ГММ – Союз-5 (первый испытательный полёт) – страдания в ожидании

[LRV_75]

При КИ на СК заправку не проводят, ни РН, ни РБ

Те КИ тестовую заправку РБ предусматривали.

А вообще то да. Помню там глубоко копали и даже нашли документ, типа программа испытаний нового РБ и там да, заправка была прописана. Но потом видимо решили деньги сэкономить. И так ведь сойдет

[LRV_75]

У РН Зенит за полминуты до КП должен был появляться сигнал ДРЕНАЖНЫЕ КЛАПАНЫ БАКОВ ЗАКРЫТЫ. Если один клапан на баке кислорода 2-й ступени не закрылся, то при наддуве давление в баке падает.

О, это еще одна рабочая версия.
Т.е. не прошла команда СУ на закрытие клапана дренажа.
Владимир Николаевич, не знаете случайно, а эта команда проходит по таймеру или по какому то событию?

[anik]

А вообще то да. Помню там глубоко копали и даже нашли документ, типа программа испытаний нового РБ и там да, заправка была прописана. Но потом видимо решили деньги сэкономить. И так ведь сойдет

Решили совместить комплексные и лётные испытания.

[Вован]

У РН Зенит за полминуты до КП должен был появляться сигнал ДРЕНАЖНЫЕ КЛАПАНЫ БАКОВ ЗАКРЫТЫ. Если один клапан на баке кислорода 2-й ступени не закрылся, то при наддуве давление в баке падает.

О, это еще одна рабочая версия.
Т.е. не прошла команда СУ на закрытие клапана дренажа.
Владимир Николаевич, не знаете случайно, а эта команда проходит по таймеру или по какому то событию?

У Зенита по сигналам ИСХОДНОЕ БАКОВ

[Вован]

Вы не можете просматривать это вложение.

Ну, хоть вывоз был удачным

[Старый]

Так, докладываю: меня дёргают завтра на работу. Опять мне будет не до космонавтики. Так что опять полетите без меня. Вобщем когда и если вернусь чтобы всё уже лежало на дне Тихого океана! 

[LRV_75]

У РН Зенит за полминуты до КП должен был появляться сигнал ДРЕНАЖНЫЕ КЛАПАНЫ БАКОВ ЗАКРЫТЫ. Если один клапан на баке кислорода 2-й ступени не закрылся, то при наддуве давление в баке падает.

О, это еще одна рабочая версия.
Т.е. не прошла команда СУ на закрытие клапана дренажа.
Владимир Николаевич, не знаете случайно, а эта команда проходит по таймеру или по какому то событию?

У Зенита по сигналам ИСХОДНОЕ БАКОВ

А эти сигналы взводятся по времени до КП или как?

[LRV_75]

Вы не можете просматривать это вложение.

Ну, хоть вывоз был удачным

Все таки Сухой вывоз был 

[Bell]

А вообще то да. Помню там глубоко копали и даже нашли документ, типа программа испытаний нового РБ и там да, заправка была прописана. Но потом видимо решили деньги сэкономить. И так ведь сойдет

Решили совместить комплексные и лётные испытания.

Сначала намечались торжества, потом аресты; потом решили совместить

Классика же...

[Вован]

У РН Зенит за полминуты до КП должен был появляться сигнал ДРЕНАЖНЫЕ КЛАПАНЫ БАКОВ ЗАКРЫТЫ. Если один клапан на баке кислорода 2-й ступени не закрылся, то при наддуве давление в баке падает.

О, это еще одна рабочая версия.
Т.е. не прошла команда СУ на закрытие клапана дренажа.
Владимир Николаевич, не знаете случайно, а эта команда проходит по таймеру или по какому то событию?

У Зенита по сигналам ИСХОДНОЕ БАКОВ

А эти сигналы взводятся по времени до КП или как?

От датчиков уровня и сигнализаторов уровня

[Штуцер]

Все это определила сама СУ, по своим датчикам. Никакая телеметрия тут СУ не используется.

