Новости автомобильной промышленности и наземного\водного транспорта

[Водитель]

Легко решается вопрос. Батарея идет отдельной строкой. На сменную батарею дается гарантия. Менять батарею всё равно почти каждый день. Протухшие батареи диагностируются и изымаются из оборота.

2 батареи в расчете на автомобиль - большой перебор, если автомобиль оставил батарею на зарядном пункте - то где-то через час ее можно установить на другой, итого за сутки можно обслужить 24 машины, имея единовременно на пункте всего одну батарею. т е. отношение минимального числа запасных батарей к числу автомобилей примерно равно доле времени, которое батарея  проводит на зарядке. ну для надежности нужно конечно иметь буферный резерв, пусть 2-3-кратный - но уж не 24х; т. е одну оборотную батарею скажем  на 8-12 машин, но не на каждую - и это при условии, что батарею всегда заменяют, а не заряжают, скажем, дома ночью.. т е. в реальности такой сервис может потребовать наличия всего нескольких процентов "резервных" батарей

но вот с "протухшими" дело обстоит сложнее; если в качестве порога списания установить потерю 90% емкости то да, не особо принципиально - какая тебе досталась. а вот если 70% - то все время приспосабливаться к иной стохастически меняющейся располагаемой емкости уже может быть очень дискомфортно

Это вопрос настройки системы. Авто должны это учитывать автоматически. Ну и бензин сейчас тоже может быть разный от заправки к заправке.

Машины будут переоснащаться батаремями в часы пик. В рабочее время и ночью никто в своем уме не поедет. Поэтому на станции должен быть запас заряженых батарей для пикового спроса. Может быть и не в 2 раза, согласен, но на десятки процентов вполне.

[nonconvex]

Машины будут переоснащаться батаремями в часы пик. В рабочее время и ночью никто в своем уме не поедет. Поэтому на станции должен быть запас заряженых батарей для пикового спроса. Может быть и не в 2 раза, согласен, но на десятки процентов вполне.

Очереди на заправках видели? Раз в минуту отъезжает заправленная машина. Приложите этот спрос к батареям.

[cross-track]

Менять батареи - это половинчатое решение. Нужно менять машину на другую машину с полностью заряженным аккумулятором. Собственно, к этому и идет. Кажется, Маск говорил о том, что в недалеком будущем у большинства людей не будет собственного автомобиля. Будет дешевле при необходимости вызывать автомобиль, да еще с личным водителем-автопилотом.
А для тех, кто захочет остаться владельцем машин, очередей на заправках/обменниках почти не будет, ибо личных авто будет сравнительно немного.

[nonconvex]

Менять батареи - это половинчатое решение. Нужно менять машину на другую машину с полностью заряженным аккумулятором. Собственно, к этому и идет. Кажется, Маск говорил о том, что в недалеком будущем у большинства людей не будет собственного автомобиля. Будет дешевле при необходимости вызывать автомобиль, да еще с личным водителем-автопилотом.

Вот это правильно. Каждому, по потребности! А может вам кажется.

[vlad7308]

А для тех, кто захочет остаться владельцем машин, очередей на заправках/обменниках почти не будет, ибо личных авто будет сравнительно немного.

Как сейчас лошадей?
Вот кстати был же когда то вполне себе FSD, по крайней мере для знакомых маршрутов     

[Водитель]

Менять батареи - это половинчатое решение. Нужно менять машину на другую машину с полностью заряженным аккумулятором. Собственно, к этому и идет. Кажется, Маск говорил о том, что в недалеком будущем у большинства людей не будет собственного автомобиля. Будет дешевле при необходимости вызывать автомобиль, да еще с личным водителем-автопилотом.
А для тех, кто захочет остаться владельцем машин, очередей на заправках/обменниках почти не будет, ибо личных авто будет сравнительно немного.

Вы только что с Маском изобрели такси и каршеринг.

Большинство людей  (вне США) и сейчас не пользуются личным авто. ОТ дешевле и эффективнее в разы.

[nonconvex]

Маск говорил о том, что в недалеком будущем у большинства людей не будет собственного автомобиля. Будет дешевле при необходимости вызывать автомобиль, да еще с личным водителем-автопилотом.
А для тех, кто захочет остаться владельцем машин, очередей на заправках/обменниках почти не будет, ибо личных авто будет сравнительно немного.

Так это уже было, в СССР. Все ездили на автобусах, а немногие счастливчики на личных авто, и да, очередей на заправках не было. Можно было даже у работяг сливать из грузовика за бутылку.

