Новости автомобильной промышленности и наземного\водного транспорта

[nonconvex]

Никто никого ничего не заставляет покупать.

Вот видите, вы задумались об экономической составляющей. Когда то считалось, что электрички будут дешевле, дескать проще. Все оказалось с точностью до наоборот. 

[Inti]

А почему вы считаете что простая подсыпка не сработает если колесо поднимется так что под него можно подсыпать?

Потому что под колесом обычно лед, и подсыпка на него снега улучшает скольжение. В Канаде не чистят дороги, и все ездят по сугробам?

Иногда главное выбраться из ямы в снегу или в песке. Если колесо поднято, то почему нельзя подсыпать? В Канаде, да и вообще везде где бывает снег, бывают сильные снегопады с которыми никто не в состоянии быстро справиться. У меня например был случай когда пришлось помогать тётке которая на маленькой машине увязла прямо на выезде из подземного гаража. Пришлось в гараже искать всякий хлам чтобы ей помочь, нашёл кусок фанерки которой пришлось ковырять снег. С тех пор купил и вожу в машине небольшую лопату.

[nonconvex]

Иногда главное выбраться из ямы в снегу или в песке. Если колесо поднято, то почему нельзя подсыпать?

Потому что машина тут же на него опустится. 

[Inti]

Никто никого ничего не заставляет покупать.

Вот видите, вы задумались об экономической составляющей. Когда то считалось, что электрички будут дешевле, дескать проще. Все оказалось с точностью до наоборот.

Они и так уже дешевле в Китае. И будут ещё дешевле. Я же запостил о натриевых батареях. Они должны быть примерно вполовину дешевле литиевых - а это самый дорогой компонент электромобиля. Кстати, даже в Америке, с учётом расходов на бензин и обслуживание - электрички примерно на равных с ДВС-машинами за 5-7 лет эксплуатации. А дальше - сплошной профит 

[Inti]

Иногда главное выбраться из ямы в снегу или в песке. Если колесо поднято, то почему нельзя подсыпать?

Потому что машина тут же на него опустится.

А другие колёса будут на это грустно смотреть и ничего не делать чтобы помочь?

[nonconvex]

Иногда главное выбраться из ямы в снегу или в песке. Если колесо поднято, то почему нельзя подсыпать?

Потому что машина тут же на него опустится.

А другие колёса будут на это грустно смотреть и ничего не делать чтобы помочь?

Откройте учебник физики, барин. У вас двигатель между двух передних колес, и бензобак между двух задних. Дальше объяснять?

[Inti]

Иногда главное выбраться из ямы в снегу или в песке. Если колесо поднято, то почему нельзя подсыпать?

Потому что машина тут же на него опустится.

А другие колёса будут на это грустно смотреть и ничего не делать чтобы помочь?

Откройте учебник физики, барин. У вас двигатель между двух передних колес, и бензобак между двух задних. Дальше объяснять?

Не надо. Тем более что все эти авто электрические, и основной вес там в батарее. Не надо ничего объяснять, надо просто посмотреть видео где машина едет на 3-х колесах:

https://www.youtube.com/shorts/Mg6l5imoL_U

Система DiSus-P Ultra специально позволяет поднимать одно колесо (или любой угол кузова) также в состоянии покоя для замены колеса без домкрата. Это одна из ключевых заявленных функций.

Китайцы изобрели антигравитацию? Кстати, я будучи школьником, занимал призовые места на областных олимпиадах по физике  Так что с такой школьной физикой у меня всё в порядке.

[A.E]

Надеясь повысить продажи, китайские автопроизводители BYD, Aito (Huawei) и Li Auto выводят на рынок активные подвески нового поколения с режимом движения на трех колесах: автомобиль элегантно приподнимает одно колесо во время езды по бездорожью или чтобы быстрее сменить покрышку. Такой автомобиль может буквально «перешагивать» через препятствия, перераспределяя нагрузку между колесами.
https://hightech.plus/2026/05/18/kitaiskii-mashini-s-novoi-aktivnoi-podveskoi-nauchilis-podnimat-kolesa

https://english.news18a.com/m/news/english_255607.html получше статья. Подъём одного колеса это только один из вариантов работы.
Раньше на внедорожниках для изменения клиренса меняли в подвеске пружины на пневмо подушки, а теперь вон как, всё с завода.
А чтобы поднять одно колесо, желательно сперва опустить противоположный угол машины, и будет стоять на трёх.

