И опять про Ангару (часть третья)

[Евгений Б.]

Для Ангары НК-33 слишком слаб

В ангариные боковушки можно по 2 НК-33 ставить.
По стоимости он более чем в два раза дешевле РД-191.
И на ЦБ ничего дросселировать не надо будет.

Получится и дешевле и проще и ПН гораздо больше.

[Штуцер]

По стоимости он более чем в два раза дешевле РД-191.

Опять НК-33 !
Ну по какой стоимости, родной?? 

[ZOOR]

Ну по какой стоимости, родной?? 

1960-лохматого года, вестимо

[fagot]

В ангариные боковушки можно по 2 НК-33 ставить.
По стоимости он более чем в два раза дешевле РД-191.
И на ЦБ ничего дросселировать не надо будет.

Получится и дешевле и проще и ПН гораздо больше.

А откуда известна его стоимость? Не говоря о том, что это будет полная переделка ракеты.

[vlad7308]

А откуда известна его стоимость?

Ниоткуда, конечно.
Очень косвенно можно судить о стоимости, если хорошо знать конструкцию и все техпроцессы (которые вряд ли кто-то знает). Но оооочень косвенно. И то лишь в относительных цифрах.

[Кот Бегемот]

Потому как Союз-СПГ обещанного двигателя РД не увидит никогда.

Создание рд-0169 выглядит куда более реальным, чем возобновление производства нк-33
И более правильным.

[Искандер]

Потому как Союз-СПГ обещанного двигателя РД не увидит никогда.

Создание рд-0169 выглядит куда более реальным, чем возобновление производства нк-33
И более правильным.

Согласен...
Люди до старости  в душе остаются детьми и продолжают верить в сказки...

[Ивгениуш]

Потому как Союз-СПГ обещанного двигателя РД не увидит никогда.

Создание рд-0169 выглядит куда более реальным, чем возобновление производства нк-33
И более правильным.

Вот это как-то сомнительно, рабочих  двигателей на метане, если не ошибаюсь, до последнего времени, не было в природе. А вот нк-33 начинает свою историю с далёкого 1959 года, правда тогда он назывался нк-9. Не удивлюсь если КБ Кузнецова все эти годы трудилось именно над упрощением и удешевлением серийного производства этого двигателя.

[Дмитрий В.]

Потому как Союз-СПГ обещанного двигателя РД не увидит никогда.

Создание рд-0169 выглядит куда более реальным, чем возобновление производства нк-33
И более правильным.

Вот это как-то сомнительно, рабочих  двигателей на метане, если не ошибаюсь, до последнего времени, не было в природе. А вот нк-33 начинает свою историю с далёкого 1959 года, правда тогда он назывался нк-9. Не удивлюсь если КБ Кузнецова все эти годы трудилось именно над упрощением и удешевлением серийного производства этого двигателя.

НК-33 никогда не начинался как НК-9 в далёком 1959 г.

[Кот Бегемот]

Вот это как-то сомнительно, рабочих  двигателей на метане, если не ошибаюсь, до последнего времени, не было в природе.

Китайцы же запустили в космос метановую 2-ступенчатую ракету. Со второй попытки причем.

[Штуцер]

НК-33 никогда не начинался как НК-9 в далёком 1959 г.

Какая то аллюзия, к F-1.

[Дмитрий В.]

Уважаемые собеседники.
А нельзя забыть про НК-33 в теме про Ангару.?

В этом контексте - НК-33 про альтернативную Ангару. Такая тема тоже есть.

[Дмитрий В.]

НК-33 никогда не начинался как НК-9 в далёком 1959 г.

Какая то аллюзия, к F-1.

F-1 начинался "в далёком 1956-м"

[Ивгениуш]

Для Ангары НК-33 слишком слаб

В ангариные боковушки можно по 2 НК-33 ставить.
По стоимости он более чем в два раза дешевле РД-191.
И на ЦБ ничего от только искдросселировать не надо будет.