[cross-track]

Ключевые слова: с личным водителем-автопилотом. Кто такое предлагал до Маска?

[nonconvex]

Ключевые слова: с личным водителем-автопилотом. Кто такое предлагал до Маска?

Особенно мне понравилось "в недалеком будущем". В реальности же - такси на джойстике.

[Sembler]

Большинство людей  (вне США) и сейчас не пользуются личным авто.

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BF%D0%B8%D1%81%D0%BE%D0%BA_%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD_%D0%BF%D0%BE_%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D1%83_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D0%B9_%D0%BD%D0%B0_1000_%D1%87%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D0%BA
Список стран по количеству автомобилей на 1000 человек
В Европе тоже немало, несмотря бОльшую плотность населения и бОльший процент, живущих в крупных городах.

[ExDi]

иметь автомобиль и (много) ездить на нем - это все же разные вещи. подозреваю, статистика по числу поездок на личный автомобиль в неделю между старым и новым светом должна различаться существенно более

[nonconvex]

Большинство людей  (вне США) и сейчас не пользуются личным авто.

Вне - понятно, но роботакси же для внутреннего потребления?

[Водитель]

Большинство людей  (вне США) и сейчас не пользуются личным авто.

Вне - понятно, но роботакси же для внутреннего потребления?

Конечно. Но во время презентации Маск пробросил фразу что каждый человек на планете хотел бы робота-слугу за 30 к баксов. Да вообще робота-слугу. Вот и думай, кого он понимает под целевой группой, и кто себя сам в эту группу включает. 

К тому же речь то изначально шла про Китай. 

[heingeiv]

А для тех, кто захочет остаться владельцем машин, очередей на заправках/обменниках почти не будет, ибо личных авто будет сравнительно немного.

Как сейчас лошадей?
Вот кстати был же когда то вполне себе FSD, по крайней мере для знакомых маршрутов     

[Inti]

Менять батареи - это половинчатое решение. Нужно менять машину на другую машину с полностью заряженным аккумулятором. Собственно, к этому и идет. Кажется, Маск говорил о том, что в недалеком будущем у большинства людей не будет собственного автомобиля. Будет дешевле при необходимости вызывать автомобиль, да еще с личным водителем-автопилотом.
А для тех, кто захочет остаться владельцем машин, очередей на заправках/обменниках почти не будет, ибо личных авто будет сравнительно немного.

Лично я не согласен от личной машины отказываться, я её сразу после покупки переделал под свой вкус и храню в ней массу мелочей которые в такси с собой не потащишь.

[cross-track]

Конечно, никто не будет насильно загонять людей в светлое будущее, каждый будет выбирать подходящий вариант. Но у беспилотных авто есть одно бесспорное преимущество - освобождение от ответственности в случае ДТП. Для многих это будет решающим фактором при выборе авто.

[Дем]

2 батареи в расчете на автомобиль - большой перебор, если автомобиль оставил батарею на зарядном пункте - то где-то через час ее можно установить на другой, итого за сутки можно обслужить 24 машины, имея единовременно на пункте всего одну батарею. т е. отношение минимального числа запасных батарей к числу автомобилей примерно равно доле времени, которое батарея  проводит на зарядке.

Круглосуточно ездит достаточно небольшой процент автомобилей, подавляющее большинство одновременно (в час пик). И всем им нужна в этот момент заряженная батарея.

[Дем]

Немножко статистики
Вы не можете просматривать это вложение.

[ExDi]

Круглосуточно ездит достаточно небольшой процент автомобилей, подавляющее большинство одновременно (в час пик). И всем им нужна в этот момент заряженная батарея.

так они в это время едут по делу, а не на зарядку, и планы строят соответственно. большинство зарядятся ночью дома.  многие постараются воспользоваться зарядкой вне часа пик. тех, кому приспичило, я бы оценил в единицы процентов. на обычные заправки в час пик заезжает точно не каждая десятая машина из потока, и даже не каждая сотая

[nonconvex]

большинство зарядятся ночью дома.  многие постараются воспользоваться зарядкой вне часа пик. тех, кому приспичило, я бы оценил в единицы процентов. на обычные заправки в час пик заезжает точно не каждая десятая машина из потока, и даже не каждая сотая

Дома заряжаются владельцы домов, большинство же живет в квартирах, где ночью заряжаться негде. Посмотрите на парковку у московской многоэтажки.