Super Heavy/Starship B15 fl2/S38 – одиннадцатый полет – Starbase,TX – 13.10.2025 23:23 UTC

[Seliv]

1. Тогда мы бы увидели теплозащиту этих камер, она была бы ооочень заметна.

Есть камеры внутри, уверен включая инфракрасные. есть датчики на стенках

[garg]

Продвижения в многоразовой теплозащите нет. (перечитайте мой изначальный пост внимательно)

А вы сами перечитайте что печатаете. Не знаю что за доводы крутятся у вас в голове, но на мониторе их явно не хватает. Чтоб что то было многоразовым, надо чтоб оно вообще работало хоть 1 раз. Раньше оно не работало и разу до конца. Теперь работает. Значит можно проверять на сколько раз его хватит. Задумывалось конструктивно все многоразовым, первоначальное исполнение не выдержало проверку практикой, поменяли не раз и не 2. Движенье есть объективно. Претензии надо предъявлять объективные, а не высасывать из пальца.
Да, многоразовость пока не проверена, на сколько оно пока получается многоразово - тоже вопрос. Но как можно отрицать объективно, что прогресс хоть какой то есть в такой ситуации -я не знаю.
если вы не способны воспринимать чужие аргументы, то о чем с вами говорить.
Я понял бы если б претензии были к скорости, к выбору как и что проверяется в очередной итерации. К методу отработки.
А пока вы, баба Яга.

[garg]

Предлагаю вернуться к вопросам по делу - сообщили ли/ выяснили ли. Что полыхнуло и что реально с теплозащитой у плавников.

[blik]

Шаги у Маска вперед есть. Проблема в том, что они как в анекдоте про коммунизм - каждый полет шаг в новом направлении, а цель в 17-ти километрах.

полностью согласен

[blik]

1. Тогда мы бы увидели теплозащиту этих камер, она была бы ооочень заметна.

Есть камеры внутри, уверен включая инфракрасные. есть датчики на стенках

Да, конечно. Но основная нагрузка на плитки и их износ - внешняя навертренная сторона. Таких кадров не показывал никто.

[Шлангенциркуль]

Но основная нагрузка на плитки и их износ - внешняя навертренная сторона.

После прошлой посадки нос был белый, теперь черный.

[sychbird]

Справились с проблемами стабилизации суборбитального полета, автоматической работы отсека ПН, повторного запуска вакуумного Р.аптора.

Явные проблемы с возможностью вывода значимой ПН и выходом на НЗО для возврата в точку старта.

Как сработала теплозащита неясно.

До вывода о достижимости заявленных целей еще далеко!

Кто ничего не делает, тот ничего и не получает!
Поток вложенных средств впечатляет и одновременно настораживает. Грабли Шатла мерцают на горизонте. 

[Шлангенциркуль]

Справились с проблемами стабилизации суборбитального полета, автоматической работы отсека ПН, повторного запуска вакуумного Р.аптора.

Главное, вроде не наловили новых подобных проблем, что тут многими ожидалось.

[Seliv]

1. Тогда мы бы увидели теплозащиту этих камер, она была бы ооочень заметна.

Есть камеры внутри, уверен включая инфракрасные. есть датчики на стенках

Да, конечно. Но основная нагрузка на плитки и их износ - внешняя навертренная сторона. Таких кадров не показывал никто.

Я не особо верю в реюз за 2 часа, и в такую необходимость не верю. Само производство универсальных плиток(а не каждая около уникальная шаттл-буран и проч) у спейсов уже поставлено на поток. стоимость/объемы их не смущают. Вполне могу представить какой робот-автомат на башне/в цеху ползает - меняет/сушит/лакирует плитки

[Streamflow]

Carthago delenda est.

На горизонте маячат фейерверки третьей версии. Шансы, полагаю, весьма высоки. Старшип - среда обитания пого, которое не дремлет. А кардинальные действия не предпринимаются.Только - реакция на произошедшее: взорвался - подкрутил. Подкручивать так можно долго, если конструкция все время изменяется, а не изменяться она не может.

[Шлангенциркуль]

Лет 10 еще можно летать даже меняя значительное число плиток, впрочем, на вид хорошая возможность, что обойдутся без этого.