Получится и дешевле и проще и ПН гораздо больше.

У меня тоже возникала такая мысль. Но зачем два? Для боковушек может хватить и одного нк-33-1, его тяга у земли 179 тс, если добавить рулевые двигатели то будет более 200 тс. Но скорее всего для А5 подойдёт только рд-191, А5 делалась под этот двигатель и рд-191 для А5, то есть только в таком варианте достигается максимальная грузоподьёмность. Ну с нк-33 возможны упрощённые варианты с меньшей грузоподьёмностью. Возможно первая ступень союза-2,1в в адаптированном варианте может выступить в качестве боковушек для упрощённого варианта А5.

[Ивгениуш]

Вот это как-то сомнительно, рабочих  двигателей на метане, если не ошибаюсь, до последнего времени, не было в природе.

Китайцы же запустили в космос метановую 2-ступенчатую ракету. Со второй попытки причем.

Потому как Союз-СПГ обещанного двигателя РД не увидит никогда.

Создание рд-0169 выглядит куда более реальным, чем возобновление производства нк-33
И более правильным.

Вот это как-то сомнительно, рабочих  двигателей на метане, если не ошибаюсь, до последнего времени, не было в природе. А вот нк-33 начинает свою историю с далёкого 1959 года, правда тогда он назывался нк-9. Не удивлюсь если КБ Кузнецова все эти годы трудилось именно над упрощением и удешевлением серийного производства этого двигателя.

НК-33 никогда не начинался как НК-9 в далёком 1959 г.

Не придирайтесь, мне кажется, Вы излишне педантичны . Лучше ещё раз  просветите аудиторию по поводу цены  нк-33, ведь это Ваш научный руководитель утверждал, что нк-33 это десятки тысяч, а рд-170 это миллионы.

[Ивгениуш]

НК-33 никогда не начинался как НК-9 в далёком 1959 г.

Какая то аллюзия, к F-1.

F-1 начинался "в далёком 1956-м"

Главное не забывать, что эф должна быть заглавной😃

[Штуцер]

Главное не забывать

Главное не забывать, что труп реанимировать невозможно.
Даже труп Эйнштейна.

[Ивгениуш]

Главное не забывать

Главное не забывать, что труп реанимировать невозможно.
Даже труп Эйнштейна.

Похоже, Вы на что-то намекаете? Слово труп, как правило, означает, что шутки кончились, и начинаются серьёзные дела. Тем более, что существует похожее слово troops.

[Штуцер]

Слово труп, как правило, означает, что шутки кончились, и начинаются серьёзные дела.

Для непонимающих. Труп - НК-33

[Дмитрий В.]

Вот это как-то сомнительно, рабочих  двигателей на метане, если не ошибаюсь, до последнего времени, не было в природе.

Китайцы же запустили в космос метановую 2-ступенчатую ракету. Со второй попытки причем.

Потому как Союз-СПГ обещанного двигателя РД не увидит никогда.

Создание рд-0169 выглядит куда более реальным, чем возобновление производства нк-33
И более правильным.

Вот это как-то сомнительно, рабочих  двигателей на метане, если не ошибаюсь, до последнего времени, не было в природе. А вот нк-33 начинает свою историю с далёкого 1959 года, правда тогда он назывался нк-9. Не удивлюсь если КБ Кузнецова все эти годы трудилось именно над упрощением и удешевлением серийного производства этого двигателя.

НК-33 никогда не начинался как НК-9 в далёком 1959 г.

Не придирайтесь, мне кажется, Вы излишне педантичны . Лучше ещё раз  просветите аудиторию по поводу цены  нк-33, ведь это Ваш научный руководитель утверждал, что нк-33 это десятки тысяч, а рд-170 это миллионы.

Вы снова всё перепутали. Не научный руководитель, а начальник группы ТЭО ВФ НПО Энергия Ю.А. Советкин. Во-вторых стоимость им указывалась по состоянию на конец 1960-х, и сколько будет стоить новый НК-33 точно сказать не может никто.