SpaceX Falcon 9

[Salo]

m-s Gelezniak пишет:
И что?

Интересно, почему цитирование не работает только у Вас? Или Вы "не умеете его готовить"?

[Дем]

Зловредный пишет:

Georgea пишет:
Ммм... Многоразовость!Угадал?!?

Да. Только это уже не ново. Этот подход уже развивает Маск.

Ну я в соседней теме уже предложил - раз многоразовость - "уже было", значит много-много-много-разовость!
Уменьшаем ракету до минимума и стыкуемся на орбите.

Зловредный пишет:
Настоящий правильный ответ может быть вообще неожиданно асимметричным. Например, какие-то технологические новшества, приводящие к радикальному снижению стоимости производства одноразовых ракет и увеличению их надёжности.

Цена 30 тонн алюминия - порядка $150 000. Цена заливаемого в них топлива - столько же. Осталось научиться делать движок за эту же цену.

[Max Andriyahov]

Цена 30 тонн алюминия - порядка $150 000. Цена заливаемого в них топлива - столько же. Осталось научиться делать движок за эту же цену.

нет. Осталось придумать где брать зарплату работникам ЦиХ, Энергомаш, Прогресс,КБХА,ВМЗ,ЦЭНКИ и лично Гогозкину. В течение года. Разделите на 15-17 пусков год, ужаснитесь и забудьте про экономическую эффективность. Навсегда.

[Виктор Кондрашов]

Max Andriyahov пишет:

Интересное видео (старенькое, сорри, если баян).
 

http://max-andriyahov.livejournal.com/268764.html

Это я видел в свое время. Здесь меня скорость удивила (такое впечатление, что она под сотку несется).

[SGS_67]

m-s Gelezniak пишет:

m-s Gelezniak

User
Сообщений: 23128

Регистрация: 02.03.2008
#163830 04.04.2017 21:04:02


Каждый хорош по своему.

Причём если блок не завязан жестко на конкретный движок, то эксплуатационные и экономические свойства его повышаются.

Здесь есть сложность.
Для того, чтобы приблизиться к РД-191 по тяге, НК-33 потребует серьёзной модернизации.
Иначе полноценной замены не выйдет.
Сомневаюсь, что этим сейчас кто-то будет заниматься. 

[m-s Gelezniak]

SGS_67 User Сообщений: 924 Регистрация: 22.08.2016

#16395 0   04.04.2017 23:21:57 [TH]Цитата[/TH] m-s Gelezniak пишет: [TH]Цитата[/TH] m-s Gelezniak User Сообщений: 23128 Регистрация: 02.03.2008 #163830 04.04.2017 21:04:02 Каждый хорош по своему. Причём если блок не завязан жестко на конкретный движок, то эксплуатационные и экономические свойства его повышаются. Здесь есть сложность. Для того, чтобы приблизиться к РД-191 по тяге, НК-33 потребует серьёзной модернизации. Иначе полноценной замены не выйдет. Сомневаюсь, что этим сейчас кто-то будет заниматься.

А она и ненужна.

[SGS_67]

Я имел в виду взаимозаменяемость ДУ на одном блоке, а вы тогда о чём?

[m-s Gelezniak]

Точнее унификация блоков. С некоторой разницей тяг и стоимостью.

[SGS_67]

Тогда мы сразу улетаем в область субоптимальных параметров.
Для НК-33 будет перевес блока, а для РД-191 - перетяг.

[m-s Gelezniak]

Решений куча. От недозаправки до вариаций количеством обичаек. В в том числе и конусных верхних. Под жд габарит.
(Это не есть чтото оригинальное. и Союзы и Протоны часто летят недозагруженными. Причем с полной заправкой. Только отсечка по достижению нужных параметров разгона.)

Но базовая версия одна Зенит-SL.    
Блок "А" для Вулкана (Зенит-4) имел дополнительные обечайки длины. И авиатранспортировку.
В этом отличие унификации от универсальности. Оснастка одна. А конструкций несколько. Причём как одноразовых так и многоразовых.

[Штуцер]

m-s Gelezniak пишет:

m-s Gelezniak

User
Сообщений: 23128

Регистрация: 02.03.2008
#163830 04.04.2017 21:04:02


Каждый хорош по своему.

Причём если блок не завязан жестко на конкретный движок, то эксплуатационные и экономические свойства его повышаются.

Наоборот.

[m-s Gelezniak]

В вашей реальности всё будет наоборот.

[m-s Gelezniak]

Проблемы с одним типом двигателя и простой системы на два года.  Или истеричное выдумывание причины лишь бы только быстрее возобновить эксплуатацию.

[SGS_67]

m-s Gelezniak пишет:
Решений куча. От недозаправки до вариаций количеством обичаек. В в том числе и конусных верхних. Под жд габарит.
(Это не есть чтото оригинальное. и Союзы и Протоны часто летят недозагруженными. Причем с полной заправкой. Только отсечка по достижению нужных параметров разгона.)

Ну, это известно.
Ладно, уболтали.  
Оптимальностью, в данном случае, можно пожертвовать ради технологичности. С тем условием, что унификация её не ухудшит.

Но базовая версия одна Зенит-SL.     

А что в качестве ДУ, если прицеливаться на возврат?

[m-s Gelezniak]

В базовой ничего.
Впрочем возможна вторая полностью (и не очень) возвращаемая ступень. Типпа Нескафе. В обиходе Несси.  
Как пилотируемая так и автомат.

[SGS_67]

m-s Gelezniak пишет:
В базовой ничего.

В смысле?

Впрочем возможна вторая полностью (и не очень) возвращаемая ступень. Типпа Нескафе. В обиходе Несси.

А это что ещё за зверь?

[m-s Gelezniak]

Это то что приходит на ум с утра после хорошей чашки кофе.  

[Штуцер]

m-s Gelezniak пишет:
В вашей реальности всё будет наоборот.

Правильно. В реальности. Она одна.
Двигатель не лампочка, ускоритель ступени не патрон.

[Штуцер]

SGS_67 

Впрочем возможна вторая полностью (и не очень) возвращаемая ступень. Типпа Нескафе. В обиходе Несси.

А это что ещё за зверь?

У каждого мнимогенерального есть своя мниморакета.
Самая лучшая.
Образ для фетиширования в кулак.

[SGS_67]

m-s Gelezniak пишет:
Это то что приходит на ум с утра после хорошей чашки кофе.  

Нескафе хорошим быть не может. Потому, как это вообще не кофе.
Разве что чашка хороша...