Новости автомобильной промышленности и наземного\водного транспорта

[Inti]

Передал вашу поправку Гроку и вот его ответ:

Что, сами уже не справляетесь? Кстати, почем токены?

Пока что бесплатными ИИ пользуюсь. Это конечно изумительно, учитывая реальную цену каждого запроса. 

[Inti]

4 собственных чипа Turing AI, суммарно 3000 TOPS.

Заодно и кабину будут греть, холодными китайскими зимами. Хотя скорее всего придется выбирать между автопилотом и теплой кабиной. Что вам подсказывает Грок, что они выберут?

Достаточно большую батарею. Это чистые электрички, не гибриды.

То есть до этого батарея в чистых электричках была маленькая? Зимний холод дело такое, суровое. 

Сколько машина стоит - так она и поедет. Сейчас уже есть чистые электрички которые по тысяче км ездят на одной зарядке. И способны быстро заряжаться. Хотя это в Китае, в отсталых западных странах конечно с этим похуже...

[nonconvex]

Сейчас уже есть чистые электрички которые по тысяче км ездят на одной зарядке.

У вас и пруф есть?

[Inti]

Сейчас уже есть чистые электрички которые по тысяче км ездят на одной зарядке.

У вас и пруф есть?

Какой ещё пруф, это общеизвестная информация.

Сейчас среди серийных чистых EV с заявленным запасом хода свыше 1000 км по китайскому циклу CLTC в основном фигурируют именно премиальные модели BYD и её суббрендов:

[th]Модель[/th] [th]Заявленный запас хода (CLTC)[/th] [th]Батарея[/th]
Denza Z9 EV	1068 км	122.5 кВт·ч
Denza Z9 GT EV	1036 км	122.5 кВт·ч
Yangwang U7	1006 км	150 кВт·ч

Также у китайцев есть много моделей в диапазоне 700–900 км CLTC:

• Xiaomi SU7
• Zeekr 007
• NIO ET7

[nonconvex]

Сейчас уже есть чистые электрички которые по тысяче км ездят на одной зарядке.

У вас и пруф есть?

Какой ещё пруф, это общеизвестная информация.

Сейчас среди серийных чистых EV с заявленным запасом хода свыше 1000 км по китайскому циклу CLTC в основном фигурируют именно премиальные модели BYD и её суббрендов:

[th]Модель[/th]
[th]Заявленный запас хода (CLTC)[/th]
[th]Батарея[/th]
[/td][/tr]
[tr][td]Denza Z9 EV[/td]
[td]1068 км[/td]
[td]122.5 кВт·ч[/td]
[/tr]
[tr][td]Denza Z9 GT EV[/td]
[td]1036 км[/td]
[td]122.5 кВт·ч[/td]
[/tr]
[tr][td]Yangwang U7[/td]
[td]1006 км[/td]
[td]150 кВт·ч[/td]
[/tr]
[/table]

Также у китайцев есть много моделей в диапазоне 700–900 км CLTC:

• Xiaomi SU7
• Zeekr 007
• NIO ET7

У них те же самые батареи, что и в теслах. Ну может слегка усовершенствованные. Главное жульничество в способе тестирования, который значительно проще в Китае. По этому методу у Теслы модели LR RWD пробег на заряде чудесным образом подпрыгивает с 684 км до 830. Естественно на одном моторе, забудем про полный привод.

[Inti]

У них те же самые батареи, что и в теслах. Ну может слегка усовершенствованные. Главное жульничество в способе тестирования, который значительно проще в Китае. По этому методу у Теслы модели LR RWD пробег на заряде чудесным образом подпрыгивает с 684 км до 830. Естественно на одном моторе, забудем про полный привод.

Да по какой методике не считай - уже вполне достаточно даже для дальних поездок. 

[nonconvex]

У них те же самые батареи, что и в теслах. Ну может слегка усовершенствованные. Главное жульничество в способе тестирования, который значительно проще в Китае. По этому методу у Теслы модели LR RWD пробег на заряде чудесным образом подпрыгивает с 684 км до 830. Естественно на одном моторе, забудем про полный привод.

Да по какой методике не считай - уже вполне достаточно даже для дальних поездок.

Зимой - недостаточно, учитывая в том числе нехватку зарядных станций. Задача сводится к исходной - что вам важнее, автопилот или обогрев кабины?

