Флуд, страдания и философские размышления на тему дешёвой малогабаритной МБР, кто мои предки и почем

[Старый]

А что за нацпроект "Семья"? А то я как-то упустил...
На что там хотят израсходовать деньги?

[Veganin]

А что за нацпроект "Семья"? А то я как-то упустил...
На что там хотят израсходовать деньги?

На Семью.

[Iv-v]

А что за нацпроект "Семья"? А то я как-то упустил...
На что там хотят израсходовать деньги?

Старый что-то заподозрил!

[Старый]

А что за нацпроект "Семья"? А то я как-то упустил...
На что там хотят израсходовать деньги?

На Семью.

На чью? 

[Дмитрий В.]

И при этом Ту-160 несет 12 КР Х-101/555.

Х-101 и Х-555 - это явно очень, очень недешёвые игрушки, судя по тому, как редко они применяются.

Х-101 применяется чуть ли не ежедневно. В принципе КР поколения 70-х-80-х рассматривалось в качестве дешёвых массовых боеприпасов.

Этого просто не может быть, т.к. годовой выпуск ракет составляет несколько сотен:

По информации британской прессы, российские предприятия оборонной промышленности в настоящее время значительно нарастили объемы производства вооружений, в частности крылатых ракет класса «воздух-земля» Х-101. Если в 2021 году в РФ было изготовлено 56 ракет этого типа, в прошлом году это количество возросло до 420.

https://topwar.ru/246048-britanskaja-pressa-rossija-proizvodit-v-vosem-raz-bolshe-raket-h-101-chem-do-svo.html

В зарубежных публикациях утверждают, что в 2024 году произвели порядка 525 модернизированных Х-101, а в 2025-м — до 700 штук.

https://www1.ru/articles/2025/10/26/x-101-sotniami-x-bd-desiatkami-zarubeznye-analitiki-podelilis-dannymi-ob-obieemax-proizvodstva-raket.html

А ведь ещё нужно иметь запас на всякий случай.

Я бы не стал рассматривать "зарубежные источники" в качетве авторитетных. Мы не знаем, сколько точно производится крылатых ракет в РФ. Могу полагать, тысячи ежегодно.

[Старый]

А что за нацпроект "Семья"? А то я как-то упустил...
На что там хотят израсходовать деньги?

А! Все эти материнские капиталы, льготные ипотеки и т.п - это отсюда? 

[Штуцер]

Могу полагать, тысячи ежегодно.

Хрущев.

[heingeiv]

А что за нацпроект "Семья"? А то я как-то упустил...
На что там хотят израсходовать деньги?

На Семью.

— А как же! — сказал Папа. — Куда я без вас?.. [snip] Да, Умник! А ведь наверное надо будет организовать общественное мнение. Ты уже наверное что-нибудь придумал, ты ведь у нас умник.
    — Конечно, Папа, — сказал Умник. — Все готово.
(с)

[Дмитрий В.]

Могу полагать, тысячи ежегодно.

Хрущев.

Почти. КР типа Х-101 -это простое изделие из недефицитных материалов и электроникой класса индастриал. Если уж баллистических Искандеров делают 80 в месяц (как говорЯт в инетах), то крылатых можно делать гораздо больше

[telekast]

Угу. Особенно производство трдд-50 в разы нарастить, как два пальца.

[Старый]

https://www.kommersant.ru/doc/8499040
В т.ч. за счёт космоса. Как я и говорил.

Да. Я вот все думал, что не жалко порезать.
-РОС (матрассники, как я слышал, продляют МКС до 2032 и нам надо)
-ПТК (без РОС союзы\прогрессы справятся. Дешевы и давно отработаны).
-Амур-СПГ. (Сначала загрузить бы то, что уже есть плюс Иртыш на подходе).
-Рокот (Тут зависит от степени готовности. Если работы еще много, то нафиг - есть А1)
-Лунный Реактор (5кВт это какой-то позор (С). Тут и без секвестра можно смело закрывать.)

Ты хотел постебаться но нечаянно угадал. По всем пунктам. 

