И опять про Ангару

[SFN]

QUOTE]Sаlyutman пишет:
Про успехи пока ничего не скажу, зато попался на глаза документ с упоминанием "Амура" на Восточном... в купе с пилотируемым кораблём. К чему бы это?[/QUOTE] Интересное сочетание: Амур что удивительно на Восточном и да еще  "ГКЧ с пилотируемыми транспортными кораблями;" Ну есть у меня такой документ  Других не бывает

[Вован]

SFN пишет:
QUOTE]Sаlyutman пишет:
Про успехи пока ничего не скажу, зато попался на глаза документ с упоминанием "Амура" на Восточном... в купе с пилотируемым кораблём. К чему бы это?

Интересное сочетание: Амур что удивительно на Восточном и да еще "ГКЧ с пилотируемыми транспортными кораблями;" Ну есть у меня такой документ Других не бывает


Для РН Амур подойдет корабль Аврора.

[frigate]

Вован пишет:

SFN пишет:
QUOTE]Sаlyutman пишет:
Про успехи пока ничего не скажу, зато попался на глаза документ с упоминанием "Амура" на Восточном... в купе с пилотируемым кораблём. К чему бы это?

Интересное сочетание: Амур что удивительно на Восточном и да еще "ГКЧ с пилотируемыми транспортными кораблями;" Ну есть у меня такой документ Других не бывает


Для РН Амур подойдет корабль Аврора.  

И канонерская лодка "Кореец" (на злобу дня)  :cry:

[m-s Gelezniak]

SFN пишет:
QUOTE]Sаlyutman пишет:
Про успехи пока ничего не скажу, зато попался на глаза документ с упоминанием "Амура" на Восточном... в купе с пилотируемым кораблём. К чему бы это?

Интересное сочетание: Амур что удивительно на Восточном и да еще "ГКЧ с пилотируемыми транспортными кораблями;" Ну есть у меня такой документ Других не бывает

SFN пишет:
QUOTE]Sаlyutman пишет:
Про успехи пока ничего не скажу, зато попался на глаза документ с упоминанием "Амура" на Восточном... в купе с пилотируемым кораблём. К чему бы это?

Интересное сочетание: Амур что удивительно на Восточном и да еще "ГКЧ с пилотируемыми транспортными кораблями;" Ну есть у меня такой документ Других не бывает

ТрусЫ на МКС возить лет пять-десять.
В рамках ЛИ. До момента пока в "бухгалтерии" не взвоют от расходов.

[Вован]

frigate пишет:

Вован пишет:

SFN пишет:
QUOTE]Sаlyutman пишет:
Про успехи пока ничего не скажу, зато попался на глаза документ с упоминанием "Амура" на Восточном... в купе с пилотируемым кораблём. К чему бы это?

Интересное сочетание: Амур что удивительно на Восточном и да еще "ГКЧ с пилотируемыми транспортными кораблями;" Ну есть у меня такой документ Других не бывает


Для РН Амур подойдет корабль Аврора.    

И канонерская лодка "Кореец" (на злобу дня)  :cry:

Афродита лучше.

[Александр Ч.]

Вован пишет:
Для РН Амур подойдет корабль Аврора.  

Ага, так вот зачем Аврору в док на ремонт отправляют!  

[m-s Gelezniak]

Александр Ч. пишет:

Вован пишет:
Для РН Амур подойдет корабль Аврора.

Ага, так вот зачем Аврору в док на ремонт отправляют!

Вам смешно. Но постановка на ход вполне реальное развитие событий. Как и пьяные круизы по Маркизовой луже на ней.  

[Александр Ч.]

m-s Gelezniak пишет:
Вам смешно. Но постановка на ход вполне реальное развитие событий. Как и пьяные круизы по Маркизовой луже на ней.

А что Вас удивляет после планов превращения ЦУПа в коммерческую структуру?

