Дирижабль, как средство доставки РН на космодром

[telekast]

А зачем современному стратосферному авиалайнеру не зависеть от аэродромов?

Затем, например, что аэродромы постоянно перегружены. Чтобы можно было летать прямо из центра одного города, в центр другого. Или возить ступени РН с завода на космодром.

Полеты над городами запрещены. Чтобы в случай чего было поменьше героев, как в песне "Огромное небо".

[Верный Союзник с Окинавы]

Тогда зачем ему "дирижабельность"?

Для вертикального взлёта

Гениально! А зачем стратосферному авиалайнеру вертикальный взлёт?

И главное - если к дирижоплю приделать крылья которые смогут создать подъёмную силу равную его массе то с такими крыльями он вообще сможет взлететь вертикально?

А как обстоят дела с дирижаблями в форме "летающего крыла.попадались в своё время и такие прожекты.

Достаточно больше летающее крыло хорошо и без дирижабельной компоненты.

[telekast]

Тогда зачем ему "дирижабельность"?

Для вертикального взлёта

Гениально! А зачем стратосферному авиалайнеру вертикальный взлёт?

И главное - если к дирижоплю приделать крылья которые смогут создать подъёмную силу равную его массе то с такими крыльями он вообще сможет взлететь вертикально?

А как обстоят дела с дирижаблями в форме "летающего крыла.попадались в своё время и такие прожекты.

Достаточно больше летающее крыло хорошо и без дирижабельной компоненты.

Оно лучшея при всех своих недостатках. Т.к. при этом ему не нужно озадачиваться "дирижабельным" объёмом (для создания аэростатической силы), а значит можно выбирать параметры, скажем, толщины профиля исходя из наивыгоднейших условий.
ИМХУ

[Юрий Михайлович Темников]

А как обстоят дела с дирижаблями в форме "летающего крыла.попадались в своё время и такие прожекты.

Достаточно больше летающее крыло хорошо и без дирижабельной компоненты.

насколько я помню авторы были совсем другого мнения.

[Алекс ГУ]

Спойлер

[/font][/size][/color]

Спойлер

[/font][/size][/color]

Думаю, что при строительстве высоковольтных линий в Сибири и на севере могут помочь дирижабли.

Я как "електрик и монтажник подобного" тоже согласен - не помогут никак.
Вот ми 26 - может помочь...

Мыслите старыми категориями.
Раньше в цехах на каждом мостовом кране была крановщица.
Сейчас этого нет, рабочий такелажник находясь в цехе на полу, берет в руки пульт дистанционного управления
управляет мостовым краном с пола.

Кто мешает чтобы десяток-два десятка дирижаблей доставляли опоры за 200 км, а один МИ-26 устанавливал их.
Транспортировкой опор занимаются беспилотные дирижабли, а на месте работал один МИ-26.

Понимаете в чем разница...
Кран он есть кран. Не важно кто им управляет,

[свернуть]

крановщица или такелажник на полу (тоже крановщик) или вертолетчик или дирижопольщик.  С аэродинамикой ни тому ни другому ни третьему не справиться.

.

ПУТАЕТЕ ТОВАРИСЧ
Это у вертолёта только пилот и аэродинамика

А у дирижабля есть ещё и аэростатика т. е. может встать жёстко на прикол на 3-и и более точки опоры и дать волю крановщику ...

Как вы себе представляете якоря на 3000т грузоподъемности дирижополя?
Ладно 3000. Хоть на 20 тонн.
С его парустностью?
Три точки где якорь цеплять по 30...40м сваи побырому вбивать или что?

[свернуть]

За что якориться собрались?

Соучредитель Google Сергей Брин более 4 лет работал в секретной компании по производству дирижаблей. Вот как миллиардер планирует использовать «воздушную яхту» для доставки гуманитарной помощи.[/spoiler][/quote]



Где в вашем ответе написано про якорение дирижабля с пн в 20т?
[/quote]
.




Я говорил что дирижабли спокойно могут стоять на расчалках так же как легко стояли у причальной мачты ...