[garg]

Справились с проблемами стабилизации суборбитального полета, автоматической работы отсека ПН, повторного запуска вакуумного Р.аптора.

Главное, вроде не наловили новых подобных проблем, что тут многими ожидалось.

А это мы ждем в 3-ей версии.

[Шлангенциркуль]

Ну, ждите. Корпус второй ступени уже имеется, всякие вибрации должны быть на том же уровне, при микроскопическом падении характеристик можно и тягу снизить на конечном этапе вывода до уровня Раптор 2.
Бустер при большем весе имеет гораздо больший запас на всякие подстройки вспомогательных систем.

[pkl]

Сколько говорите вывели ПН? Уходила ракета со старта медленно, значит на пределе возможностей. На старт не вернулась, значит не могла, из соображений вывода хоть какой то ПН.

И вообще на компьютере всё нарисовали, угу.

[pkl]

Это вы про позорный Звездолет Маска?

Это я про многоразовую транспортную космическую систему, которую любой мог видеть сегодня ночью в действиию.

Который за 11 раз ни разу не вышел на орбиту?

А такая задача ставилась?

И даже на суборбиту ни разу не вывел ПН?

А вот тут Вы капитально сели в лужу, потому как ПН в этом полёте была и она успешно вышла на суборбиту.

И который не стал многоразовым даже при полетах на суборбиту?

Вообще-то стал, потому как оба компонента системы вернулись на Землю в исправном и работоспособном состоянии.

И да - ни один из 11ти Звездолетов не станет орбитальным,
Никогда - все 11 взорваны и утоплены.

Как и "Буран". Но есть нюанс...

[pkl]

И вновь можно поздравить колхозников с 11ым подряд, успешным ростом стоимости интерактивной разработки 
Кстати, 11 потеряных ракет и свыше 4ёх сотен дорогущих моторов, по-моему, уже рекорд в истории ракетостроения. А ведь это ещё только начало.

Как Вы сами до сих пор на орбиту не вышли, с такой то тягой?


Я вот одного не пойму, люди, которые тут упражняются в изливании мммм.... определённых масс, они чего добиться то хотят? Сидят, время тратят, своё и чужое... во имя чего?

[pkl]

Но те ракеты полезную нагрузку выводили.

Так и эта вывела свою.

[pkl]

1. ничтожная грузоподъемность

Это главный недостаток всех, без исключения, МТКС.

2. нет продвижения в отработке многоразовости старшипа, в частности теплозащиты, что может дополнительно ухудшить грузоподъемность

С этим то как раз всё хорошо - обе ступени вернулись на Землю неповреждёнными.

[Jean-Jacques]

И вновь можно поздравить колхозников с 11ым подряд, успешным ростом стоимости интерактивной разработки 
Кстати, 11 потеряных ракет и свыше 4ёх сотен дорогущих моторов, по-моему, уже рекорд в истории ракетостроения. А ведь это ещё только начало.

Я вот одного не пойму, люди, которые тут упражняются в изливании мммм.... определённых масс, они чего добиться то хотят? Сидят, время тратят, своё и чужое... во имя чего?

Самоуспокоения. Причем эти люди без проблем меняют свои претензии. Например, до испытаний номер 10 и 11 писали, что там явно есть некие неизлечимые конструкторские дефекты, и что Старшип еще очень долго не сможет успешно войти в атмосферу и сделать посадочный маневр. Теперь пишут — ну вышел и сделал, и что такого в том, что сверхтяж уже нормально летает и выводит нагрузку на суборбиту. Дайте нам повторный пуск на той же матчасти (и нет, уже произошедший повторный пуск Суперхэви не в счет без реюза Старшипа) и желательно на орбиту. Когда это сбудется — придумают ещё что-нибудь. Мы же это уже всё проходили с Фальконом 9, и знаменитым мемом «вы находитесь здесь».

[Inti]

Явные проблемы с возможностью вывода значимой ПН и выходом на НЗО для возврата в точку старта.

Эти вещи довольно легко и точно моделируются, в отличие от например поведения теплозащиты. Не думаю что SpaceX способно сильно отклониться от заявленных Маском обещаний по полезной нагрузке.