[Salo]

http://www.omskprofpol.su/images/stories/documents/Archive/2011/polet_23-24_2011.pdf

Фрикционная сварка баков: мы будем первыми

В августе 2011 года Центр им. М.В. Хруничева подписал 3 контракта с фирмой FPT
(Италия) по проектированию и изготовлению специализированных установок фрикци-
онной сварки трением с перемешиванием (СТП) в соответствии с программой произ-
водства РН «Ангара». Три установки, предназначенные для сварки продольных швов обе-
чаек, днищ, кольцевых швов баков предполагается разместить в 67-м цехе ПО «Полет».
Более подробно об этом – в беседе корреспондента «ЗЖ» с главным сварщиком завода
Р.Г. Горфункелем:

– Роман Григорьевич, поясните, почему специалисты Центра выбрали именно эту итальянскую фирму, знакомую нам по многопрофильному станку DINОMAX-TURN2? Другие варианты были?

– В ходе поиска проектировщика и изготовителя нового оборудования специалисты ГКНПЦ работали с фирмами Германии, Англии, Швеции. Они выходили на американскую фирму MTS, которая в свое время проводила аналогичную работу по изготовлению и внедрению фрикционных установок для сварки баков одной из ракет NASA. Этой фирме могли отдать предпочтение, но в силу политических соображений сотрудничество не состоялось. А в итальянцах привлекло то, что у них имеется большой опыт в изготовлении современных металлорежущих станков. Ведь фрикционная сварка по составу оборудования, инструменту, напоминающему пальчиковую фрезу, больше похожа на механообработку, чем на сварку в классическом понимании. Только механообрабатывающие фрезы, в основном, режут металл, а необходимый нам инструмент с большой скоростью вворачивается, внедряется в сварочные кромки, путем трения разогревает металл и при определенных условиях его перемешивает, образуя общую зону сварного шва без расплавления металла.
Специалисты Центра и «Полета» уверены: те необходимые технические условия, которые мы выставили, те усилия, те точности, которые нужно воспроизвести при сборке-сварке изделий, итальянская фирма сможет обеспечить.
Контрактами предусмотрено не только проектирование и изготовление сварочных установок, но также комплектов оснащения – вместе с вращателями, различными стойками, оснасткой. Все будет сделано под ключ, от начала до конца. Предусмотрена максимальная механизация и автоматизация процесса с использованием гидравлических прижимов, разжимов, всевозможных приспособлений. Поскольку оснастка для итальянцев – один из подводных камней, изготавливать ее предполагается в том числе с помощью субподрядчиков. Это есть в контрактах.

– По ходу изготовления установок заказчик проведет несколько инспектирований выполнения проекта. Одна из таких рабочих встреч с вашим участием уже состоялась. Расскажите о ней.

– На встрече, состоявшейся в начале ноября, нам показали, на какой стадии находится выполнение контрактов. Итальянцы взяли в качестве базы свои новые станки и провели их проектную доработку под крепление автоматической сварочной, а также фрезерной головки. Все это мы увидели в картинках – в формате 3D.
На базе одного из станков с ПУ у них организовано рабочее место по предварительной отработке режимов фрикционной сварки. Выполнены первые образцы, в том числе с хорошими результатами по визуальному контролю. Но здесь работы еще много. Следующим этапом КБ «Салют» предоставит итальянцам ориентировочные режимы сварки, разработает программу испытаний, согласно контрактам будут поставлены плоские образцы. Когда сварочная головка будет выполнена в металле, на этих режимах и образцах она и покажет себя в действии.

– Когда будет закончен веськомплекс работ?

– Для такого большого объема работ установлены сжатые сроки. Пройдет год, пока установки доберутся до Омска. За доставку оборудования отвечает ФГУП «УСС-5 при Спецстрое России».
К началу декабря 2012 года на нашем заводе должны быть готовы фундаменты с тем, чтобы итальянские специалисты приступили к монтажу и пусконаладке сварочных установок. Срок их окончательной приемки назначен на май–июль 2013 года.
А предварительная приемка готовых установок (со сваркой имитирующих образцов) состоится, предположительно, в августе 2012-го.
В оснащение каждой из установок встроят системы ультразвукового контроля. А рентгенконтроль, применяемый у нас для аргонно-дуговой сварки, скорее всего, в дальнейшем не понадобится. В целом вопрос по контролю качества сварочных швов – очень серьезный. И в нем итальянской стороне удалось продвинуться. Найдена канадская фирма, которая имеет опыт по разработке приборов ультразвукового контроля с необходимой точностью выявления дефектов. Другая фирма займется адаптированием этих разработок к нашим установкам.