[Ну-и-ну]

Занимательная статистика, сколько каких машин регистрируется в США:
https://www.spglobal.com/automotive-insights/en/blogs/2026/05/us-hybrid-registrations-jumped-in-march-2026
Вы не можете просматривать это вложение.
Мне думалось, что гибриды ближе к ДВС, а там ещё ого-го сколько догонять. Электрички почти восстановились после провала, вызванного отменой госсубсидии. А плагин гибриды - полный провал.

[Inti]

Занимательная статистика, сколько каких машин регистрируется в США:
https://www.spglobal.com/automotive-insights/en/blogs/2026/05/us-hybrid-registrations-jumped-in-march-2026
Screenshot 2026-05-21 085147.png
Мне думалось, что гибриды ближе к ДВС, а там ещё ого-го сколько догонять. Электрички почти восстановились после провала, вызванного отменой госсубсидии. А плагин гибриды - полный провал.

Этот провал просто потому что кроме Крайслер Пасифика и покупать-то особо нечего, а у Пасифики были проблемы с надёжностью, да и цена немалая. Больше всего моделей гибридов сейчас предлагает Тойота, и там нет никаких проблем, но у Тойоты ни одного плагин гибрида. В Китае наоборот плагины более популярны - но там выбор моделей большой.
Если Тойота начнёт продавать плагины, то спрос будет, и они уже вроде бы начали что-то делать, по крайней мере в Китае.

[Ну-и-ну]

Этот провал просто потому что кроме Крайслер Пасифика и покупать-то особо нечего

Toyota Rav4, Prius?

PS: А, конкретно минивен нужен, тогда не знаю. Мне больше неактуально - дети выросли, им теперь своё подавай.

[Inti]

Toyota Rav4, Prius?

Кому в Америке интересен Приус? 

Toyota Rav4 Prime плагин существенно дороже их незаряжаемого гибрида. И с самого начала они его продавали очень ограниченно, вплоть до того что в некоторых штатах их было вообще невозможно купить.

ИИ:
Даже сейчас очереди и дефицит полностью не исчезли:

• люди на Reddit в 2026 пишут про ожидание 6–8 месяцев;
• некоторые дилеры говорят о крайне ограниченных квотах. 

• нужную комплектацию часто приходится ждать;
• многие машины продаются ещё «в пути»;
• в прошлые годы были серьёзные дилерские наценки. 

Причём интересный момент:
Toyota, похоже, сознательно ограничивает объёмы PHEV и делает ставку именно на массовые HEV.
Это видно по цифрам продаж:

• обычных гибридных RAV4 продаются сотни тысяч;
• PHEV — лишь десятки тысяч. 

То есть получается парадокс:

• модель популярная;
• очереди есть;
• но доля на рынке маленькая.

Потому что Toyota не пытается сделать её массовой машиной. Массовым продуктом у них стал именно обычный hybrid. 

Посмотрим что китайцы притащат в Канаду после отмены высоких тарифов. Там есть PHEV с ёмкими батареями, которые фактически электромобили с резервным ДВС-генератором для дальних поездок.

[Старый]

Например, застрял в песке или в снегу - поднял одно колесо, насыпал под него песка\снега, поднял другое - тоже насыпал - ну и выехал потом.

Может лучше досточку подложить? 

[Ну-и-ну]

Кому в Америке интересен Приус? 

У нас их полно (последнее время, правда, поголовье сокращается, чисто на взгляд). В Сиэтле было ещё больше, когда я там был (лет 8 назад).

[Inti]

Кому в Америке интересен Приус? 

У нас их полно (последнее время, правда, поголовье сокращается, чисто на взгляд). В Сиэтле было ещё больше, когда я там был (лет 8 назад).

У нас то же самое, было полно а сейчас заметно меньше.

[Ну-и-ну]

Кому в Америке интересен Приус? 

У нас их полно (последнее время, правда, поголовье сокращается, чисто на взгляд). В Сиэтле было ещё больше, когда я там был (лет 8 назад).

У нас то же самое, было полно а сейчас заметно меньше.

КМК, народ, покупавший Приусы, делилися на две группы
- "безумные экологи" - они теперь берут электрички
- те, кто реально хотел гибрид - так как гибридов теперь полно (не только Приус и ещё пара 15 лет назад), они берут разные гибриды

[Inti]

Кому в Америке интересен Приус? 

У нас их полно (последнее время, правда, поголовье сокращается, чисто на взгляд). В Сиэтле было ещё больше, когда я там был (лет 8 назад).

У нас то же самое, было полно а сейчас заметно меньше.

КМК, народ, покупавший Приусы, делилися на две группы
- "безумные экологи" - они теперь берут электрички
- те, кто реально хотел гибрид - так как гибридов теперь полно (не только Приус и ещё пара 15 лет назад), они берут разные гибриды

Факт в том что плагины продаются плохо не потому что это негодная схема, а потому что капитализм  как-то странно работает. Хотя может дело чисто в стоимости батарей, в Китае они дешевле и поэтому там ставят ёмкие батареи даже на гибридах, а Тойота и прочие на батареях экономят, используют их чисто для помощи при разгоне и рекуперации при торможении.

