РН Атлас-5 (Atlas V)

[Yegor]

Блин!!! Атлас с одним бустером (ТТУ) готовится к пуску!!!
Во как! Круто! Во Локхид даёт! Respect!



http://www.ilslaunch.com/stories/Current_Campaigns/

[Bell]

Атлас с одним бустером (ТТУ) летит!!!

Дык он и вообще без бустеров может летать  :wink:

[Yegor]

Атлас с одним бустером (ТТУ) летит!!!

Дык он и вообще без бустеров может летать  :wink:

Это понятно. Но с одним бустером это же интересно!
В первый раз вижу чтобы двигатели настолько несимметрично распологались!

[Bell]

У японцев вообще был (а может и есть еще?) проект модернизации Н-2 путем добавления сбоку еще одной 1-й ступени. Еще круче. Где-то фотка была.

[Yegor]

Был такой проект у японцев. Но большие сомнения в том, что он когда-нибудь дойдёт до реализации.
А этот Атлас-5 готовится к старту этой весной.

[mike]

Ну 431 Атлас с 3-мя ТТУ тож был несимметричный

[Yegor]

Ну 431 Атлас с 3-мя ТТУ тож был несимметричный

Да. И ещё был 551 с 5-ю ТТУ. Но 411 ещё более несимметричный, чем 551 и 431.
Этот вариант требует ещё большего поворота двигателя РД-180 для компенсации несимметричности, и вызывает ещё большие нагрузки на конструкцию РН в полёте.

[fagot]

Этот вариант требует ещё большего поворота двигателя РД-180 для компенсации несимметричности, и вызывает ещё большие нагрузки на конструкцию РН в полёте.

У ускорителей вектор тяги проходит примерно через центр масс, так что особых различий между этими несимметричными вариантами нет.

[Ярослав]

Atlas V кочечно кульная штучка, летает как часики, но сколько ж она стоит мешков денег

Кстати, одна из самых старых РН, развиваласть помаленьку, неспеша, как код Грея Ж)

[Старый]

Atlas V кочечно кульная штучка...
Кстати, одна из самых старых РН, развиваласть помаленьку, неспеша, как код Грея Ж)

Не. Атлас-5 совершенно новая РН, со старой в ней нет ничего общего, по крайней мере первая ступень. Старый Атлас умер навсегда, в новом от него только название. Решили таксказать сохранить бранднейм.

[ShcherbakS]

Atlas V кочечно кульная штучка, летает как часики, но сколько ж она стоит мешков денег
...)

По моим оценкам, не шибко и много, особенно, по американским меркам - для самой легкой модели Atlas V 401 - от 50 до 56 млн долл.
Эту РН считаю наиболее рациональной из всех современных и даже ближней перспективы. Летает на ГПО в 2 ступени и с 2-мя маршевыми ЖРД всего. Для сравнения, "Протон" с РБ - это, считай, 4 ступени и 12 маршевых ЖРД - "Почувствуйте разницу!".
Знакомые начальники недавно были на сборке Атласов 5 в Денвере, Колорадо - "выпекают, как сосиски" (это цитата из Хрущева про ЮМЗ начала 60-х гг.). Вернулись под впечатлением.
Судя по всему, их делают по казенному предварительно проплаченному заказу на склад и при острой необходимости они смогут быстро их предлагать по сколь угодно невысоким ценам.
Конструкция и схема очень продуманные, магистрали проходят снаружи, отчего трудоемкость резко снижена по сравнению с их знаменитым, но сложным в производстве предком (Атласы моделей от Е до 2AS).
ИМХО, из отечественных РН реальными конкурентами в перспективе считаю только "Зениты" с модернизированными вариантами блоков ДМ (3 ступени и 4 маршевых ЖРД). Считаю, что "Протоны" и тяжелые варианты "Ангары" слишком сложны и трудоемки в производстве (а "Протон" - и в эксплуатации, особенно с учетом экологии). Скоро это может сильнее сказываться на стоимости их пусков, которые будут все заметнее возрастать.

[Дмитрий В.]

Ну, не знаю... По сравнению с А-Центавр Атлас-5 мне кажется "дубоватым"... Как говорится, на вкус и цвет. А наличие по одному движку на ступень - неплохо с точки зрения безотказности, но не очень хорошо с точки зрения живучести - при отказе единственного ЖРД на ступени- РН "теряется".

[Старый]

Локхиду сильно повезло что они получают двигатель по российским ценам. Нашли так сказать уникальную корову у которой голова в Москве а вымя в США.  Если б они двигатель делали сами хрен бы он был таким дешовым.

[ShcherbakS]

Локхиду сильно повезло что они получают двигатель по российским ценам. Нашли так сказать уникальную корову у которой голова в Москве а вымя в США.  Если б они двигатель делали сами хрен бы он был таким дешовым.

РД-180 Локхиду поставляет зарегистрированное в США СП АМРОСС по ценам практически американским. За эти-то денежки на треть Химки и отстроились.
Уникальность его разработчика - НПО "Энергомаш" - не в ценах, а в исключительном профессионализме и опыте.

[Старый]

РД-180 Локхиду поставляет зарегистрированное в США СП АМРОСС по ценам практически американским. За эти-то денежки на треть Химки и отстроились.

Щаааззз! А Одинцово на какие шиши отстроилось?
 Деньги которые получает Энергомаш за серийные двигатели едва окупают расходы на производство. По  американским меркам 10 млн за такой мотор это даром.

Уникальность его разработчика - НПО "Энергомаш" - не в ценах, а в исключительном профессионализме и опыте.

Ой, я счас разрыдаюсь от умиления...

[Дмитрий В.]

Ой, я счас разрыдаюсь от умиления...

Не надо, Старый, не рыдайте-е-е! А если серьезно, у Вас есть весомые сомненья в профессионализме Энергомаша?

[Старый]

А если серьезно, у Вас есть весомые сомненья в профессионализме Энергомаша?

Есть. Смотрите топик про Ангару.

[hcube]

Вообще, Ангара вполне конкурентна была бы с Атласом - при двух условиях.

1) разунификация центрального и бокового УРМ по запасу топлива и отчасти по конструкции - боковой УРМ должен быть чем-то вроде Союзовской 'морковки' - ну, промежуточно - бак кислорода - цилиндр, бак горючего - конус.

2) Применением на третьей ступени и на РБ если не водорода, то по крайней мере метана.

А вообще, Атлас - оч. хорошая РН получилась. Ждем запуска в трехблочной конфигурации - это должно быть порядка 30 тонн на LEO - и всего в 5 двигателей ;-).

[Лютич]

А мне хотелось бы, чтобы полетел их блок 2 - с пятиметровыми первой ступенью и РБ. Этакая в меру упитанная баварская колбаска.

[Ворон]

Что-то они особо не спешат "ТрёхАтлас-5" ляпать - обходятся ускорителями.

 Это к тому, что "УРМ маленький".