[Inti]

У них те же самые батареи, что и в теслах. Ну может слегка усовершенствованные. Главное жульничество в способе тестирования, который значительно проще в Китае. По этому методу у Теслы модели LR RWD пробег на заряде чудесным образом подпрыгивает с 684 км до 830. Естественно на одном моторе, забудем про полный привод.

Да по какой методике не считай - уже вполне достаточно даже для дальних поездок.

Зимой - недостаточно, учитывая в том числе нехватку зарядных станций. Задача сводится к исходной - что вам важнее, автопилот или обогрев кабины?

Кой-какие ограничения пока что остаются конечно. Лично для меня важно то что в ёмобиле можно зимой и летом поддерживать оптимальную температуру не включая двигатель. Мне часто приходится ждать жену и ребёнка, и я люблю это делать в машине, на своей самодельной кровати. Летом выручают USB-вентиляторы и светоотражалки на окнах изнутри, а зимой электро-наматрасник и спальник. Но возможности заряжать дома у меня нет, это да. Была бы в моём здании зарядка - имело бы смысл купить заряжаемый гибрид Chrysler Pacifica Minivan.

[nonconvex]

Лично для меня важно то что в ёмобиле можно зимой и летом поддерживать оптимальную температуру не включая двигатель.

Но возможности заряжать дома у меня нет, это да.

Вы уже определитесь, что вы хотите?

[Inti]

Лично для меня важно то что в ёмобиле можно зимой и летом поддерживать оптимальную температуру не включая двигатель.

Но возможности заряжать дома у меня нет, это да.

Вы уже определитесь, что вы хотите?

Мне интересно всё новое, даже то что лично мне не нужно или не подходит. Хотя даже такое иногда покупаю если оно дёшево продаётся, чисто поиграться. Например купил за несколько долларов солнечную панельку которую можно класть даже за стеклом машины, и она довольно-таки прилично крутит 12-дюймовый USB вентилятор. Проще конечно воткнуть его в Power Station\Power Bank, или в прикуриватель через адаптер - но это не так прикольно. А для пляжа так вообще думаю лучше т.к. панелька почти ничего не весит, и в отличие от батареи на солнце не перегреется.

[Inti]

Надеясь повысить продажи, китайские автопроизводители BYD, Aito (Huawei) и Li Auto выводят на рынок активные подвески нового поколения с режимом движения на трех колесах: автомобиль элегантно приподнимает одно колесо во время езды по бездорожью или чтобы быстрее сменить покрышку. Такой автомобиль может буквально «перешагивать» через препятствия, перераспределяя нагрузку между колесами.
https://hightech.plus/2026/05/18/kitaiskii-mashini-s-novoi-aktivnoi-podveskoi-nauchilis-podnimat-kolesa

[nonconvex]

или чтобы быстрее сменить покрышку

Вы когда нибудь покрышку меняли? 

[Inti]

или чтобы быстрее сменить покрышку

Вы когда нибудь покрышку меняли?

Конечно. Чего вы цепляетесь к словам? Ясен пень имеется в виду смена колеса. Хотя даже это не самое главное в этой подвеске - а в первую очередь комфорт при езде и проходимость. Например, застрял в песке или в снегу - поднял одно колесо, насыпал под него песка\снега, поднял другое - тоже насыпал - ну и выехал потом.

[Inti]

Статья Лю Мяо в китайской газете: https://carnewschina.com/2026/05/17/volkswagen-backed-gotion-launches-gnascent-sodium-ion-battery-up-to-261-wh-kg-with-mass-production-ready/

С таким прогрессом для чистых ДВС приходит полное Лю Мяо... вот перевод:

На своей 15-й Глобальной технологической конференции китайская компания Gotion High-Tech, поддерживаемая Volkswagen , официально представила свой специализированный бренд натрий-ионных аккумуляторов «Gnascent». Компания представила три специализированные версии аккумуляторов, для которых уже налажены линии по производству гигаватт-часов (ГВт) в Таншане и Хэфэе.

Технические характеристики линейки Gnascent следующие:

Высокоэнергетическая версия: Этот элемент обеспечивает плотность энергии 261 Вт·ч/кг , что на 60% больше, чем у традиционных натрий-ионных батарей. Эта батарея специально разработана для применений, где важен малый вес, таких как электромобили и дроны.
{от себя добавлю что это сравнимо с литиевыми батареями - но будет заметно дешевле, ИИ считает что: к 2028–2030 при массовом производстве — существенно дешевле (на 30–60%), что позволит делать более доступные электромобили, особенно бюджетные и для холодных регионов.}

Энергосберегающая версия: Благодаря плотности энергии 162 Вт·ч/кг , эта версия поддерживает разряд при сверхнизких температурах до -50°C. Она разработана для решения проблем, связанных с эксплуатацией коммерческого транспорта и уличной техники в экстремально холодных регионах в зимних условиях.