[Павел73]

Еще раз, в который, бл..ин!
Севшие на поезд пассажиры на другие линии НЕ СЯДУТ! Пассажиропоток в Самаре, или Урюпинске НЕ ВЫРАСТЕТ хоть втрое там самолетов увеличится! На других линиях летает столько рейсов, сколько на них набирается пассажиров. Так же как и в москва-питере. Те сманивая пассажиров с авиа в паровоз ты в других местах авиаперевозки не увеличиваешь, а в москве гробишь. Поздравляю!

Ещё раз, уже в который. Речь не об увеличении пассажиропотока в Самаре или Урюпинске, а о замене авиалайнеров, выработавших там свой ресурс, на те, которые высвободятся с московско-питерской авиалинии. И позволят нашей авиации продержаться ещё несколько лет, пока не пойдут серийные МС-21.

[Штуцер]

на те, которые высвободятся с московско-питерской авиалинии. И

Наверно, пропустил. А много самолётов на линии Москвы-Питер?
Я думал,  Сапсан (вкупе с ночными вполне приличными поездами) давно схарчил этот маршрут.

[Павел73]

на те, которые высвободятся с московско-питерской авиалинии. И

Наверно, пропустил. А много самолётов на линии Москвы-Питер?
Я думал,  Сапсан (вкупе с ночными вполне приличными поездами) давно схарчил этот маршрут.

Сколько самолётов, не знаю. Но рейсов в день - до 70. Сапсан хорош, но 4 часа в пути - всё-таки многовато. Если это время уменьшить вдвое, то ситуация изменится качественно: время в пути на ВСМ практически сравняется с временем в пути на самолёте, учитывая переезды и ожидание в аэропорту.

[Штуцер]

Сапсан хорош, но 4 часа в пути - всё-таки многовато.

А самолётом сколько?

[Павел73]

Сапсан хорош, но 4 часа в пути - всё-таки многовато.

А самолётом сколько?

Час в пути, плюс ещё часа полтора минимум на переезды между аэропортами и ожидание.

[telekast]

Еще раз, в который, бл..ин!
Севшие на поезд пассажиры на другие линии НЕ СЯДУТ! Пассажиропоток в Самаре, или Урюпинске НЕ ВЫРАСТЕТ хоть втрое там самолетов увеличится! На других линиях летает столько рейсов, сколько на них набирается пассажиров. Так же как и в москва-питере. Те сманивая пассажиров с авиа в паровоз ты в других местах авиаперевозки не увеличиваешь, а в москве гробишь. Поздравляю!

Ещё раз, уже в который. Речь не об увеличении пассажиропотока в Самаре или Урюпинске, а о замене авиалайнеров, выработавших там свой ресурс, на те, которые высвободятся с московско-питерской авиалинии. И позволят нашей авиации продержаться ещё несколько лет, пока не пойдут серийные МС-21.

Ты всм из кармана достанешь? Прям завтра? Нет? А пока ты изваяешь всм самолеты продолжат летать те самые 70 рейсов в день расходуя "самарский" ресурс. И когда ты закончишь с всм, то в Урюпинск тебе передавать будет нечего. Стратег, блин.

[Старый]

И когда ты закончишь с всм, то в Урюпинск тебе передавать будет нечего. Стратег, блин.

К тому времени и МС-21 подгонят. 

[telekast]

Сапсан хорош, но 4 часа в пути - всё-таки многовато.

А самолётом сколько?

Час в пути, плюс ещё часа полтора минимум на переезды между аэропортами и ожидание.

А до вокзала ехать не надо? На вокзале ждать не надо?

[Штуцер]

Сапсан хорош, но 4 часа в пути - всё-таки многовато.

А самолётом сколько?

Час в пути, плюс ещё часа полтора минимум на переезды между аэропортами и ожидание.

Плюс заблаговременное прибытие в аэропорт.
Итого по времени никакого выигрыша плюс вероятность задержки.
Не вижу преимуществ самолёта на этом маршруте.