Новости автомобильной промышленности и наземного\водного транспорта

[спец]

Что говорят китайцы про свои же машины: Chery, Geely, Haval - https://www.zr.ru/content/articles/972702-chto-govoryat-kitajtsy/

[A.E]

https://morvesti.ru/news/1679/117902/

Новые суда на подводных крыльях, призванные заменить теплоходы производства СССР, проигрывают своим предшественникам в части экономической эффективности из-за большего веса и мощности. 

По его словам, это связано с тем, что при постройке современных судов не использовалась технология оклепки, вместо нее элементы конструкций сваривали, что предполагает использование более толстого металла и увеличение веса.
«Когда я разговаривал с проектантами судов, они сказали, что сегодня таковы требования классификационного общества, поэтому сделать теплоходы более лёгкими не получается», - заявил гендиректор «Северречфлота».

А ракеты больше варят, чем клепают. Странно 

[telekast]

https://morvesti.ru/news/1679/117902/

Новые суда на подводных крыльях, призванные заменить теплоходы производства СССР, проигрывают своим предшественникам в части экономической эффективности из-за большего веса и мощности.

По его словам, это связано с тем, что при постройке современных судов не использовалась технология оклепки, вместо нее элементы конструкций сваривали, что предполагает использование более толстого металла и увеличение веса.
«Когда я разговаривал с проектантами судов, они сказали, что сегодня таковы требования классификационного общества, поэтому сделать теплоходы более лёгкими не получается», - заявил гендиректор «Северречфлота».

А ракеты больше варят, чем клепают. Странно 

Че за ерунду несёт гендиректор?

[Старый]

А небаковые отсеки у ракет по прежнему клепают. Может и правда клёпка лучше? 

[simple]

А небаковые отсеки у ракет по прежнему клепают. Может и правда клёпка лучше? 

естественно лучше при прочих равных, при сварке рядом со швом падает прочность, по хорошему надо чтобы толщина свариваемых листов в районе шва и с некоторым отступом была выше чем всего листа чтобы компенсировать снижение прочности, но это не технологично, по этому используют лист заведомо большей толщины чем требуется для заданных нагрузок, а для фрезерованных баков такой проблемы нет, там уже лишний метал выбран.

[simple]

по этому собственно когда ктото говорит что алюминий плохо варится а ему в ответ - какже - вот сплавы - написано что хорошо варятся - просто понятие не имеют о чем говорят - да, алюминий с точки зрения конечного результата,  а не с точки зрения процесса сварки, плохо варится 

[Старый]

Они бы и баки клепали, просто по заклёпкам будет течь. 

[Старый]

по этому собственно когда ктото говорит что алюминий плохо варится а ему в ответ - какже - вот сплавы - написано что хорошо варятся - просто понятие не имеют о чем говорят - да, алюминий с точки зрения конечного результата,  а не с точки зрения процесса сварки, плохо варится

Хороший прочный алюминий Д-16 плохо варится, а алюминий АМГ-6 который хорошо варится - плохой и непрочный.   

[A.E]

Че за ерунду несёт гендиректор?

О чем именно?

Они бы и баки клепали, просто по заклёпкам будет течь. 

Пароходы и самолёты текут по заклепкам?

[nonconvex]

Че за ерунду несёт гендиректор?

О чем именно?

Они бы и баки клепали, просто по заклёпкам будет течь.

Пароходы и самолёты текут по заклепкам?

пароходА варят, самолеты не плавают в море. 

[Старый]

Пароходы и самолёты текут по заклепкам?

Самолёты текут. Приходится изнутри промазывать герметиком или делать фрезерованные панели как в ракетах. 

[A.E]

пароходА варят, самолеты не плавают в море.

Варят варят, но не из-за того что все клепанные потонули. А самолёты таки плавают. Впрочем, это знать необязательно, чтобы понимать что они не "текут" на высоте.
А ещё клепали паровые котлы...

[Старый]

Впрочем, это знать необязательно, чтобы понимать что они не "текут" на высоте.

В самолётах текут баки. А то что течёт воздух из гермокабин так это хорошо - регуляторам давления меньше работы. 

[vlad7308]

А ещё клепали паровые котлы...

Клепали всё.
Пока не изобрели электро и газо сварку. А теперь еще и лазер.
Думаю кстати, не прикупить ли.

[A.E]

Клепали всё.
Пока не изобрели электро и газо сварку. А теперь еще и лазер.
Думаю кстати, не прикупить ли.

О том и речь. Сварка оказалась дешевле. Но вот выше был озвучен её минус. 
А о какой покупке вы думаете, можно ссылку? Тоже думаю о покупке сварки для восстановления легкового кузова.... 

[A.E]

Впрочем, это знать необязательно, чтобы понимать что они не "текут" на высоте.

В самолётах текут баки. А то что течёт воздух из гермокабин так это хорошо - регуляторам давления меньше работы.

Течь воздуха из кабины больше через швы или через люки?
Эта течь чем-то компенсируется? Впрочем это будет сильный оффтоп 

[vlad7308]

Клепали всё.
Пока не изобрели электро и газо сварку. А теперь еще и лазер.
Думаю кстати, не прикупить ли.

О том и речь. Сварка оказалась дешевле. Но вот выше был озвучен её минус.
А о какой покупке вы думаете, можно ссылку? Тоже думаю о покупке сварки для восстановления легкового кузова....

про лазер пока абстрактно думаю.
Они счас эволюционируют бешеными темпами, и цены падают. Так что через год-два.
А кузовщину пока почти все делают полуавтоматами. Они есть давно, продукт зрелый, и стоят достойные варианты на порядок меньше лазера.
Но полуавтомат у меня есть давно.

[Старый]

Эта течь чем-то компенсируется? Впрочем это будет сильный оффтоп 

Воздух нагнетается в гермокабину компрессорами двигателей. 

[Inti]

Bugatti повержен: электрокар BYD YangWang U9 стал самым быстрым серийным автомобилем
https://3dnews.ru/1129626/kitayskiy-elektricheskiy-giperkar-yangwang-u9-extreme-razognalsya-do-496-kmch-oboydya-rekord-bugatti

[Inti]