И опять про Ангару (часть третья)

[Штуцер]

Да ладно вам. Раньше вообще никах ошибок не было, поскольку в открытой печати об этом не писали. ))
Пресс служба Общемаша - нонсенс. Твиттер Челомея!

[Дмитрий В.]

Да ладно вам. Раньше вообще никах ошибок не было, поскольку в открытой печати об этом на писали. ))
Пресс служба Общемаша - нонсенс. Твиттер Челомея!

Ага, и Телеграм-канал Королёва, инстаграм Янгеля.

[ratcustorb]

Да ладно вам. Раньше вообще никах ошибок не было, поскольку в открытой печати об этом на писали. ))
Пресс служба Общемаша - нонсенс. Твиттер Челомея!

Ага, и Телеграм-канал Королёва, инстаграм Янгеля.

Времена меняются и мы меняемся вместе с ними.
© Кто-то сказал на латыни.

[Сергей Георгиевич Петропавловский]

Надо вернуться к теме "Ангары". Если с А-5 с конфигурацией все понятно, то с А-1.2 тишина. Ведь по существу в следующем году будет первый летный образец. А по "Ангаре А-5" ушли вопросы с выдвижными сопловыми насадками для РД-191 и замена 4 камерного двигателя  3-й ступени на двухкамерный РД -154А. А ведь в 2011 году планами это предусматривалось с запросами по финансированию 1780 млн.руб.  в ценах 2011 года (см. том 2 Нестерова В.Е. стр. 624)  Тем более с выдвижными насадками уд.импульс двигателя мог увеличиться на 6,2 единицы. Но видимо пока не до этого. Воронеж больше смотрит в сторону "Сункара"...

[Штуцер]

Да ладно вам. Раньше вообще никах ошибок не было, поскольку в открытой печати об этом на писали. ))
Пресс служба Общемаша - нонсенс. Твиттер Челомея!

Ага, и Телеграм-канал Королёва, инстаграм Янгеля.

Времена меняются и мы меняемся вместе с ними.
© Кто-то сказал на латыни.

Кто выжил

[ZOOR]

А по "Ангаре А-5" ушли вопросы с выдвижными сопловыми насадками для РД-191 и замена 4 камерного двигателя  3-й ступени на однокамерный. А ведь в 2011 году планами это предусматривалось.

Забудьте. Заказчик мечтает закрыть ОКР "Ангара" как можно скорее. Даже ценой сокращения пусков по ЛИ.

[Сергей Георгиевич Петропавловский]

Забудьте. Заказчик мечтает закрыть ОКР "Ангара" как можно скорее. Даже ценой сокращения пусков по ЛИ.

Ну, если это один из генералов. Так незаменимых не бывает. Дело в другом - Заказчику такие выводимые массы не нужны! Начнем с этого. Но ситуация меняется по месяцам. Вчера ковид, завтра под боком уже 4 старта для тяжелых ракет в "дружественной" стране. Вчера ГР-1 отменили, а сегодня летает Х-37. "Алмазы" в свое время похоронили, а завтра придет новый Каманин и убедит текущего Президента в реанимации этой программы. И еще-не хочет заказчик в лице МО? Ну появится заказчик в гражданском виде. Все равно -когда потребуется военные прибегут и станут первым номером. Так что это "бла-бла", как говорят в Госдепартаменте 

[ratcustorb]

Заказчику такие выводимые массы не нужны! 

Вы у нас официальный представитель Минобороны? 

[Сергей Георгиевич Петропавловский]

Вы у нас официальный представитель Минобороны? 

Нет! Просто очень хочется, что бы пока у России есть деньги и вменяемые руководители надо вернуть позиции в освоении космоса, причем уже мирного или гражданского или научного. Сами понимаете без военных на этом этапе никуда.

Забудьте. Заказчик мечтает закрыть ОКР "Ангара" как можно скорее. Даже ценой сокращения пусков по ЛИ.