– Один из важных моментов – своевременная подготовка специалистов, способных обслуживать сварочные установки и работать на них.

– Этому посвящен целый раздел контракта. Наши специалисты пройдут необходимый техминимум в Италии. По приглашению Центра будем участвовать в инспектированиях проводимой работы. Этап монтажа и пусконаладки оборудования в 67-м цехе также предусматривает обучение, инструктаж полетовцев. Специалист отдела сварки А.С. Оксенюк уже побывал на РКЗ по освоению имеющегося
опыта фрикционной сварки. Появятся в Москве новые инструменты и образцы – вновь отправим наших людей в командировку за опытом. Далее нам предстоит определиться, кто конкретно будет работать на новых сварочных установках. По опыту РКЗ это, скорее всего, будут не сварщики в классическом понимании, а слесари-сборщики и операторы станков с ПУ, имеющие дело с точным инструментом.

– Роман Григорьевич, а как вы сами относитесь к перспективе внедрения на «Полете» установок фрикционной сварки? Дело-то долгое и очень затратное...

– И справиться с ним будет нелегко. Но, думаю, в конечном счете мы выиграем. Во-первых, освоим новый, прогрессивный вид сварки, который в том числе позволит облегчить сварные конструкции, а, значит, увеличить вес полезного груза ракет-носителей, улучшить энергомассовые характеристики изделий. И потом, если фрикционную сварку отдельных узлов успешно освоили на РКЗ и в КБ «Салют», то сварку баков, проведенную этим способом, в России никто не делал. Мы – первые.

Беседовала Галина МАКАШЕНЕЦ

ПЛЮСЫ И МИНУСЫ

Разработка и внедрение в промышленность способа сварки трением с перемешиванием (СТП) стали самым ярким технологическим прорывом в области сварки. Запатентованный в конце 1991 года Британским институтом сварки (FSW), этот способ уже в середине девяностых получил промышленное внедрение. СТП является наглядным примером того, каким образом должны продвигаться на современный рынок научные достижения. Ведь сама по себе идея этого способа сварки не являлась чем-то абсолютно новым: еще в 1967 году в СССР было выдано авторское свидетельство №195846 на подобный способ сварки трением. Но как это, к сожалению, часто встречается в истории развития российской техники, новое изобретение развития не получило. А вот история FSW является ярким образцом того, что успеха на рынке научная идея может достичь только в сочетании с грамотным менеджментом и маркетингом.
Преимущества СТП очевидны: никаких горячих трещин, никаких пор, можно соединять разнородные сплавы. А если прибавить к этому повышение прочности сварного соединения, существенное снижение деформаций и напряжений сварной конструкции, великолепные экологические показатели, то становится понятным, почему сварщики всего мира буквально «набросились» на этот способ сварки. Но, как показал опыт сварки емкостей с кольцевыми швами, использование очень сложной оснастки приводит к тому, что трудоемкость сборки под СТП значительно превышает трудоемкость сборки аналогичной емкости при дуговой сварке. В данном случае цикл СТП оказывается более длительным, чем при сварке плавлением.

По материалам журнала «Сварочное производство»

[Штуцер]

Salo пишет:
фрикционной сварки трением

По-.моему, это тавтология. Промышленная индустрия.
А по сути - интересно.

[SFN]

Salo пишет:
 Фрикционная сварка баков: мы будем первыми


А документы на ОКР "ФС" http://www.federalspace.ru/download/2011_10_27_frikcionnaya_svarka.zip

[Штуцер]

Институт Патона, надо понимать, постигла общая участь?

[m-s Gelezniak]

Точпость перемещения они обеспечат а вот качество шва... .
Никогда нельзя путать специалиста по обработке резанием и термиста.

[Salo]

http://www.omskprofpol.su/images/stories/documents/Archive/2011/polet_25-26_2011.pdf

[Вадим Семенов]

Штуцер пишет:

Salo пишет:
фрикционной сварки трением

По-.моему, это тавтология. Промышленная индустрия.
А по сути - интересно.

Более корректный перевод friction stir welding - сварка перемешиванием (при помощи трения). Но видимо потому что это довольно новая технология, русскоязычный термин сложился когда грамотность уже сильно упала.

[Salo]

http://www.omskprofpol.su/images/stories/documents/Archive/2012/polet_1-2_2012.pdf

ЮБИЛЕЙНЫЙ ГОД «ПОЛЕТА» В ЦИФРАХ И ФАКТАХ

В 2011 году производственным объединением «Полет» выпущено товарной продукции на сумму 2 млрд. 168,5 млн. руб. Темп роста к прошлому году составил 113,5%. По  заказам-поручениям  Космического  центра им.  М.В.  Хруничева  изготовлено  продукции  на  сумму 1 млрд. 674 млн.  рублей,  темп  роста  к 2010  году – 133,1%.  Почти  в 4,7  раза  по  сравнению  с 2010-м  возросли объемы по теме «Ангара». В направлении НПО «Энергомаш» выпущено продукции (комплектующие к двигателям РД-171, РД-180, РД-191) на 247,78 млн. руб., темп роста к прошлому году 159,3%.

11 декабря произведен 9-й в 2011 году пуск РН «Протон». Успешно выведены КА российский «Луч-5» и израильский «Амос-5». В летной истории «Протона» это был 372-й пуск. «Полет» выполнил план 2011 года по комплектации «Протона».  Выпущено  отсеков  серии 0460 – 13
комплектов (каждый состоит из 6 отсеков), отсеков серий 0610 и 0611 по 7 комплектов. Гаргротов передано ракетнокосмическому  заводу ГКНПЦ 17  комплектов (1101 шт.).
Также изготовлено датчиков уровней  топлива – 10 комплектов (115 шт.), узлов автоматики 6 наименований – 874 шт. Темп роста объемов выпущенной продукции по теме «Протон» в сравнении с 2010 годом составил 116,8%.

12  февраля  в  цехе 67  произведена  сварка  первого шва укороченного топливного бака УРМ-1 РН «Ангара»,  предназначенного  для  статических  испытаний стендовых  сборок.  В  июне  сварены  первые  штатные баки «О» и «Г».

В феврале запущен в производство головной обтекатель 14С733-0000-0  РН «Ангара». Объем  работ,  переданный ГКНПЦ на «Полет», включает изготовление узлов  и механизмов  для стендовой  отработки,  сборок для статических и динамических испытаний, изготовление штатного ГО. На первом  этапе освоения производством головного обтекателя РН «Ангара-1.2» в 2011
году изготовлена материальная часть для стендовой отработки изделия.

Статическими  испытаниями  в 2011  году  защищено производство на «Полете» отсеков 0510, 0520, 0530, 0290,  руля  аэродинамического 5410  УРМ-1  ракеты-носителя «Ангара». В ушедшем году полетовское производство  выпустило 14  серийных  ангарских  отсеков 6 наименований.

Запущены в производство корпуса отсеков и баков 2-й ступени РН «Ангара-1.2». Подготовка производства приступила к изготовлению оснастки для цехов заготовительного и агрегатно-сборочного производств.

Цех 4 приступил к снаряжению отсеков РН «Рокот». Данный вид работ завершен в 2011 г. на головном обтекателе (ГО) и промежуточном отсеке (ПО) серии 72522. Началось снаряжение отсека приборного герметичного (ОПГ) указанной серии, а также ГО и ПО серии 72524. Кроме этого в ушедшем году изготовлено неснаряженных отсеков: ГО – 2 шт., ПО – 1, ОПГ –2 , топливный отсек – 1. Изготовлено более 560 узлов автоматики 18 наименований. Доработаны 2 надставки для транспортно-пусковых контейнеров РН «Рокот».

В связи с 50-летием со дня полета в космос Ю.А. Гагарина 57 работников объединения отмечены наградами,  почетными  грамотами  и  благодарностями ФКА  и губернатора Омской области.

