Трагедия "Союза-11"

[Вернер П.]

Подумайте проще. Вы ( или при вас ) бескамерную шину на диск одевали?
Поначалу речь ни о какой герметичности не идет, но при подаче внутрь воздуха в количестве большем чем вытекает наружу, внутри шины повышается давление, она прижимается к диску, и соединение становится полностью герметичным

Вы как-то не врубаетесь. Нам герметичность нужна ДО того, как будет давить 2 тонны.

Это Вы не врубаетесь , ситуация когда герметичности еще нет, а при разнице давлений появляется

[Вернер П.]

Мне кажется, эти 2 тонны у кого-то вызывают священный трепет. Делов-то...

Эти две тонны сильно мешают при разделении появиться негерметичности в люке, который до этого проверен на герметичность

[Старый]

По причине того, что клапан в 1000 экспериментах не смогли открыть механически, ту версию вообще следует исключить.

А версию что корабль полетел с открытым клапаном?

[ExDi]

Не, она как раз наиболее вероятна из двух возможных.

но в итоге все равно как у хармса в "сундуке" - "жизнь победила смерть неизвестным науке способом".. только, увы, наоборот

[WkWk]

но в итоге все равно как у хармса в "сундуке"

Нет. Просто  не всегда можно получить однозначный ответ. Но здесь все довольно просто - есть всего два возможных сценария и один более вероятен. 

[hlynin]

Эти две тонны сильно мешают при разделении появиться негерметичности в люке, который до этого проверен на герметичность

Я подумал. Вспомнил. То, что я выше приписывал Леонову, это Волынов. Леонов - фантазёр, преувеличивает. А вот Волынов - никогда. Читайте.

 Я видел в иллюминаторы, как плавится металл. Розовые струи, жгуты раскаленного воздуха, разогретого до очень высоких температур, вьются, прожигают обшивку прямо у меня на глазах! Очень эффектно, до сих пор помню! Гудит, как в топке паровоза. Потихонечку запах гари начал просачиваться в капсулу. Это прогорало резиновое уплотнение люка. Так что до разгерметизации оставалось недолго. А у меня ни скафандра, ничего. Тогда все в «трениках» летали.

– Что же было дальше?

– Считайте – повезло. Из-за пожара произошел взрыв и наконец-таки отсоединился грузовой отсек. Тряхнуло прилично: крышка люка прогнулась так, что думал – выстрелит.

[hlynin]

И ещё раз - как герметичное становится негерметичным. Восход-2

Из-за того, что корабль долгое время был ориентирован на Солнце, одна его сторона прогрелась до +150 градусов, а другая охладилась до -140. Неизбежно возникла деформация, и при закрытии люка осталась микроскопическая щель, из которой улетучивался кислород.

Рассказ Леонова

Но самое страшное было, когда я вернулся в корабль, - начало расти парциальное давление кислорода (в кабине), которое дошло до 460 мм и продолжало расти. Это при норме 160 мм! Но ведь 460 мм - это гремучий газ, ведь Бондаренко сгорел на этом... Вначале мы в оцепенении сидели. Все понимали, но сделать почти ничего не могли: до конца убрали влажность, убрали температуру (стало 10 - 12°С). А давление растет... Малейшая искра - и все превратилось бы в молекулярное состояние, и мы это понимали. Семь часов в таком состоянии, а потом заснули... видимо, от стресса. Потом мы разобрались, что я шлангом от скафандра задел за тумблер наддува... Что произошло фактически? Поскольку корабль был долгое время стабилизирован относительно Солнца, то, естественно, возникла деформация: ведь с одной стороны охлаждение до - 140°С, с другой - нагрев до +150°С...

Датчики закрытия люка сработали, но осталась щель.

 Система регенерации начала нагнетать давление, и кислород стал расти, мы его не успевали потреблять... Общее давление достигло 920 мм. Эти несколько тонн давления придавили люк и рост давления прекратился. Потом давление стало падать на глазах».

Вероятно, какой-то сбросной клапан, но Леонов не написал. И был ли сбросной клапан? Почему он не справлялся с повышением давления? 7 часов не справлялся! А потом вдруг справился. Возможно, просто опять утечка, но в это время уже пошли на спуск

[Штуцер]

Подумайте сами - давление в отсеках одинаковое, мы приложили крышку к люку. Что на неё давит?

Ваша ладошка. 

Давить будет, когда вакуум за бортом появится. Т

Не вакуум, а перепад. 0.1 достаточно, чтобы прижав ладонь., обжать уплотнение. Без всяких закруток. Надо только темп спада иметь достаточный.
Люк не кривой, шпангоут тоже, уплотнение идеальное, до этого стояла спец защита.

Поэтому закручивает сначала механизм, не надеясь ни на какие 2тонны, а потом закручивают вручную, не надеясь на механизм.

Это если концевик не сработал.

И проверяют герметичность сбросом давления.

да.

Да нет в пироклапане никакого вентилятора. Он МОЖЕТ быть связан с вентиляторной системой.

Схемка была. пироклапан, клапан, вентилятор

[Штуцер]

Неизбежно возникла деформация, и при закрытии люка осталась микроскопическая щель, из которой улетучивался кислород.

Байка от Леонова. 
Там шпангоутище. 

Но самое страшное было, когда я вернулся в корабль, - начало расти парциальное давление кислорода (в кабине), которое дошло до 460 мм и продолжало расти. Это при норме 160 мм! Но ведь 460 мм - это гремучий газ, ведь Бондаренко сгорел на этом...

Гремучий газ это сильно.
И с какого х-ра парциальное давление кислорода растет?

[Штуцер]

но в итоге все равно как у хармса в "сундуке"

Нет. Просто  не всегда можно получить однозначный ответ. Но здесь все довольно просто - есть всего два возможных сценария и один более вероятен.

Только надо владеть вопросом и иметь опыт в этой области, чтобы правильно оценить вероятности.

[Штуцер]

Датчики закрытия люка сработали, но осталась щель.

Отличные концевики.

[Iv-v]

Суть вентиляции - на высоте половина воздуха уходит, по мере снижения поступает свежий. В СА есть вентилятор, может и не один, воздух перемешивает, иначе задохнуться можно. Дыры вполне обеспечат воздухом до открытия люка

Чото не верю.

[hlynin]

И с какого х-ра парциальное давление кислорода растет?

Дабавляется не воздух, а чистый кислород.
Разумеется, Леонов фантазёр. Но нечто такое было. Врать бы он не стал. Просто не шибко разбирается и преувеличивает (типа "полведра пота вылил из скафандра")

[hlynin]

Чото не верю.

Чему?

[hlynin]

Схемка была. пироклапан, клапан, вентилятор

Схема - не чертёж. К тому же это совершенно другой корабль

[hlynin]

Это если концевик не сработал.

Всегда. И со всей дури. Так что на "Союзе-8" сломали спицу (у механизма затягивания люка их было три)

[Старый]

Но здесь все довольно просто - есть всего два возможных сценария и один более вероятен. 

А вдруг в днище кусок прокладки вылетел? 

[Старый]

отсоединился грузовой отсек.

Да он сказочник покруче Леонова. 

[Старый]

Из-за того, что корабль долгое время был ориентирован на Солнце, одна его сторона прогрелась до +150 градусов, а другая охладилась до -140.

Наплевав на мощное теплоизоляционное покрытие...

[Старый]

Но ведь 460 мм - это гремучий газ,

Поэтому у Леонова гремело в ушах. Да что там - во всей голове...