А ПРО ЯКОРЬ 20 ТОНН ЭТО ВАМ МОЧА В ГОЛОУ С ЧЕГО-ТО  УДАРИЛА ...



Балластировка дирижабля прекрасно отработана и проверена в практике прошлых лет. 



Малограмотные фобии и обструкции разных около самолётных всезнаек не понимающих физики даже в объёме школы ... просто вызывает отрыжку и ни какого желания отвечать СТАРЫМ и прочим С ОКИНАВЫ ..

[Старый]

Соучредитель Google Сергей Брин более 4 лет работал в секретной компании по производству дирижаблей.

И каков результат? Где произведённые ими секретные дирижопли?

[Старый]

Где в вашем ответе написано про якорение дирижабля с пн в 20т?

А ПРО ЯКОРЬ 20 ТОНН ЭТО ВАМ МОЧА В ГОЛОУ С ЧЕГО-ТО  УДАРИЛА ...

Ты внимательно прочитал текст на который отвечаешь?

[Старый]

Я говорил что дирижабли спокойно могут стоять на расчалках так же как легко стояли у причальной мачты ...

Не могут. Найди фотографию дирижопля стоящего на расчалках.

[Старый]

Малограмотные фобии и обструкции разных около самолётных всезнаек не понимающих физики даже в объёме школы ... просто вызывает отрыжку и ни какого желания отвечать СТАРЫМ и прочим С ОКИНАВЫ ..

Мы то ладно. Но как ты объяснишь всему остальному миру что он тоже неграмотен, не знает физики и вызывает у тебя отрыжку?

[Старый]

и ни какого желания отвечать СТАРЫМ и прочим С ОКИНАВЫ ..

Сочувствую.  Но ничем помочь не могу.

[Leonar]

Э

Малограмотные фобии и обструкции разных около самолётных всезнаек не понимающих физики даже в объёме школы ... просто вызывает отрыжку и ни какого желания отвечать СТАРЫМ и прочим С ОКИНАВЫ ..

[/quote]
[/quote]
[/quote]

Спойлер

[/font][/size][/color]

Спойлер

[/font][/size][/color]

Думаю, что при строительстве высоковольтных линий в Сибири и на севере могут помочь дирижабли.

Я как "електрик и монтажник подобного" тоже согласен - не помогут никак.
Вот ми 26 - может помочь...

Мыслите старыми категориями.
Раньше в цехах на каждом мостовом кране была крановщица.
Сейчас этого нет, рабочий такелажник находясь в цехе на полу, берет в руки пульт дистанционного управления
управляет мостовым краном с пола.

Кто мешает чтобы десяток-два десятка дирижаблей доставляли опоры за 200 км, а один МИ-26 устанавливал их.
Транспортировкой опор занимаются беспилотные дирижабли, а на месте работал один МИ-26.

Понимаете в чем разница...
Кран он есть кран. Не важно кто им управляет,

[свернуть]

крановщица или такелажник на полу (тоже крановщик) или вертолетчик или дирижопольщик.  С аэродинамикой ни тому ни другому ни третьему не справиться.

.

ПУТАЕТЕ ТОВАРИСЧ
Это у вертолёта только пилот и аэродинамика

А у дирижабля есть ещё и аэростатика т. е. может встать жёстко на прикол на 3-и и более точки опоры и дать волю крановщику ...

Как вы себе представляете якоря на 3000т грузоподъемности дирижополя?
Ладно 3000. Хоть на 20 тонн.
С его парустностью?
Три точки где якорь цеплять по 30...40м сваи побырому вбивать или что?

[свернуть]

За что якориться собрались?

Соучредитель Google Сергей Брин более 4 лет работал в секретной компании по производству дирижаблей. Вот как миллиардер планирует использовать «воздушную яхту» для доставки гуманитарной помощи.[/spoiler]

Где в вашем ответе написано про якорение дирижабля с пн в 20т?
[/quote]
.




Я говорил что дирижабли спокойно могут стоять на расчалках так же как легко стояли у причальной мачты ...