Версия для накопителей энергии: Эта версия, обладающая емкостью одной ячейки 180 Ач, может похвастаться сроком службы, превышающим 20 000 циклов . Она сохраняет 88% емкости при -40°C и прошла строгие протоколы безопасности, включая испытание на проникновение стального гвоздя диаметром 8 мм и нагрев до 400°C без возгорания.
Стратегическая цель компании Gotion High-Tech в отношении Gnascent — достижение широкомасштабного применения в системах хранения энергии на электросетях, в промышленности и жилом секторе, а также освоение нишевых рынков, таких как мотоциклы и системы автоматического включения/выключения.

Технологическая основа Gnascent подкреплена более чем 90 патентами, охватывающими катодные материалы (слоистые оксиды, полианионы и пирофосфат натрия, марганца и железа), аноды из твердого углерода и добавки к электролиту.

Компания Gotion High-Tech, основанная в 2006 году и имеющая штаб-квартиру в Хэфэе, превратилась в вертикально интегрированного глобального поставщика энергетических решений, крупнейшим акционером которого является Volkswagen Group. К концу 2025 года мощность системы хранения энергии компании достигла 400 ГВт·ч, что обеспечивается 20 производственными базами по всему миру.

[nonconvex]

Конечно. Чего вы цепляетесь к словам? Ясен пень имеется в виду смена колеса.

Вот машина ясен пень тут же на приподнятое колесо и опустится. Без домкрата все равно не обойдетесь, так нафига весь этот цирк?

[nonconvex]

Лично для меня важно то что в ёмобиле можно зимой и летом поддерживать оптимальную температуру не включая двигатель.

Но возможности заряжать дома у меня нет, это да.

Вы уже определитесь, что вы хотите?

Мне интересно всё новое, даже то что лично мне не нужно или не подходит. 

Это очевидно, потому и вопрос. Вы почему то считаете, что весь мир должен ездить на электромобилях и массово эксплуатировать роботов, забывая почему то о деньгах. Я понимаю, что электрмобиль вам не подходит из отстутствия перламутровых ручек, деньги у вас на него безусловно есть. 

[nonconvex]

Например, застрял в песке или в снегу - поднял одно колесо, насыпал под него песка\снега, поднял другое - тоже насыпал - ну и выехал потом.

Насыпать снег под колесо увязшее в снегу - это определенно лайфхак. Часто проделывали подобное в Канаде?

[Inti]

Например, застрял в песке или в снегу - поднял одно колесо, насыпал под него песка\снега, поднял другое - тоже насыпал - ну и выехал потом.

Насыпать снег под колесо увязшее в снегу - это определенно лайфхак. Часто проделывали подобное в Канаде?

У меня не было машины которая умеет сама поднимать колёса. Приходилось использовать другие способы. А почему вы считаете что простая подсыпка не сработает если колесо поднимется так что под него можно подсыпать?

[nonconvex]

А почему вы считаете что простая подсыпка не сработает если колесо поднимется так что под него можно подсыпать?

Потому что под колесом обычно лед, и подсыпка на него снега улучшает скольжение. В Канаде не чистят дороги, и все ездят по сугробам?

[Inti]

Лично для меня важно то что в ёмобиле можно зимой и летом поддерживать оптимальную температуру не включая двигатель.

Но возможности заряжать дома у меня нет, это да.

Вы уже определитесь, что вы хотите?

Мне интересно всё новое, даже то что лично мне не нужно или не подходит.

Это очевидно, потому и вопрос. Вы почему то считаете, что весь мир должен ездить на электромобилях и массово эксплуатировать роботов, забывая почему то о деньгах. Я понимаю, что электрмобиль вам не подходит из отстутствия перламутровых ручек, деньги у вас на него безусловно есть.

Никто никого ничего не заставляет покупать. Я даже как-то раз встретил в Канаде одного старика у которого не было никакого телефона - ни наземного не мобильного. Правда это было давно, лет 15 назад. Наверное где-то можно найти людей и без интернета...