Ангара-А5

[Бичпакет]

При тяговооруженности 2.1 масса вашего движка будет около тонны. Да еще топлива на 20 минут полета нужно 3 тонны, и этого хватит только на 100 км манёвра. Боюсь, что до места пуска не дотянет.

Тут во-первых вопрос: не добавить ли ещё крыльев. Тогда он сможет лететь на скорости не 300 а 200км/ч. Сопротивление упадёт в 2,3 раза, мощность (масса двигателя) тоже в 2,3 раза, а общее потребление топлива упадёт в 1,5раза. Куда ни посмотри - одни плюсы. 
Что касается длины манёвра. Тут самый важный момент не длина манёвра, а время манёвра. Сложность посадки Маска и именно в точнейшем наведении на цель и ювелирной работе двигателем в момент посадки. Если, скажем, промах у нас будет 30 км, то и бокового манёвра достаточно 30км. Ну ок, 50км. А сама посадка по-самолётному неизмеримо проще чем по-ракетному, это второй жирнейший плюс

[Бичпакет]

Фау-1 весила 2 тонны, длина каждого крыла была около 2,5 м а ширина 0,6м. И скорость сваливания 180км/ч вроде. Крылья совсем маленькие!

[cross-track]

При тяговооруженности 2.1 масса вашего движка будет около тонны. Да еще топлива на 20 минут полета нужно 3 тонны, и этого хватит только на 100 км манёвра. Боюсь, что до места пуска не дотянет.

Тут во-первых вопрос: не добавить ли ещё крыльев. Тогда он сможет лететь на скорости не 300 а 200км/ч. Сопротивление упадёт в 2,3 раза, мощность (масса двигателя) тоже в 2,3 раза, а общее потребление топлива упадёт в 1,5раза. Куда ни посмотри - одни плюсы.
Что касается длины манёвра. Тут самый важный момент не длина манёвра, а время манёвра. Сложность посадки Маска и именно в точнейшем наведении на цель и ювелирной работе двигателем в момент посадки. Если, скажем, промах у нас будет 30 км, то и бокового манёвра достаточно 30км. Ну ок, 50км. А сама посадка по-самолётному неизмеримо проще чем по-ракетному, это второй жирнейший плюс

Только для посадки по-самолетному нужна не баржа, а авианосец. Или построить несколько аэродромов по трассам выведения. Или запастись топливом до возврата к месту пуска. В общем, хрен с редькой...

[cross-track]

Фау-1 весила 2 тонны, длина каждого крыла была около 2,5 м а ширина 0,6м. И скорость сваливания 180км/ч вроде. Крылья совсем маленькие!

Так и летала не высоко:
Практический потолок, м: 2700—3050 (на практике летал на высотах от 100 до 1000 метров)

[Бичпакет]

Фау-1 весила 2 тонны, длина каждого крыла была около 2,5 м а ширина 0,6м. И скорость сваливания 180км/ч вроде. Крылья совсем маленькие!

Так и летала не высоко:
Практический потолок, м: 2700—3050 (на практике летал на высотах от 100 до 1000 метров)

и?

[cross-track]

Фау-1 весила 2 тонны, длина каждого крыла была около 2,5 м а ширина 0,6м. И скорость сваливания 180км/ч вроде. Крылья совсем маленькие!

Так и летала не высоко:
Практический потолок, м: 2700—3050 (на практике летал на высотах от 100 до 1000 метров)

и?

Летала низко и на больших скоростях (600-800 км/час). Большие крылья для таких полетов не нужны.

[Бичпакет]

Ангару можно и нужно модернизировать! Резервы есть. Посмотрите на этого тощего глиста с кривыми трубопроводами. И это УРМ? Нет, такого УРМа нам не надо. Наш УРМ будет простым и лаконичным, без всех этих труб, жижа течёт сразу в двигатель.
Для этого у УРМа делаем 1 большой бак, а боковые УРМ-ы на А-5 объединяем в параблоки. В каждом параблоке один УРМ керосиновый,  второй кислородный, в 2 раза меньше днищ!
Это первый этап улучшения. Второй этап это уже диаметр УРМ-1 3,6 метра, вровень с УРМ-2. Параблоки расширяем, в каждый параблок добавяем третий блок-бак "треугольником" (навешивается снаружи на 2 имеющихся блока). В триблоке наружный бак с керосином, два внутренних с кислородом. На наружном баке двигетелей нет, на внутренних вместо 2х191м будут стоят 2х180. Газоотводные отверстия, те же, стол такой же, переделка не трубуется. 

[Бичпакет]

На втором этапе уже взлёт на одних лишь триблоках, центральный УРМ зажигается на высоте. Стартовая тяга у нас вырастет до 1600т, ситартовая масса процентов на 40, можно ожидать 40 тонн ПГ 

[Raul]

Ангару можно и нужно модернизировать!

Полку улучшателей Ангары прибыло

[Бичпакет]

Ангару можно и нужно модернизировать!

