Водородная "Ангара"

[Дмитрий В.]

С небольшими изменениями и уточнениями:

[sychbird]

А вид снизу? Я не понял сколько двиглов, 6 или пять. :roll:  

[Дмитрий В.]

А вид снизу? Я не понял сколько двиглов, 6 или пять. :roll:  

Пять:

[sychbird]

Спасибо. РД-0120?

[Дмитрий В.]

Спасибо. РД-0120?

Конечно! Это ж сабжевая ракета!

[Ярослав]

рд-0120 фарева ))

а почему нельзя сделать одинаковые баки ?

(или я что пропустил ?  :roll: )

[mihalchuk]

Дмитрий! Если полной унификации блоков всё-же нет, то зачем на ЦБ бак кислорода вверху, а не внизу?

Для центровки, разумеется.

Ну, это понятно, что для центровки. Вопрос в том, надо ли? На начальном участке полёта в составе пакета это не так важно: центр масс больше определяется боковыми блоками, а затраты на управление - их же топливом. После разделения возмущающие моменты невелики.

[Дмитрий В.]

рд-0120 фарева ))

а почему нельзя сделать одинаковые баки ?

(или я что пропустил ?  :roll: )

А зачем?

[Ярослав]

шоб совсем заунифицироваться )

[Дмитрий В.]

шоб совсем заунифицироваться )

Эффекта по снижению затрат практически не будет, но уменьшится (хоть и немного) масса ПГ и ухудшатся летные характеристики. В частности, произойдет рост продольных перегрузок на 2-й ступени.

[Александр Геннадьевич Шлядинский]

На сколько я заметил, в ЦБ баки гладкие, а в ББ - вафельные. Т.ч. даже на уровне оснастки унификации нет, да и стоимость баков заметно разная. ХО вообще другие, на два и на один двигатель. Разные виды нагружения. Т.ч. унификацией здесь и пахнуть не должно, иначе потеряем не только в ПН, но и в стоимости РН.

[Дмитрий В.]

На сколько я заметил, в ЦБ баки гладкие, а в ББ - вафельные. Т.ч. даже на уровне оснастки унификации нет, да и стоимость баков заметно разная. ХО вообще другие, на два и на один двигатель. Разные виды нагружения. Т.ч. унификацией здесь и пахнуть не должно, иначе потеряем не только в ПН, но и в стоимости РН.

Совершенно верно: в полете "боковушки" сжаты, а ЦБ - растянут. В принципе и для ББ можно попробовать гладкие баки с подкреплением шпангоутами. Но весовая эффективность будет невелика. В то же время, и ЦБ можно сделать вафельным (проще эксплуатация). Кстати, судя по информации freinir'а, вафля в современных условиях выходит дешевле "шпангоутированных" оболочек. Так что...

[Дмитрий В.]

ХО вообще другие, на два и на один двигатель.

Кстати, Саша, если ты заметил, в предыдущей компоновке я нарисовал ОДИНАКОВЫЕ обечайки ХО для ББ и ЦБ. Но в этом случае, пришлось бы усложнять конструкцию подмоторной рамы. Поэтому я вернулся к исходной идее передачи тяги через нижнее днище бака ЖВ. При этом удалось сократить длинцу (а значит, и массу) ХО ЦБ.

[Дмитрий В.]

"Три богатыря" :lol:


Слева направо: мой 25-тонник (из темы о "40-тоннике" :lol: ), "ВА", LM-5E.

[mihalchuk]

На сколько я заметил, в ЦБ баки гладкие, а в ББ - вафельные. Т.ч. даже на уровне оснастки унификации нет, да и стоимость баков заметно разная. ХО вообще другие, на два и на один двигатель. Разные виды нагружения. Т.ч. унификацией здесь и пахнуть не должно, иначе потеряем не только в ПН, но и в стоимости РН.

Совершенно верно: в полете "боковушки" сжаты, а ЦБ - растянут. В принципе и для ББ можно попробовать гладкие баки с подкреплением шпангоутами. Но весовая эффективность будет невелика. В то же время, и ЦБ можно сделать вафельным (проще эксплуатация). Кстати, судя по информации freinir'а, вафля в современных условиях выходит дешевле "шпангоутированных" оболочек. Так что...

Если ЦБ "подвешен", то перемена расположения баков менее актуальна.

[Александр Геннадьевич Шлядинский]

"Три богатыря" :lol:


Слева направо: мой 25-тонник (из темы о "40-тоннике" :lol: ), "ВА", LM-5E.

Жаль только, что полетит один, а два, что покрасивше ...  
Ээх, ну где КБ для хороших инженеров...

[serb]

Ээх, ну где КБ для хороших инженеров...

Не, не так.
Где хорошие инженеры для КБ?

[Дмитрий В.]

Ээх, ну где КБ для хороших инженеров...

Не, не так.
Где хорошие инженеры для КБ?

Сидят на Форуме НК и нифига не делают! :twisted:

[serb]

Сидят на Форуме НК и нифига не делают! :twisted:

В том-то и беда :-(

Вот  интересно - за какие деньги толковые инженеры согласились бы вернуться? Или помимо денег нужно что-то еще?

[Дмитрий В.]

Сидят на Форуме НК и нифига не делают! :twisted:

В том-то и беда :-(

Вот  интересно - за какие деньги толковые инженеры согласились бы вернуться? Или помимо денег нужно что-то еще?

Слишком много факторов... К примеру семья, которая не хочет переезжать в другой город. Ну, и ко всему, в КБ должна быть атмосфера творчества, а не рутины и склок :roll: