Сармат. проблемы и перспективы

[pkl]

Мне кажется, это кассовый разрыв.
Поколений ракетчиков.

Мне приснилось что там разрыв с системой управления.  Сами то ракетчики не при чём. 

Я думаю, всё гораздо прозаичнее: мы просто разучились делать жидкостные МБР. Так же как разучились делать паровозы, ламповые ЭВМ и прочий стимпанк из середины прошлого века. Вот и всё.

[Feol]

Невыдача команды на запуск двигателей, перепуты ДУСов - это не связано с типом топлива.

[pkl]

Надо было возобновлять производство УР-100Н. Заодно и хруники бы остались при деле.

Может, и надо было, но не позже конца 1990-х - начала нулевых, когда ещё были живы деды, которые их делали. А сейчас уже всё.

[pkl]

Невыдача команды на запуск двигателей, перепуты ДУСов - это не связано с типом топлива.

А почему Вы думаете, что проблемы "Сармата" именно в этом?

[zero17]

У МБР Сармат нет современного ЖРД. Нужен ЖРД  "газ-газ".

ЖРД газ-газ оправдан для кислород.метанового двигателя многоразового носителя.
Для МБР он не оптимален. Затраты на разработку и испытания очень велики.
Проще модернизировать под современные технологии гептил\амильные двигатели.

оправдан и водородный ЖРД "газ-газ" и гептильный

[sychbird]

У МБР Сармат нет современного ЖРД. Нужен ЖРД  "газ-газ".

ЖРД газ-газ оправдан для кислород.метанового двигателя многоразового носителя.
Для МБР он не оптимален. Затраты на разработку и испытания очень велики.
Проще модернизировать под современные технологии гептил\амильные двигатели.

оправдан и водородный ЖРД "газ-газ" и гептильный

Вариант с низкокипящим топливом ушел в небытие вместе Р-9 по известным причинам.
Что с тех пор изменилось в технологиях заправки МБР низкокипящими топливными парами, что заставляет Вас о них говорить?