ГММ – Союз-5 (первый испытательный полёт) – страдания в ожидании

[LRV_75]

Пока 4 версии отмены первого пуска Союз-5:

1. По сигналам  ИСХОДНОЕ БАКОВ не прошла одна из команд СУ на закрытие клапанов дренажа в баке кислорода 2-й ступени, что привело к падению давления при наддуве. СУ это падение давления увидела по своим датчикам и выдала команду на отмену пуска.
Телеметрия подтвердила факт падения давления при анализе после отмены пуска.

2.  Команда СУ на закрытие клапанов дренажа не выдавалась, т.к. не были сформированы сигналы ИСХОДНОЕ БАКОВ, которые в свою очередь не сформировались, т.к. от датчиков  уровня и сигнализаторов уровня не было сигнала о достижении необходимых уровней.
Телеметрия подтвердила факт падения давления при анализе после отмены пуска.

3. Ошибка в монтаже стартовой схемы системы управления. Неверная стыковка по тракту проверки давления в баке кислорода 2-й ступени, что привело к неверной трактовке параметра давления после закрытия клапанов дренажа и проведении наддува. При этом телеметрия показывала НОРМу по давлению (независимый тракт измерения от СУ)

4. Ошибка в тарировке датчика давления  СУ в баке кислорода 2-й ступени, что привело к неверной трактовке параметра давления после закрытия клапанов дренажа и проведении наддува.  При этом телеметрия показывала НОРМу по давлению (независимый тракт измерения от СУ)

[Штуцер]

Каким образом проверются?

Банально. Подаётся в систему давление и контролируется снимаемое сопротивление.
На заводе и в МИКе.

[Штуцер]

СУ это падение давления увидела по своим потенциометрическим датчикам

Надеюсь, такие древние в 21 веке уже не применяют.
Ну хотя бы индукционные ))

Датчики типа 2МД- .... выпускаются р применяются до сих пор. Там внутри микрореостаты.))

[Штуцер]

3. Ошибка в тарировке датчика давления  СУ в баке кислорода 2-й ступени,

И, да, там датчик или сигнализатор?

Этого не знаю

О. Это бы сняло половину домыслов. )))

[LRV_75]

Каким образом проверются?

Банально. Подаётся в систему давление и контролируется снимаемое сопротивление.
На заводе и в МИКе.

На заводе может быть, а вот в МИКе не уверен что сейчас так делают.
На сколько помню тарировка это индивидуальная характерстика конкретного датчика и идет вместе с паспортом на датчик.
Эти датчики на заводе и в МИКе могут быть разные, т.к. время проходит иногда много и их меняют по разным причинам

[Штуцер]

3. Ошибка в тарировке датчика давления  СУ в баке кислорода 2-й ступени,

И, да, там датчик или сигнализатор?

По идее, для СУД достаточно сигнализатора.
Для ТМИ конечно датчик.

Ну так и было , когда я работал.

[LRV_75]

3. Ошибка в тарировке датчика давления  СУ в баке кислорода 2-й ступени,

И, да, там датчик или сигнализатор?

Этого не знаю

О. Это бы сняло половину домыслов. )))

Так снимите )) У вас есть версия произошедшего?

[Вернер П.]

СУ это падение давления увидела по своим потенциометрическим датчикам

Надеюсь, такие древние в 21 веке уже не применяют.
Ну хотя бы индукционные ))

Датчики типа 2МД- .... выпускаются р применяются до сих пор. Там внутри микрореостаты.))

Продолжать производить датчики для изделий, которые выпускают с прошлого века это нормально.
Проектировать в 21 веке СУ под них же- э..плохо ))

[Diver]

Ой, а хотите прикол!
Три с лишним года назад, я, тогда ещё начальник группы анализа конструкции и систем управления РН семейства Союз (было ж дело), написал инструкцию по анализу конструкции этого карандаша в полёте. Не знаю уж как там щас с документацией, но вполне возможно, что все ещё та инструкция жива и там авторство А.В. Елисеева)). С тех пор уже почти три года после увольнения я сменил 3 работы и работаю в Т-банке аналитиком, но вот сижу с вами тут и слежу когда же уже эта вундервафля полетит! А выезд из страны мне до сих пор запрещен((

[LRV_75]

Так, докладываю: меня дёргают завтра на работу. Опять мне будет не до космонавтики. Так что опять полетите без меня. Вобщем когда и если вернусь чтобы всё уже лежало на дне Тихого океана! 