Выполнена программа 2011 года по выпуску отсеков, датчиков уровня топлива, комплектов кабелей для первой ступени ракеты КСЛВ-1, выпускаемой в рамках международного проекта по созданию южнокорейской РН, в котором Космический центр им. М.В. Хруничева отвечает за разработку всего комплекса.

В июле выпущена в свет книга по истории объединения «Новая высота "Полета"». В  связи  с 70-летием  завода,  которое  предприятие праздновало  в  июле,  правительственными  и  ведом-
ственными  наградами,  а  также  благодарственными письмами  администрации  объединения  отмечены  более 600 работников и ветеранов «Полета».

21 июля на площади у кинотеатра «Космос» открыт памятник  ракетостроителям,  в  основе  которого штатная ракета-носитель «Космос-3М».

В объединении продолжилась работа по реорганизации структуры производства. Введены в действие новые  подразделения:  конструкторско-технологический отдел испытаний № 31, отдел главного сварщика № 30, участок резинотехнических изделий № 31. В цехе 47 организованы и приступили к работе сборочные участки цехов 14 и 21.

В  рамках  внедрения  на  предприятии  единой  корпоративной  информационной
телекоммуникационной системы управления предприятием в  августе–октябре введена  в  эксплуатацию  новая  цифровая  телефонная станция AVAYA.

На специализированном участке цеха 67 установлены все ванны новой двухрядной линии химфрезерования и анодирования, проведена их нивелировка и футеровка.

29 ноября Молодежному совету ПО «Полет» исполнилось 5 лет.

В  цехе 42  установлен  универсальный  карусельно-фрезерно-расточной станок DINOMAX-TURN2 итальянской фирмы FPT и начались пусконаладочные работы.

Цех 14  приступил  к  изготовлению  поплавков  для датчиков уровня топлива РН «Протон». Поплавки всех 6  модификаций  ДУИ  успешно  прошли  испытания.

В 2011  году  изготовлено  и  сдано  в  направлении 21-го цеха 4 комплекта поплавков.

На  начало  декабря  специалистами  центральной технологической лаборатории ОГТ разработано и внедрено более тысячи деталей для РН «Рокот», «Ангара», спутников «Канопус», «Союз-Сат-О», а также для РКЗ (россыпь). Более 700 ДСЕ предназначено для изготовления на станках нового поколения.

По  статистическим данным на 1 января 2012  года в объединении  работало 5209  человек,  из  них 1610 –   молодежь до 35. Средний возраст полетовцев – 45 лет.

Ольга КАЛИШ, Галина МАКАШЕНЕЦ, Сергей ПРОКОПЬЕВ

[zeaman]

Интересно, а за использование патента TWI заплатили ?

(http://www.twi.co.uk/services/intellectual-property-licensing/friction-stir-welding/intellectual-property-rights/)

[SFN]

Вадим Семенов пишет: Более корректный перевод friction stir welding - сварка перемешиванием (при помощи трения)

Ничего подобного! В английском первое слово всегда главное.  Более корректный перевод friction stir welding - сварка трением (при помощи перемешивания). Ну если без скобок то сварка трением с перемешиваним. Но ленивые спецы будут называть ее фрикционной т.к. сразу понятно о чем речь.

[ilan]

Так вместо Ангары и Фалкон-полтора получится.

[Salo]

http://www.omskprofpol.su/images/stories/documents/Archive/2012/polet_23-24-2012.pdf

ПЯТЬ ЛЕТ В СОСТАВЕ ГКНПЦ

По традиции в новогоднем номере «Заводской жизни» мы даем интервью с генеральным
директором объединения Г.М. Мураховским, в котором разговор идет об итогах уходя-
щего года и задачах, стоящих перед заводом в наступающем.

– В декабре 2012 года исполнилось пять лет со дня вхождения нашего предприятия в Космический центр им. М.В. Хруничева. За эти годы на «Полете» произошли коренные изменения. Григорий Моисеевич, о чем стоит сказать прежде всего, характеризуя завод сегодняшнего дня в сравнении с тем, каким он был пять лет назад?