[Ну-и-ну]

Факт в том что плагины продаются плохо не потому что это негодная схема, а потому что капитализм  как-то странно работает.

Я не согласен. Мне именно инженерную концепцию не продали.

Как работает простой гибрид - при торможении или при наличии избыточной мощности ДВС заряжается небольшая и относительно лёгкая батарея. При трогании, езде задом, езде небыстро по ровной дороге небольшой электромотор использует батарею и машина едет без ДВС. При быстром разгоне электромотор добавляется к ДВС. Итого - ДВС и электромотор дополняют друг друга. А батарея и электромотор маленькие и лёгкие.

Как работает плагин гибрид - электромотор мощнее и тяжелее, его должно "типа хватать для езды без ДВС", но всё равно не хватает для нормальной езды (об этом нельзя догадаться без test drive). Батарея большая и тяжёлая, но её всё равно не хватает для нормальной дальности. Имеем плохой электромобиль (малая мощность, малый радиус), который таскает с собой ДВС и бензин. Чтобы (когда батарея сядет) превратиться в обычный гибрид (но с бессмысленно дорогой и тяжёлой батареей). А вся эта избыточная масса нагружает подвеску и увеличивает цену. Электромотор и ДВС не дополняют друг друга. Получился "гибридый гриль" - слева угольная половина, справа газовая.

ИМХО, надо брать или нормальный гибрид, или электричку. Или ДВС, он недорогой и любой Вася с гаражом его починит. А плагин - ни в ..., ни в Красную Армию. Что статистикой регистрации удивительно подтверждается.

[nonconvex]

Иногда главное выбраться из ямы в снегу или в песке. Если колесо поднято, то почему нельзя подсыпать?

Потому что машина тут же на него опустится.

А другие колёса будут на это грустно смотреть и ничего не делать чтобы помочь?

Откройте учебник физики, барин. У вас двигатель между двух передних колес, и бензобак между двух задних. Дальше объяснять?

Не надо. Тем более что все эти авто электрические, и основной вес там в батарее. Не надо ничего объяснять, надо просто посмотреть видео где машина едет на 3-х колесах:

https://www.youtube.com/shorts/Mg6l5imoL_U

Система DiSus-P Ultra специально позволяет поднимать одно колесо (или любой угол кузова) также в состоянии покоя для замены колеса без домкрата. Это одна из ключевых заявленных функций.

Китайцы изобрели антигравитацию? Кстати, я будучи школьником, занимал призовые места на областных олимпиадах по физике Так что с такой школьной физикой у меня всё в порядке.

Так, олимпионик, давайте разбираться. Даже если центр тяжести (ЦТ) у вас точно в центре, при снятии одного колеса другое по диагонали поднимет машину пружиной амортизатора. ЦТ сдвинется в сторону снятого колеса и дальше автомобиль очень быстро вдавит олимпионика в  грунт, если он успел залезть под машину.

[Inti]

Иногда главное выбраться из ямы в снегу или в песке. Если колесо поднято, то почему нельзя подсыпать?

Потому что машина тут же на него опустится.

А другие колёса будут на это грустно смотреть и ничего не делать чтобы помочь?

Откройте учебник физики, барин. У вас двигатель между двух передних колес, и бензобак между двух задних. Дальше объяснять?

Не надо. Тем более что все эти авто электрические, и основной вес там в батарее. Не надо ничего объяснять, надо просто посмотреть видео где машина едет на 3-х колесах:
https://www.youtube.com/shorts/Mg6l5imoL_U
Система DiSus-P Ultra специально позволяет поднимать одно колесо (или любой угол кузова) также в состоянии покоя для замены колеса без домкрата. Это одна из ключевых заявленных функций.
Китайцы изобрели антигравитацию? Кстати, я будучи школьником, занимал призовые места на областных олимпиадах по физике Так что с такой школьной физикой у меня всё в порядке.

Так, олимпионик, давайте разбираться. Даже если центр тяжести (ЦТ) у вас точно в центре, при снятии одного колеса другое по диагонали поднимет машину пружиной амортизатора. ЦТ сдвинется в сторону снятого колеса и дальше автомобиль очень быстро вдавит олимпионика в  грунт, если он успел залезть под машину.

Не надо разбираться, надо просто посмотреть видео где машина едет на 3-х колесах:

https://www.youtube.com/shorts/Mg6l5imoL_U