А кстати, ratcustorb, задайте ZOOR этот вопрос, а не мне

[Сергей Георгиевич Петропавловский]

К мероприятиям по замене двигателя третьей ступени "Ангары -А5".
Детективная история. Я тоже был в недоумении -зачем делать 4-х камерный двигатель? РД-0124. Листаем историю. КБХА разрабатывало двигатель с 1993 года. Что там у нас в 1993 году? Правильно -рубль падал, менялся. Финансирование оборонки никакое! Естественное желание поскольку двигатель стал востребован на "Союз-2.1б" не передавать его производство на серийный завод ВМЗ, а изготавливать самим серию. Нормальное явление тех времен. Вон НПО "Звезда" так же стало изготавливать серийные модификации кресла К-36 у себя. Да много примеров. Поэтому когда в КБ "Салют" выбирали двигатель третьей ступени уже отработанный им и выбирать то было не из чего! Но в планах записали -однокамерный нужен! Нужен то нужен, но тут хотя бы сначала первый летный опробовать, а там проблем выше крыши. И КБХА спустили все на тормоза -двукамерный, однокамерный, с другими номерами изделий, с другой тягой -никто не занимается...А надо!

[ratcustorb]

Вы у нас официальный представитель Минобороны? 

Нет! Просто очень хочется, что бы пока у России есть деньги и вменяемые руководители надо вернуть позиции в освоении космоса, причем уже мирного или гражданского или научного. Сами понимаете без военных на этом этапе никуда.

Забудьте. Заказчик мечтает закрыть ОКР "Ангара" как можно скорее. Даже ценой сокращения пусков по ЛИ.

А кстати, ratcustorb, задайте ZOOR этот вопрос, а не мне

Я так понимаю ZOOR под "закрыть ОКР" имел ввиду завершение работ по ней, чтобы приступить к серийному производству.
А Вы говорили про ненужность РН из-за отсутствия у заказчика необходимости выведения нагрузок такой массы.

Немного разные вещи, не кажется?

[Сергей Георгиевич Петропавловский]

Я так понимаю ZOOR под "закрыть ОКР" имел ввиду завершение работ по ней, чтобы приступить к серийному производству.

Ну, если так толковать... Хотя читается и воспринимается совершенно по другому.

[ratcustorb]

К мероприятиям по замене двигателя третьей ступени "Ангары -А5".
Детективная история.

По Нестерову - основным требованием при создании комплекса являлось использование уже имеющегося задела, в том числе по двигателям.
В 1998 году было принято решение:
Вы не можете просматривать это вложение.
Вы не можете просматривать это вложение.
Вы не можете просматривать это вложение.

Других подробностей о том, как приняли решение об использовании РД-0124, к сожалению нету...

[Сергей Георгиевич Петропавловский]

Других подробностей о том, как приняли решение об использовании РД-0124, к сожалению нету...

Где-то, не в основном сайте КБХА, а у блогеров увидел что РД-0159 или РД-0154А или РД-0124М кончился на стадии технического предложения ... Вот, нашел
http://www.lpre.de/kbkha/RD-0124/index.htm

[ratcustorb]

Где-то, не в основном сайте КБХА, а у блогеров увидел что РД-0159 или РД-0154А или РД-0124М кончился на стадии технического предложения ... Вот, нашел
http://www.lpre.de/kbkha/RD-0124/index.htm

А чем плох имеющийся РД-0124А с УИ 359 сек?
На момент разработки - с бОльшей тягой не было.
По-хорошему в третью ступень нужен РД-0124МС с тягой 60 т...

[Дмитрий В.]

По-хорошему в третью ступень нужен РД-0124МС с тягой 60 т...

При той же заправке эффект будет мизерный. А переделывать УРМ-2 вряд ли сейчас кто-то будет.

[ratcustorb]

При той же заправке эффект будет мизерный. А переделывать УРМ-2 вряд ли сейчас кто-то будет.

А УРМ-2 действительно универсальные для А-1.2 и А-5?

Просто на А-1.2 РД-0124А работает 239-275 секунд, а на А-5 - 407 секунд. Или на А-1.2 просто топливо во вторую ступень не доливают?

[Дмитрий В.]

При той же заправке эффект будет мизерный. А переделывать УРМ-2 вряд ли сейчас кто-то будет.

А УРМ-2 действительно универсальные для А-1.2 и А-5?

Просто на А-1.2 РД-0124А работает 239-275 секунд, а на А-5 - 407 секунд. Или на А-5 просто топливо в третью ступень не доливают?

На Ангаре-1.2 УРМ-2 не применяется.

[Сергей Георгиевич Петропавловский]

На Ангаре-1.2 УРМ-2 не применяется.

Применяется. Страница 307  Нестерова В.Е . Может немного не то в А-1.2ПП?

[ratcustorb]

На Ангаре-1.2 УРМ-2 не применяется.

Применяется. Страница 307  Нестерова В.Е . Может немного не то в А-1.2ПП?

Не целиком:
Вы не можете просматривать это вложение.

То есть по сути УРМа-2, как такового нет.