлекался официально как эксперт и в 86-89гг как глава *независимой* комиссии

Про "независимую" комиссию 1986-89 гг" можно не вспоминать. 

[grach]

Старый написал:
 

grach написал:
 Белоцерковский в расследовании участвовал дважды - в 1968 привлекался официально как эксперт и в 86-89гг как глава *независимой* комиссии

Про "независимую" комиссию 1986-89 гг" можно не вспоминать.  

Ну почему же? Там много интересного. Если анализировать и читать "между строк"...

[Старый]

grach написал:
 Ну почему же? Там много интересного. Если анализировать и читать "между строк"...

Потому что она на заданную тему. 

[hlynin]

Старый написал:
Тупым изобретателем подобных "фактов"

Вот один из таких тупых:
 Александр Справцев. Именно он летал с Гагариным  в качестве инструктора на "спарке":
         - Я на месте падения прожил три месяца. И обломки собирал, и паренька разыскал, который один из парашютов сразу же после падения припрятал. Потом летал на имитацию полета гагаринского самолета.

Хватит про мародёров?

[Старый]

hlynin написал:
 

Старый написал:
Тупым изобретателем подобных "фактов"

Вот один из таких тупых:
 Александр Справцев. Именно он летал с Гагариным  в качестве инструктора на "спарке":
         - Я на месте падения прожил три месяца. И обломки собирал, и паренька разыскал,  который один из парашютов сразу же после падения припрятал . Потом летал на имитацию полета гагаринского самолета.

Я должен поверить что лётчик-инструктор три месяца жил на месте падения? Собирал обломки и разыскивал пареньков? 

Хватит про мародёров?

Не надо было и начинать. 

[Павел73]

А правду говорят, что полёты на невесомость - это жуткий блевантин, причем не столько из-за самой невесомости, сколько из-за постоянных переходов "перегрузка-невесомость-перегрузка-невесомость"?

[Старый]

Павел73 написал:
А правду говорят, что полёты на невесомость - это жуткий блевантин, причем не столько из-за самой невесомости, сколько из-за постоянных переходов "перегрузка-невесомость-перегрузка-невесомость"?

"Таких не берут в космонавты!" (с)  
Лётчика-истребителя ориентированного на ведение воздушного боя не должно укачивать при маневрировании самолёта. 

Обычно укачивание в самолёте происходит из-за разворотов в горизонтальной плоскости т.е. "вправо-влево" или всё время в одну сторону, например при полётах по кругу. Смена перегрузки/невесомости и манёвры в вертикальной плоскости усиливают эффект. При полётах на невесомость параболы выполняются гдето в одной воздушной зоне поэтому самолёт вынужден летать кругами. 
 Оказавшись уже в космосе новичкам рекомендуют не крутить головой вправо-влево чтобы не укачало.