– Пройдут годы, и мы будем оценивать это пятилетие с исторической точки зрения, так, как мы с высоты прожитого, говорим о тех славных временах, когда внедрялись на «Полете» спутники системы «ГЛОНАСС», двигатели для МКС «Энергия-Буран», изделия морской тематики, другие сложнейшие изделия. Сегодня наше объединение – это качественно новый завод по всем направлениям деятельности. Он вернул свои былые позиции и стал одним из основных предприятий отрасли по производству ракетно-космической техники, с ясной перспективой развития вплоть до 2030 года.
Если характеризовать работу служб завода, во-первых, хочу сказать о конструкторском бюро. Сегодня небольшой по численности коллектив КБ, обладая завидным производственным потенциалом, пользуется заслуженным авторитетом в нашей отрасли и на высоком счету у руководителей Центра им. М.В. Хруничева, в том числе у генерального директора ГКНПЦ А.И. Селиверстова, его первых заместителей В.Н. Сычева, В.Е. Нестерова, генерального конструктора КБ «Салют» Ю.О. Бахвалова.
Мы имеем не просто серийное КБ, сопровождающее чужие разработки, наши конструкторы принимают участие в создании таких элементов ракетной техники, как отсеки, баки, системы, а также ведут с нуля разработку малых космических аппаратов.
Огромный объем работы КБ осуществило при внедрении в производство РН «Рокот» и РН «Протон». Только по «Рокоту» переработано и запущено в производство 67 тыс. форматок, а по «Протону» –
58 тыс. Большая работа проделана по «Ангаре». В том числе и на таком важном участке, как разработка отсеков 2-й ступени. Под руководством КБ проведены квалификационные испытания целого ряда узлов ракет-носителей «Протон», «Рокот» и «Ангары». Это позволило производству вовремя приступить к серийному изготовлению частей этих изделий. Впереди у нас более сложные задачи – это освоение ракетных блоков «Ангары», изготовление летных изделий для проведения летно-конструкторских испытаний, эти важнейшие направления тесно связаны с деятельностью КБ. Надо отметить, что коллектив КБ работает устойчиво, без срывов, держит сроки, что нередко, поверьте мне, бывает крайне сложно сделать.
Большой объем работ проделали за пять последних лет службы главного технолога, главного металлурга, главного сварщика, главного метролога. Важнейшую роль в освоении новой продукции играет служба главного технолога. Совместно с технологами отделов и цехов освоен целый ряд сложнейших технологий. Среди них изготовление днищ баков «О» и «Г», сборка первого штатного головного обтекателя для РН «Ангара-1.2», сборка, испытание, тарировка первых серийных баков РН «Ангара-А5», вытяжка сложных деталей типа воронка в 38-м цехе.
Освоена сборка снаряженных отсеков РН «Рокот»; освоена на станке «DINOMAX» технология изготовления шпангоутов для ангарских баков; освоено изготовление отсеков, блоков автоматики, датчиков уровня ДУИ, ДУЕ для РН «Ангара». Коллектив ОГТ справился со своими задачами, работал слаженно.
О подготовке производства красноречиво говорит тот факт, что по сравнению с 2007 годом выпуск продукции в нормо-часах увеличен почти в два с половиной раза. Подготовка сегодня работает мобильно, оперативно, не подводя основное производство, преодолены проблемы изготовления стапельной оснастки, испытательной оснастки. Случались срывы, а без них не бывает на столь сложных освоениях, но в целом подготовка все пять лет работала самоотверженно.
Если говорить о службе главного металлурга, ее специалистами освоен ряд новых технологий, с которыми наше производство столкнулось впервые. Это изготовление деталей из композиционных материалов с высокими прочностными характеристиками. Нанесение различных типов теплозащитных и теплоизолирующих покрытий. Подобного ранее не знало наше производство. Термическая и химикотермическая обработка различных марок сталей, в том числе вновь применяемых в изделиях. Данный перечень можно продолжать, но главное, что хочу сказать: служба главного металлурга вместе с отделом 17 – это уже качественно новая служба. Ее специалисты знают передовые технологии, связанные с изготовлением и выпуском современной ракетной техники типа РН «Ангара-1.2», РН «Ангара-А5».
В 2013–2014 годах перед ними стоит серьезнейшая задача полностью освоить технологию новой линии гальваники в 67-м цехе.
Качественно новой стала и служба главного метролога, использующая в работе передовые методы контроля. Мы оснастили ее современным измерительным оборудованием, которое позволяет квалифицированно аттестовывать наши детали, сборки и изделия.
