И опять про Ангару

[Блудный]

Я ещё успел здесь поглумиться как же они теперь вставят УРМ в зенитовский стол.

Не надо было глумиться, надо было на месте правого стола старт строить. Под названием "Байтерек".

[Дмитрий В.]

Если бы изначально проект не выглядел так монструозно, может быть история Ангары и была бы иной. Впрочем, это исключительно мое имхо.

А, ты про первую ушастую?
 Вобщето это требование не было обязательным но совместимость "жопки" Ангары с зенитовской оказалась одним из ключевых факторов приведших к победе проета хруников. После победы его выбросили как кошмарный сон.

РККЭ в своем проекте тоже учитывало зенитовский СК (например, сдвиг к центру двигателей ББ).

[Дмитрий В.]

Саныч, а сколько там керосиновых блоков и что вообще по массе?

Четыре УРМ-1 с РД-191. Масса ПГ около 30 т. Стартовая где-то тонн 700-750, точно не помню.

[Дмитрий В.]

Не было бы. Под это нет ни водородного двигателя ни самого водорода.

В середине 90-х это было еще не так очевидно.

[Salo]

Совершенно верно. Иначе зачем Чижухин с компанией Волгу проектировали в ВФ НПО Энергия?

[Bell]

Саныч, а сколько там керосиновых блоков и что вообще по массе?

Четыре УРМ-1 с РД-191. Масса ПГ около 30 т. Стартовая где-то тонн 700-750, точно не помню.

Ага, спасибо. Что-то такое получается.

[Старый]

совместимость "жопки" Ангары с зенитовской оказалась одним из ключевых факторов приведших к победе проета хруников. После победы его выбросили как кошмарный сон.

РККЭ в своем проекте тоже учитывало зенитовский СК (например, сдвиг к центру двигателей ББ).

Энергетики учитывали но требовалась радикальная переделка стола. А хруники обещали полную совместимость, ушастая должна была вставляться в тот же стол что и Зенит. На чём и победили.

[Дмитрий В.]

Энергетики учитывали но требовалась радикальная переделка стола.

Стол - это не страшно - сварили бы, какой нужно.

[Старый]

Стол - это не страшно - сварили бы, какой нужно.

Ну а эти обещали вообще 1 к 1. С сохранением возможности зпуска Зенитов.

[Bell]

Тем более по факту потом оказалось, что газоотводный лоток тоже надо усиливать.

[АниКей]

Корабельная сторона
Номер от 28 апреля 2011 г. http://www.vdvsn.ru/papers/ks/2011/04/28/86635/print/

Из морских глубин – в звездные просторы[/size]
50 лет назад под трогательное гагаринское «Поехали!» человечество прорвалось в космос

В далеком 1961 году корабелы «Звёздочки», как и всё население планеты, зачарованно следили за первым полётом человека в космос. Вряд ли кто в то время мог представить, что спустя полвека и ягринской верфи придётся принять участие в космической программе своего Отечества.

Уже семь лет Центр судоремонта «Звёздочка» уверенно осваивает непривычную для себя тему космоса, ведя строительство элементов инфраструктуры для пусковых площадок.

С 2004 года ягринскими корабелами по зарубежному заказу были изготовлены металлоконструкции кабель-заправочной и верхней кабельной мачт для космодрома Куру во Французской Гвиане, пусковой стол, универсальный стенд сборки головной космической части с разгонным блоком «Бриз-М», секции кабель-заправочной башни (КЗБ) для перспективного российского космического ракетного комплекса «Ангара». В конце минувшего года сданы заказчику все блоки КЗБ, часть их уже отправлена на космодром Плесецк, откуда и должен состояться первый старт «Ангары». И если проектант не подведет с разработкой конструкторской документации, завод свои договорные обязательства по изготовлению оставшихся конструкций башни выполнит своевременно.

В декабре 2010 года были предъявлены заказчику рамы колоссальных по размеру и массе транспортно-установочных агрегатов (ТУА) лёгкого и тяжёлого классов для этого же комплекса. А накануне полувекового юбилея одного из самых ярких событий в истории человечества – полёта Юрия Гагарина заводчане предъявили представителям военной приемки металлоконструкции стрел ТУА обоих классов, подойдя, таким образом, к празднованию старта человека во Вселенную с трудовыми успехами. Изготовлением и металлообработкой отдельных секций стрел занимались цеха 7, 4, 11 и СВОП. Ответственную работу по отделке сборочных секций стрелы тяжёлого класса выполнили в СВОП на новом станке «Шкода», позволяющем вести качественную обработку поверхностей с жёсткими допусками. Объёмную сборку секций и их сдачу осуществлял цех 7.

Успешное завершение всех строительных работ по опытному ракетному комплексу и успешный старт «Ангары», запланированный на 2013 год, дают «Звёздочке» в перспективе надежду на возможность стать единственным в России предприятием по изготовлению стартовой инфраструктуры для «Ангары» на космодроме Плесецк. Вместе с тем рассматривается возможность участия северодвинского предприятия в изготовлении аналогичных стартовых комплексов и для строящегося в Амурской области космодрома Восточный.

Артём ХОШЕВ

[SpaceR]

Тем более по факту потом оказалось, что газоотводный лоток тоже надо усиливать.

Так это же только для Ангары-А5. Первоначальному водородному варианту с РД-173 это не нужно.

[ZOOR]

На IX Международной выставке высокотехнологичной техники и вооружения ПО «Полет» обещает представить вот такой макетик



и сообщает

ПО «Полет» будет производить:
- универсальный ракетный модуль, представляющий собой законченную конструкцию, состоящую из баков окислителя и горючего и двигательного отсека с жидкостным ракетным двигателем;
- ракету-носитель легкого класса «Ангара 1.2».

Все-таки Полетовцы выбили себе ракету , пусть и самую коммерчески непривлекательную из семейства  :wink:

[Старый]

А на макете Ангара-1.1

[ZOOR]

А на макете Ангара-1.1

Но это не тот макет, что во Францию таскали - http://www.rg.ru/2007/06/15/angara.html

[Sаlyutman]

У "французского" макета обтекатель другой.

[Lev]

Вопрос.
Если исходить из того что А-5 скоро начнет нормально летать, что лучше или очевиднее для ПТКНП - А-3 или А-5П?
Лично мне больше нравится А-5П.

[Блудный]

Гигантизм до добра не доведёт. Для орбитальной деятельности - 15 тонн мало разве?

[Sаlyutman]

Гигантизм до добра не доведёт. Для орбитальной деятельности - 15 тонн мало разве?

Смотря какие цели ставить и в каких условиях осуществлять пилотируемые полёты. Можно набить капсулу как сельди в бочку, а можно предоставить достаточно комфортное пространство для обитания.

[Valerij]

Гигантизм до добра не доведёт. Для орбитальной деятельности - 15 тонн мало разве?

Смотря какие цели ставить и в каких условиях осуществлять пилотируемые полёты. Можно набить капсулу как сельди в бочку, а можно предоставить достаточно комфортное пространство для обитания.

Мне кажется, что один из секретов долгой жизни Союза в его "разумной достаточности". Маск не зря сделал Дракон таким "тесным" - практика показала, что главная задача такого корабля - доставка людей на орбиту. И давно нужно было сделать все необходимое. что бы Союз тоже мог стыковаться через несколько витков после запуска. "Пространство для обитания" можно запускать отдельно. Получится намного эффективнее.

Немного сложнее с дальними полетами. Может быть здесь лучше пока использовать одноразовые капсулы. Но два разных корабля мы не потянем....

Для тех. кому непонятно - естественно, ИМХО.