Техника идёт вперёд, наверное датчики вместе с их тарировками заводятся в СУ.
Вычислительные мощности и быстродействие позволяют.
Но.
Опять же в моё время, в части ДУ в СУ заводилась только двоичные параметры, причём обязательно троированые. Сигнализаторы давления, концевики. Мало того , что чувствительные элементы были троированы, электрически каждый был дублирован. Поэтому легко набиралась схема мажоритарности.
Поэтому, никаких  сомнений в достоверности действий СУ по каким то показаниям чувствительных элементов никогда не возникакало.

А вот закидоны СНИ или ТМИ бывали. )))

[LRV_75]

Пока версии такие:

1. По сигналам  ИСХОДНОЕ БАКОВ не прошла одна из команд СУ на закрытие клапанов дренажа в баке кислорода 2-й ступени, что привело к падению давления при наддуве. СУ это падение давления увидела по своим потенциометрическим датчикам и выдала команду на отмену пуска.
Телеметрия подтвердила факт падения давления при анализе после отмены пуска.

2. Ошибка в монтаже стартовой схемы системы управления. Неверная стыковка по тракту проверки давления в баке кислорода 2-й ступени, что привело к неверной трактовке параметра давления после закрытия клапанов дренажа и проведении наддува. При этом телеметрия показывала НОРМу по давлению (независимый тракт измерения от СУ)

3. Ошибка в тарировке датчика давления  СУ в баке кислорода 2-й ступени, что привело к неверной трактовке параметра давления после закрытия клапанов дренажа и проведении наддува.  При этом телеметрия показывала НОРМу по давлению (независимый тракт измерения от СУ)

[Штуцер]

Ошибка в тарировке датчика давления  СУ в баке кислорода 2-й ступени, что привело к неверной трактовке параметра давления после закрытия клапанов дренажа и проведении наддува. 

Они все многократно проверяются как автономно, так и в сборе.

[Штуцер]

3. Ошибка в тарировке датчика давления  СУ в баке кислорода 2-й ступени,

И, да, там датчик или сигнализатор?

[LRV_75]

У РН Зенит за полминуты до КП должен был появляться сигнал ДРЕНАЖНЫЕ КЛАПАНЫ БАКОВ ЗАКРЫТЫ. Если один клапан на баке кислорода 2-й ступени не закрылся, то при наддуве давление в баке падает.

О, это еще одна рабочая версия.
Т.е. не прошла команда СУ на закрытие клапана дренажа.
Владимир Николаевич, не знаете случайно, а эта команда проходит по таймеру или по какому то событию?

У Зенита по сигналам ИСХОДНОЕ БАКОВ

А эти сигналы взводятся по времени до КП или как?

От датчиков уровня и сигнализаторов уровня

Таак.
Тогда еще одна версия.
Команда СУ на закрытие клапанов дренажа не выдавалась, т.к. не были сформированы сигналы ИСХОДНОЕ БАКОВ, которые в свою очередь не сформировались, т.к. от датчиков  уровня и сигнализаторов уровня не было сигнала о достижении необходимых уровней.

[LRV_75]

А вот закидоны СНИ или ТМИ бывали. )))

Я знал что вы это добавите ))

[LRV_75]

Ошибка в тарировке датчика давления  СУ в баке кислорода 2-й ступени, что привело к неверной трактовке параметра давления после закрытия клапанов дренажа и проведении наддува. 

Они все многократно проверяются как автономно, так и в сборе.

Каким образом проверются?
Мы проверяли что АЦП правильно выдает двоичный код в разных диапазонах измерения. Для этого имитаторы могли переключаться в разные диапазоны.
Но как вы проверяли физическую тарировку (двоичный код переводится по коэф преобразования в напряжение, а потом по тарировке в давление) в разных диапазонах давления?

[Вернер П.]

СУ это падение давления увидела по своим потенциометрическим датчикам

Надеюсь, такие древние в 21 веке уже не применяют.
Ну хотя бы индукционные ))

[LRV_75]

3. Ошибка в тарировке датчика давления  СУ в баке кислорода 2-й ступени,

И, да, там датчик или сигнализатор?

Этого не знаю

[Вернер П.]

3. Ошибка в тарировке датчика давления  СУ в баке кислорода 2-й ступени,

И, да, там датчик или сигнализатор?

По идее, для СУД достаточно сигнализатора.
Для ТМИ конечно датчик.