А ПРО ЯКОРЬ 20 ТОНН ЭТО ВАМ МОЧА В ГОЛОУ С ЧЕГО-ТО  УДАРИЛА ...



Балластировка дирижабля прекрасно отработана и проверена в практике прошлых лет. 



Малограмотные фобии и обструкции разных около самолётных всезнаек не понимающих физики даже в объёме школы ... просто вызывает отрыжку и ни какого желания отвечать СТАРЫМ и прочим С ОКИНАВЫ ..




[/quote]
Извиняюсь за полное цитирование... Ну тут очень всего понамешано...
Так в приведенной фотке иде было полное причаливание?
К эсминцу за нос дирижополя?
А где вы в "поле" найдете эсминец или мачту?
И как мачта в носу поможет при изменении ветра при крановании?

[Leonar]

И про 20т пн.
Оные и при 20 т пн не смогут обеспечить " кранование", а уж при 3000. И подавно.
Не, ну можно прилепить к дирижополю 30 движков в 20т тягой со всех неимоверных ракурсов.
А как быть с топливной эффективностью в этом случае?
Да и с инерцией в управлении с подобным имеющиеся двигла не справятся...
Еали только ракетные...
Но опять же - где экономическая эффективность от подобного?

[Алекс ГУ]

Так в приведенной фотке иде было полное причаливание?
К эсминцу за нос дирижополя?
А где вы в "поле" найдете эсминец или мачту?

  НЕ НУ ГЛУПЕЕ ВОПРОСОВ НЕ ЗАДАТЬ ... 

И как мачта в носу поможет при изменении ветра при крановании?

  Тупо для остальных читайте по буквам ... Мачта только про УСИЛИЕ  на  тросик причаливания не более тонны ПРИ ФИКСАЦИИ В ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ ПЛОСКОСТИ ПРОТИВ ВЕТРА  иначе она кораблик опрокинет. 
В ВЕРТИКАЛЬНЫХ ПЛОСКОСТЯХ ДИРИЖАБЛЬ УПРАВЛЯЕТСЯ  БАЛЛАСТОМ ...

  СКУЧНО.

[Владимир Шпирько]

НЕ НУ ГЛУПЕЕ ВОПРОСОВ НЕ ЗАДАТЬ ... 

И как мачта в носу поможет при изменении ветра при крановании?

  Тупо для остальных читайте по буквам ... Мачта только про УСИЛИЕ  на  тросик причаливания не более тонны ПРИ ФИКСАЦИИ В ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ ПЛОСКОСТИ ПРОТИВ ВЕТРА  иначе она кораблик опрокинет. 
В ВЕРТИКАЛЬНЫХ ПЛОСКОСТЯХ ДИРИЖАБЛЬ УПРАВЛЯЕТСЯ  БАЛЛАСТОМ ...

В горизонтальной! плоскости против ветра!!! А если ветер меняет направления хотя бы на 10 градусов? и порывами... как  - такой аппарат легче воздуха будет работать на подъём/опускание груза? и что будет с грузом в непосредственной близости к земле?

Допустим, что вертикальных составляющих потока у данного ветра нет.

[benderr]

Соучредитель Google Сергей Брин более 4 лет работал в секретной компании по производству дирижаблей. Вот как миллиардер планирует использовать «воздушную яхту» для доставки гуманитарной помощи.

гуугле основан в 1998м.

это 23 года назад.
скока дирижоплев создано брином за 20 последних лет?

[Верный Союзник с Окинавы]

Тогда зачем ему "дирижабельность"?

Для вертикального взлёта

Гениально! А зачем стратосферному авиалайнеру вертикальный взлёт?

И главное - если к дирижоплю приделать крылья которые смогут создать подъёмную силу равную его массе то с такими крыльями он вообще сможет взлететь вертикально?

А как обстоят дела с дирижаблями в форме "летающего крыла.попадались в своё время и такие прожекты.

Достаточно больше летающее крыло хорошо и без дирижабельной компоненты.

