Super Heavy/Starship ( B16 /S37) -десятый испытательный полет - Starbase - 26.08.2025 23:30 UTC

[garg]

Бак - часть второй ступени расходная. А первая у него многоразовые ТТУ.

Бак тоже работает со старта. Шаттл 1,5 ступ. Но в данном случае это не важно. Он не полный многораз - это отличие и причина более высокой ПН к весу.

Ну таки по массе и цене конструкций шаттл многоразовый на 90+%. Так что разница не велика. А по доле ПН как раз велика

[cross-track]

шаттл многоразовый на 80+%

это как беременный на 80%?)

[nonconvex]

шаттл многоразовый на 80+%

это как беременный на 80%?)

80 процентов Шаттла можно использовать повторно, 80 процентов беременности - нет. 

[strat]

[strat]

[Shenaar]

Плитки на брюхе выглядят целыми: https://x.com/SpaceX/status/1961165064666312956

[Дем]

1. Для того, чтобы не совать флапероны под головной скачок уплотнения уметь считать тепловые нагрузки совсем не обязательно.

Так для того чтобы рулить - НАДО совать. 

[Дем]

Плитки на брюхе выглядят целыми

И ещё видно, что плитки с плавника снесло взрывом. А без плиток он был обречён прогореть

[ololsh]

[Shenaar]

Плитки на брюхе выглядят целыми

И ещё видно, что плитки с плавника снесло взрывом. А без плиток он был обречён прогореть

Но даже с учётом этого приводнился всего в 3 метрах от расчётной точки. 

[Шлангенциркуль]

Ну таки по массе и цене конструкций шаттл многоразовый на 90+%.

Из этих процентов основная часть требует отскабливания ТТУ от пригоревшей дряни до состояния стальных колец, что сложнее даже теоретической полной переделки плиток на Старшипе, и на СЛС признано экономически неэффективным, а остальное еще хуже, в смысле - дороже. А гарантированно теряемая часть - это точёный основной бак, против сварного переходного отсека за десяток тыщ баксов, и вы это всё знаете.

[nonconvex]

это точёный основной бак, против сварного переходного отсека за десяток тыщ баксов, и вы это всё знаете.

Это правда. Выточен из сплошной восьмиметровой алюминиевой болванки. Кстати и насчет переходного отсека вы недоговорили - он тоже выфрезерован из болванки из нержавейки. Что легче резать, сталь или люминь?

[Шлангенциркуль]

Абсолютно бессмысленный в контексте обсуждения вопрос, в духе "что легче, сталь или алюминий, можете не отвечать".

десяток тыщ баксов

[nonconvex]

десяток тыщ баксов

У вас и пруф имеется?

[Шлангенциркуль]

[nonconvex]

И где там ценник? Десяток тыщ, говорите?

[Streamflow]

1. Для того, чтобы не совать флапероны под головной скачок уплотнения уметь считать тепловые нагрузки совсем не обязательно.

Так для того чтобы рулить - НАДО совать.

Шаттл же и Буран не совали.

[nonconvex]

1. Для того, чтобы не совать флапероны под головной скачок уплотнения уметь считать тепловые нагрузки совсем не обязательно.

Так для того чтобы рулить - НАДО совать.

Шаттл же и Буран не совали.

Еще как совали, но там все было сделано с умом, зазоры в плоскостях управления были закрыты специальными гибкими уплотнителями. 

[Streamflow]

И где там ценник? Десяток тыщ, говорите?

Cartago delenda est.

Идея этого промежуточного отсека возникла как спасительный экспромт в течение, примерно, месяца после первого провального полёта Старшипа в день рождения того, о ком не приято говорить, для подавления того, о чем говорить  запрещено (c). И за 2 месяца его срочно сделали. К тому же он сначала не был сбрасываемым, только с четвёртого полета. На следующей версии бустера его, вернее, совершенно иную конструкцию в стиле Н1, сбрасывать опять перестанут.

Так что этот спор о некой временной затычке в плане многоразовости и стоимости совершенно пустой.

[Streamflow]

1. Для того, чтобы не совать флапероны под головной скачок уплотнения уметь считать тепловые нагрузки совсем не обязательно.

Так для того чтобы рулить - НАДО совать.

Шаттл же и Буран не совали.

Еще как совали, но там все было сделано с умом, зазоры в плоскостях управления были закрыты специальными гибкими уплотнителями.

Носовые флапероны? Да неужели?