Полку улучшателей Ангары прибыло

Мне приснился дедушка Глушко, он осуждающе смотрел и качал головой. Почему-то мне стало стыдно за свои кривляния. Проснувшись я уверовал в глушковский путь и Ангару 

[ТТоварищ]

Ангару можно и нужно модернизировать!

Полку улучшателей Ангары прибыло

Мне приснился дедушка Глушко, он осуждающе смотрел и качал головой. Почему-то мне стало стыдно за свои кривляния. Проснувшись я уверовал в глушковский путь и Ангару

Но зачем модернизировать и улучшать божественное совершенство?

[Бичпакет]

Не все проектировщики Ангары понимали важность возложенной на них задачи. Глушковский путь требует высоких параметров, Ангара ждёт своего улучшателя, я раскрою потенциал!

[Raul]

Для этого у УРМа делаем 1 большой бак, а боковые УРМ-ы на А-5 объединяем в параблоки. В каждом параблоке один УРМ керосиновый,  второй кислородный, в 2 раза меньше днищ!

В стартовый стол Ангары входит только 5 сопел БХГ (тм). И это, увы, ограничивает стартовую тягу и возможности по увеличению Мпг худосочной.  Ваши параболки в этот стартовый стол тоже никак, поскольку он крестиком. Доставляйте КРТ переливом через ЦБ.

[ТТоварищ]

Для этого у УРМа делаем 1 большой бак, а боковые УРМ-ы на А-5 объединяем в параблоки. В каждом параблоке один УРМ керосиновый,  второй кислородный, в 2 раза меньше днищ!

В стартовый стол Ангары входит только 5 сопел БХГ (тм). И это, увы, ограничивает стартовую тягу и возможности по увеличению Мпг худосочной. Ваши параболки в этот стартовый стол тоже никак, поскольку он крестиком. Доставляйте КРТ переливом через ЦБ.

Стол это копейки.
Корячиться ради его сохранения - абсурд.

[Дмитрий В.]

Корячиться ради его сохранения - абсурд.

Перед началом переделки все так говорят. А потом бюджет растёт как на дрожжах

[blik]

Ангару можно и нужно модернизировать! Резервы есть. Посмотрите на этого тощего глиста с кривыми трубопроводами. И это УРМ? Нет, такого УРМа нам не надо. Наш УРМ будет простым и лаконичным, без всех этих труб, жижа течёт сразу в двигатель.
Для этого у УРМа делаем 1 большой бак, а боковые УРМ-ы на А-5 объединяем в параблоки. В каждом параблоке один УРМ керосиновый,  второй кислородный, в 2 раза меньше днищ!
Это первый этап улучшения. Второй этап это уже диаметр УРМ-1 3,6 метра, вровень с УРМ-2. Параблоки расширяем, в каждый параблок добавяем третий блок-бак "треугольником" (навешивается снаружи на 2 имеющихся блока). В триблоке наружный бак с керосином, два внутренних с кислородом. На наружном баке двигетелей нет, на внутренних вместо 2х191м будут стоят 2х180. Газоотводные отверстия, те же, стол такой же, переделка не трубуется.

Предлагаемые модернизации будут стоить миллиарды долларов. Когда, с вашей точки зрения, эти вложения отобьются, с учетом текущей частоты полетов тяжелых ракет РФ?

[Бичпакет]

Предлагаемые модернизации будут стоить миллиарды долларов

не будут)

[blik]

Предлагаемые модернизации будут стоить миллиарды долларов

не будут)

Вы не ответили на вопрос

Когда, с вашей точки зрения, эти вложения отобьются, с учетом текущей частоты полетов тяжелых ракет РФ?

[Бичпакет]

Для этого у УРМа делаем 1 большой бак, а боковые УРМ-ы на А-5 объединяем в параблоки. В каждом параблоке один УРМ керосиновый,  второй кислородный, в 2 раза меньше днищ!

В стартовый стол Ангары входит только 5 сопел БХГ (тм). И это, увы, ограничивает стартовую тягу и возможности по увеличению Мпг худосочной. Ваши параболки в этот стартовый стол тоже никак, поскольку он крестиком. Доставляйте КРТ переливом через ЦБ.

У вас непонимание. Двигатели остаются на прежних местах, просто вместо одного сопла (РД-191) будут два сопла (РД-180). Размер газоотводов позволяет отвести весь газ, так что нормально. Боковые блоки тоже располагаются крестом, как раньше. Но 2 соседних блока объединяются в параблок. Не на уровне жёсткой механической связи между ними, а на уровне топливопроводов

[Бичпакет]

Когда, с вашей точки зрения, эти вложения отобьются, с учетом текущей частоты полетов тяжелых ракет РФ?

Они не отобьются. Это не коммерческая ракета, этот "доступный для России супертяж" (45-50 тонн) для государственных запусков по лунной программе. Без супертяжа программы не будет