Оно лучшея при всех своих недостатках. Т.к. при этом ему не нужно озадачиваться "дирижабельным" объёмом (для создания аэростатической силы), а значит можно выбирать параметры, скажем, толщины профиля исходя из наивыгоднейших условий.
ИМХУ

Так тонкие крылья при прочих равных всё равно будут лучше в плане аэродинамики, и для требуемых взлётных масс имеют приемлемый размах. Потому и не маются с подъёмным газом.

[Верный Союзник с Окинавы]

А как обстоят дела с дирижаблями в форме "летающего крыла.попадались в своё время и такие прожекты.

Достаточно больше летающее крыло хорошо и без дирижабельной компоненты.

насколько я помню авторы были совсем другого мнения.

У практики тоже было своё мнение.

[Верный Союзник с Окинавы]

Спойлер

[/font][/size][/color]

Спойлер

[/font][/size][/color]

Думаю, что при строительстве высоковольтных линий в Сибири и на севере могут помочь дирижабли.

Я как "електрик и монтажник подобного" тоже согласен - не помогут никак.
Вот ми 26 - может помочь...

Мыслите старыми категориями.
Раньше в цехах на каждом мостовом кране была крановщица.
Сейчас этого нет, рабочий такелажник находясь в цехе на полу, берет в руки пульт дистанционного управления
управляет мостовым краном с пола.

Кто мешает чтобы десяток-два десятка дирижаблей доставляли опоры за 200 км, а один МИ-26 устанавливал их.
Транспортировкой опор занимаются беспилотные дирижабли, а на месте работал один МИ-26.

Понимаете в чем разница...
Кран он есть кран. Не важно кто им управляет,

[свернуть]

крановщица или такелажник на полу (тоже крановщик) или вертолетчик или дирижопольщик.  С аэродинамикой ни тому ни другому ни третьему не справиться.

.

ПУТАЕТЕ ТОВАРИСЧ
Это у вертолёта только пилот и аэродинамика

А у дирижабля есть ещё и аэростатика т. е. может встать жёстко на прикол на 3-и и более точки опоры и дать волю крановщику ...

Как вы себе представляете якоря на 3000т грузоподъемности дирижополя?
Ладно 3000. Хоть на 20 тонн.
С его парустностью?
Три точки где якорь цеплять по 30...40м сваи побырому вбивать или что?

[свернуть]

За что якориться собрались?

Соучредитель Google Сергей Брин более 4 лет работал в секретной компании по производству дирижаблей. Вот как миллиардер планирует использовать «воздушную яхту» для доставки гуманитарной помощи.[/spoiler]

Где в вашем ответе написано про якорение дирижабля с пн в 20т?
[/quote]
.




Я говорил что дирижабли спокойно могут стоять на расчалках так же как легко стояли у причальной мачты ...







А ПРО ЯКОРЬ 20 ТОНН ЭТО ВАМ МОЧА В ГОЛОУ С ЧЕГО-ТО  УДАРИЛА ...



Балластировка дирижабля прекрасно отработана и проверена в практике прошлых лет. 



Малограмотные фобии и обструкции разных около самолётных всезнаек не понимающих физики даже в объёме школы ... просто вызывает отрыжку и ни какого желания отвечать СТАРЫМ и прочим С ОКИНАВЫ ..




[/quote]
[/quote]
[/quote]
[/quote]

Кстати, в США от таких причальных мачт отказались. Пришли к низким мачтам пирамидальной формы, железной дороге вокруг этой мачты, по которой ездит тележка, к которой закреплён хвост дирижабля.

А ваша схема причаливания с фото не даёт стабильности в вертикальной плоскости.

[Верный Союзник с Окинавы]

К эсминцу за нос дирижополя?

Это не эсминец, а USS Patoka. Переделанный корабль снабжения.

И по водоизмещению это не эсминец. Эта штука примерно как добротные крейсера(IJN Atago, USS Brooklyn, HMS Belfast были почти в 2 раза меньше,)/ранние линкоры (KMS Deutschland, HMS Dreadnought ). Это примерно как Prinz Eugen по водоизмещению.

[Верный Союзник с Окинавы]

Кстати, море абсолютно спокойное.