SpaceX Falcon 9

[Дмитрий В.]

m-s Gelezniak пишет:
Лонжероны могут быть тоже нaдувными.

Это ни к чему.

[Старый]

Неглупый пишет:

Старый пишет:
Наверно манёвр всётаки делался тем же импульсом что и поднимался перигей?

В смысле первым импульсом? Может быть, что-то не смог найти параметры опорной орбиты

Дык наверно не "может быть" а "по другому не бывает".

[m-s Gelezniak]

Дмитрий В. пишет:

m-s Gelezniak пишет:
Лонжероны могут быть тоже нaдувными.

Это ни к чему.

Для сферы - нет, достaточно aрмировaния. A тaк вполне.

[Старый]

А может чего уж там, сделать твёрдый Центавр с фрезерованными стенками?

[Старый]

Причём ограничение по Центавру вызвано тем что на нём же крепится и головной обтекатель. Если без обтекателя то наверно ограничение может быть снято. А Атласа-500 где обтекатель крепится к Атласу ограничения нет.

[m-s Gelezniak]

Старый пишет:
А может чего уж там, сделать твёрдый Центавр с фрезерованными стенками?

A зa что тогдa тaкие деньги дрaть. Ты их плохому не учи.
 

[Петр Зайцев]

Неглупый пишет:

 может Маск не врет на официальном сайте про 4850 кг?

Это еще что. Вот, зацените:

https://twitter.com/pbdes/status/436758388614393856
"SpaceX: Falcon 9 can lift 5,300kg to GTO. Published 4,850kg max included 450kg we reserved for ourselves. So 5,300kg SES-10 fits on F9."

Без лапок, конечно, но все же.

[SFN]

Петр Зайцев пишет:

Неглупый пишет:

 может Маск не врет на официальном сайте про 4850 кг?

Это еще что. Вот, зацените:

 https://twitter.com/pbdes/status/436758388614393856
"SpaceX: Falcon 9 can lift 5,300kg to GTO. Published 4,850kg max included 450kg we reserved for ourselves. So 5,300kg SES-10 fits on F9."

Без лапок, конечно, но все же.

Вопрос: сколько м/с заложено в SES-10 на переход ГТО-ГСО. Вдруг у него большие баки и а в них за 2000м/с?

[Петр Зайцев]

SFN пишет:

Вопрос: сколько м/с заложено в SES-10 на переход ГТО-ГСО. Вдруг у него большие баки и а в них за 2000м/с?

Контекст цитаты полагает, что это не так, хотя все возможно. Поскольку они пересели с FH (с использованием резерва) то я полагал, что менять баки уже поздновато. Но признаюсь, что я не знаю абсолютно ничего про современные спутниковые автобусы. Может быть там баки апогейника поменять - дело получаса и двух чуваков с разводным ключом.

[SFN]

Петр Зайцев пишет:
Может быть там баки апогейника поменять - дело получаса и двух чуваков с разводным ключом.

Непохоже    

[SFN]

Для первоначальной стабилизации на гиперзвуке лапки, вероятно, будут развигать нешироко, внутри конуса уплотнений, градусов на 10-15.

[Дмитрий В.]

Какой запас топлива (в процентах от общего РЗТ)  требуется для обеспечения реактивной посадки 1-й ступени?

[m-s Gelezniak]

Дмитрий В. пишет:
Какой запас топлива (в процентах от общего РЗТ) требуется для обеспечения реактивной посадки 1-й ступени?

Сие есть тaйнa великaя.

[Вернер П.]

Дмитрий В. пишет:
Какой запас топлива (в процентах от общего РЗТ) требуется для обеспечения реактивной посадки 1-й ступени?

В спредшите уменьшал массу ПН на НОО на 30 %, это позволяло увеличить конечную массу 1-й ступени что-то  около 50 тонн, сейчас уже  помню не точно, результатов не сохранил , можно посчитать еще раз

[Bell]

SFN пишет:
Для первоначальной стабилизации на гиперзвуке лапки, вероятно, будут развигать нешироко, внутри конуса уплотнений, градусов на 10-15.

А они эту хрень вообще продували?

[SFN]

 Bell пишет:
А они эту хрень вообще продували?

Вопрос никак не освещен. Нет даже графики матмоделирования.

[che wi]

[SFN]

Это ответ про продувки или просто еще немного красивой графики?
 На этих рис-фото перемычка в ласточкином хвосте не установлена. Зачем там перепонка?

[SFN]

[Mark]

Стоимость пусков F9 = около 60 милионов $ или 43 миллион Евро
 

ABS Chief Executive Thomas Choi said he has no regrets about purchasing the two Boeing-built satellites and booking, with Satmex — now owned by Eutelsat of Paris and renamed Eutelsat Americas — two SpaceX Falcon 9 v1.1 launches.

Choi said the launches were purchased for less than $60 million each.

10.03.2014

http://spacenews.com/article/satellite-telecom/39801all-electric-satellites-prove-a-tough-sell-for-operators-anxious-for