Громаднейший объем работ проделан за последние пять лет службой главного механика во главе с главным механиком С.Н. Зуевым. Модернизирован целый ряд сложнейших станков и оборудования. К примеру, пресс «Болдвин», который использовался еще при выпуске авиационной техники. Уникальный пресс полностью восстановлен, модернизирован, используется в изготовлении деталей для изделий РКТ. Модернизирована сварочная установка СБ-2000 для сварки корпусов ангарских баков, осуществлен монтаж с введением в эксплуатацию сварочной установки КЖ-9905. Выполнен капитальный и средний ремонт более трехсот единиц оборудования.
В 42-м цехе запущен в эксплуатацию и качественно работает фрезерно-карусельный станок «DINOMAX». С его помощью начинаем выпуск целого ряда сложнейших деталей. Мы первопроходцы в освоении этого станка, он изготовлен впервые в мире и внедрен именно у нас. Согласитесь, есть предмет для гордости. Во многом запуск в эксплуатацию станка – это заслуга службы главного механика. Сейчас стоит задача эффективного использования «DINOMAX», чтобы он работал минимум в две, а то и в три смены.
Нельзя не сказать о службе главного энергетика. Суровые декабрьские морозы показали, что подготовка к зиме проведена должным образом. В цехах тепло. Все системы, все энергетическое оборудование функционируют бесперебойно.
Усилия всех служб венчает своей работой производство. Им проделана громадная работа, в результате которой проведены за эти пять лет квалификационные испытания отсеков, большой номенклатуры узлов автоматики, началось изготовление корпусов баков. Все эти годы мы целенаправленно двигались к тому, что получили в 2012-м, мы подошли вплотную в сборке ракетных блоков «Ангары». Хотелось, чтобы в 2013-м появилась у производства стабильность в соблюдении всех графиков. В целом у меня нет претензий к основному производству.
Да, есть срывы, но это жизнь, без срывов, без дефектов при освоении сложнейших изделий не было и не будет работы. Конечно, надо своевременно решать вопросы, связанные с качеством продукции, тут есть отдельные недочеты. Производство должно искоренить дефекты и брак.
И главное – выйти на уровень устойчивой работы. Я с удовлетворением констатирую тот факт, что производство работает намного лучше, чем в предыдущие годы. Это заслуга руководителей производства, начальников цехов и производственных отделов. В 2012 году выпущено продукции в 2,18 раза больше, чем в 2008 году.
Что касается реконструкции и технического перевооружения, которые ведутся службой главного инженера и нашими строителями, здесь также выполнен большой объем работы. Производство по ряду позиций кардинально преобразилось (стоит только сравнить – что было и что стало в 67-м цехе), сейчас требуется приложить дополнительные усилия, особенно в 1-м квартале 2013 года, чтобы завершить реконструкцию 94-го корпуса и предоставить возможность производству проводить пневмогидроиспытания баков, их тарировку, окончательную сдачу на «Полете».
Надеюсь, эти работы будут сделаны в срок. Строители недавно зашли в сборочный 66-й цех. В 2013 году предстоит выполнить первую фазу его реконструкции, в 2014-м завершить ее полностью. Тем самым будет окончен первый этап реконструкции и модернизации «Полета» под производство перспективной ракетной техники.
Анализируя работу «Полета» за истекшие пять лет, самые теплые слова хочу сказать в адрес наших рабочих, инженерно-технических работников, тех специалистов, кто трудится в цехах и отделах, кто несет основную тяжесть производства. Большое спасибо вам, уважаемые полетовцы, за самоотверженный труд, за ваше терпение, понимание, патриотическое отношение к родному предприятию. Конечно, хочется производить больше продукции, чтобы иметь возможность больше зарабатывать, а значит больше тратить денежных средств на улучшение условий труда, на решение социальных вопросов. Но для этого надо сначала пройти все технологии, все освоения.
Последние пять полетовских лет по-своему уникальны. Пройдет время, и, я уверен, кто-то, особенно молодежь, будут вспоминать эти годы как самые яркие в их жизни. Эти годы тяжелейшие для объединения, но работа в течение последних пяти лет принесла нам всем большое моральное удовлетворение, удалось освоить и произвести столько продукции, сколько наши предшественники не осваивали порой даже в героические периоды жизни завода. «Полет» работал это пятилетие с подъемом, энтузиазмом, напором.