Учитывая , что отбой прошел близко к КП  и если ошибка понятна (вначале думали пускать через 2 часа, потом видимо решили перестраховаться и слили топливо), то есть хорошая вероятность, что завтра полетим.
но вот куда и как долго ...

[Штуцер]

Продолжать производить датчики для изделий, которые выпускают с прошлого века это нормально.

Не знаю, на Бризах они же.

[Штуцер]

Так, докладываю: меня дёргают завтра на работу.

Чо дёргают?
Недостаток кадров?

[Вован]

Так, докладываю: меня дёргают завтра на работу. Опять мне будет не до космонавтики. Так что опять полетите без меня. Вобщем когда и если вернусь чтобы всё уже лежало на дне Тихого океана! 

Учитывая , что отбой прошел близко к КП  и если ошибка понятна (вначале думали пускать через 2 часа, потом видимо решили перестраховаться и слили топливо), то есть хорошая вероятность, что завтра полетим.
но вот куда и как долго ...

Если клапан на 2-й ступени отказал, то ракета поедет на завод

[LRV_75]

написал инструкцию по анализу конструкции этого карандаша в полёте

И где эта инструкция использовалась?

[Вернер П.]

Ой, а хотите прикол!
Три с лишним года назад, я, тогда ещё начальник группы анализа конструкции и систем управления РН семейства Союз (было ж дело), написал инструкцию по анализу конструкции этого карандаша в полёте. Не знаю уж как там щас с документацией, но вполне возможно, что все ещё та инструкция жива и там авторство А.В. Елисеева)). С тех пор уже почти три года после увольнения я сменил 3 работы и работаю в Т-банке аналитиком, но вот сижу с вами тут и слежу когда же уже эта вундервафля полетит! А выезд из страны мне до сих пор запрещен((

Да нормально.
Первую работу Вы выбирали сердцем, а вторую умом. Здесь много таких

[LRV_75]

Так, докладываю: меня дёргают завтра на работу. Опять мне будет не до космонавтики. Так что опять полетите без меня. Вобщем когда и если вернусь чтобы всё уже лежало на дне Тихого океана! 

Учитывая , что отбой прошел близко к КП  и если ошибка понятна (вначале думали пускать через 2 часа, потом видимо решили перестраховаться и слили топливо), то есть хорошая вероятность, что завтра полетим.
но вот куда и как долго ...

Если клапан на 2-й ступени отказал, то ракета поедет на завод

А такой вариант не возможен - ракету увозят в МИК, клапан привозят с завода и в МИКе меняют?

[Diver]

написал инструкцию по анализу конструкции этого карандаша в полёте

И где эта инструкция использовалась?

Нигде)) она же про полёт Союз-5)

[LRV_75]

Продолжать производить датчики для изделий, которые выпускают с прошлого века это нормально.

Не знаю, на Бризах они же.

на Союзах-2 тоже

[LRV_75]

написал инструкцию по анализу конструкции этого карандаша в полёте

И где эта инструкция использовалась?

Нигде)) она же про полёт Союз-5)

А на Союз-5 где планируется к использованию?

[LRV_75]

Так, докладываю: меня дёргают завтра на работу. Опять мне будет не до космонавтики. Так что опять полетите без меня. Вобщем когда и если вернусь чтобы всё уже лежало на дне Тихого океана! 

Учитывая , что отбой прошел близко к КП  и если ошибка понятна (вначале думали пускать через 2 часа, потом видимо решили перестраховаться и слили топливо), то есть хорошая вероятность, что завтра полетим.
но вот куда и как долго ...

Если клапан на 2-й ступени отказал, то ракета поедет на завод

А такой вариант не возможен - ракету увозят в МИК, клапан привозят с завода и в МИКе меняют?

Я очень надеюсь, что промелькнувшая здесь в теме информация о переносе пуска на 2 часа верная.
Т.е. они ошибку поняли и она была не очень критичная (хотели быстро поправить и пустить, но потом решили перестраховаться и отложили на завтра) и это тогда не клапан, который неработоспоособный, а что то проще