– Григорий Моисеевич, каждый год из этих пяти был трудным по-своему. Не стал исключением 2012-й. Что можно сказать о его итогах?

– 2012-й дал нам всем понять, что возможности нашего предприятия в плане создания всех образцов «Ангары» стопроцентны. Я с уверенностью могу сказать, что мы все технологии, все изделия осилим.
И необходимо сделать это в установленные сроки, это моя основная задача, ведь сроки очерчены указами Президента Российской Федерации, приказами по Роскосмосу и затверждены Министерством обороны. Та нагрузка, которую мы выдержали в 2012 году, показывает, что нам по силам освоить всю эту технику. «Полет» уже не остановить.
Наше производство никто не дублирует. Мы одни единственные выпускаем отсеки, обтекатели, баки для «Ангары». Без нашего завода этого перспективного носителя не будет. 2012 год был значительно тяжелее предыдущего, а 2013-й будет еще сложнее. Ведь мы должны выпустить на 30–35% больше продукции. И какой? Новой. В основном по ангарской тематике, в 2013-м приступим к сборке ракетных блоков. Под эти задачи будем расширяться. Набирать новых людей.

– Что можно сказать о выполнении плана 2012 года?

– С планом в целом справились. Есть отдельные срывы. Но со стороны служб завода и производства сделано все, чтобы мы не задержали потребителя нашей продукции – завод РКЗ. До конца декабря должны закрыть всю поставку, останутся позиции, по которым вовремя (где-то мы сами не проявили должной настойчивости) не поставлены заготовки от заказчика. Объемный план полностью будет выполнен. Номенклатурный, за исключением считанных позиций, тоже закроем. И даже есть небольшое перевыполнение относительно заданных цифр.

– В уходящем году практически каждому полетовцу повышена заработная плата. В декабре в среднем по заводу она составила 21 тыс. рублей. Какие перспективы дальнейшего ее роста?

– Все зависит от того, как мы сработаем в 1-м полугодии. Если наберем нужные темпы и в 1-м полугодии произведем необходимые объемы продукции, то появится возможность повышения зарплаты и в 2013 году.

– Скоро праздник придет в каждый дом, что, Григорий Моисеевич, пожелаете полетовцам, поздравляя с Новым годом и Рождеством Христовым?

– Люди у нас на заводе хорошие, трудолюбивые. В целом коллектив мобильный, с высоким чувством долга, любви к предприятию. Заводчане гордятся, я это чувствую, что мы смогли поднять столько новых изделий, смогли возродить «Полет». В коллективе вновь сформировалось самоотверженное отношение к труду. Мне, как директору, это очень по душе. Полетовцы приобрели те качества, которые были присущи поколениям тех, кто работал в 60-е, 70-е, 80-е годы. Хочу от имени всего коллектива ПО «Полет» сказать сердечное спасибо руководителям Космического центра, которые стояли у истоков нашего вхождения в ГКНПЦ им. М.В. Хруничева, поверили в нас.
Поздравляя коллектив, который я безгранично уважаю и ценю, с Новым годом и Рождеством, хочу пожелать всем нашим людям, прежде всего, здоровья, пожелать благополучия, удачи и свершения всех планов в новом 2013 году. Счастья вам, уважаемые заводчане, радости, семейного тепла, замечательных праздников. Сердечное вам спасибо за ваш труд!

Беседу провел Сергей ПРОКОПЬЕВ