Эврика! Аэростатная первая ступень!

[Кенгуру]

Наврал, эдак 400-500 тысяч кубометров.

 Но тоже достаточно много.
 На большой высоте на него будет действовать нагрузка от ветра и неизвестно сможет ли выдержать оболочка.

Цифры конечно не такие уж и страшные.  Гинденбург 200 000 кубометров хотя он куда ниже летал.

Так, чего, действительно можно взять два Гинденбурка и летать с них в космос ?

[Pavel]

Ой, не найду. Может вы напомните: сколько у него заправка была для полёта на 15000 км?

Не помню. Кажется 30. Но это не крайнее слово.

Самолёт не делается под такую дальность. Но если выкинуть всё лишнее то потянет. Мрия так точно. Руслану принадлежит рекорд скорости в облёте Земли по меридиану через полюса. Он пролетел весь круг тремя кусками (две промежуточных посадки) имея на борту пассажиров и аварийный запас топлива.

У Руслана  лишнего на 88 тонн? Его что враги народа делали? Нам ведь не пустой самолет нужен, а с нагрузкой.

...тогда их постигла бы судьба Акрона и Мэкона...

Замечательный смайлик. Радуетесь значит? А про судьбу сильно сомневаюсь. Какая судьба у LZ-126 Лос Анжелес? Так как про него нечего серьезного нет, скорей всего ничего и не случилось. И вообще вы бы еще с Англией сравнили. Германия умела делать дирижабли, США нет. Много цеппелинов погибли из-за ошибок при проектировании?
[/quote]

[Pavel]

Они Пытались?? Вы вообще историю дирижаблей знаете? Кажется, ни один пустым в путь не отправлялся. Причем срывов из-за погодных условий у Цеппелинов не было ни одного.

Я имею в виду "они пытались выжить". Но увы...

Не согласен. Имхо экстремальные аппараты для тех технологий. Я уже высказывал свое мнение по этому вопросу. Такой перегиб  вызывает торможение в развитие аппаратов. Рядом с Гейнденбургом стоят Шатл и Конкорд. Где-то близкая судьба. Также всех погубило, что катастрофа в "прямом эфире" куда более сильно воздействует на людей.

[X]

Дирижабль не подходит по той причине, что аппарат с жесткой оболочкой не может летать выше эдак 15 км - плотность воздуха становится меньше плотности водорода.
 Можно водород, разумеется, нагреть но... - А если он непланово остынет?

 И общая проблема - этот шар надо будет после запуска как-то ловить и потом где-то хранить, проверять герметичность и тому подобное.

 Я не думаю, что это будет дешевле использования самолёта.

[X]

Shar budet odnorasovam, t.k. posle sbrosa rakety ujdet v stratosferu i lopnet.

[X]

Shar budet odnorasovam, t.k. posle sbrosa rakety ujdet v stratosferu i lopnet.

 Да, но сколько он будет тогда стоить?

 Обычный рейс самолёта стоит около сотен тысяч долларов, может и меньше.

[AlexB14]

Вы заметили ,что разговариваете между собой? Никто вам не мешает-потому как это даже по сравнению с "Воздушным стартом" совершенно бредовая идея .

Escho kto-to iz velikih skazal, chto ideja ploha, esli ona ne dostatochno bredova. Tak derzhat' Vostok7. :!:

[AlexB14]

А если сделать его в форме диска?  Тогда еще и аэродинамическую подъемную силу можно привлечь.

Вот видите, какая плодотворнейшая идея!
Воздушный диск, ёлы-палы!

Aga! A esli cnabdit' dostatochno moshnymi dvigatelyami, to poluchitcya "letayushaya tarelka". Pryamo kak u "chuzhih".

[AlexB14]

В прошлом у них точно были шансы.

У них не было шансов и в прошлом. Они пытались но увы.  Мертворождённые монстры...

Takoe imho, chto tol'ko Staryu' znaet pryamuyu moschenuyu dorogu v svetloe buduschee.

[Кенгуру]

дубль

[Кенгуру]

Российские воздухоплаватели установили мировой рекорд высоты подъема дирижабля

В четверг в России установлен мировой рекорд высоты для дирижаблей, сообщает ИТАР-ТАСС.

Российский дирижабль "Полярный гусь" поднялся на высоту более восьми тысяч метров. Автором мирового рекорда стал пилот дирижабля Станислав Федоров. Прежний рекорд - семь тысяч 300 метров - принадлежал немецким воздухоплавателям, которые летели на дирижабле "Цеппелин".

Находившийся на борту дирижабля бортовой самописец направлен в Международную федерацию аэронавтики для расшифровки и официальной регистрации рекорда.

Первоначально планировалось поднять дирижабль на высоту девяти километров, но этого сделать не удалось из-за нехватки топлива, так как аэростату не хватило топлива.

"Полярный гусь" является экспериментальным тепловым дирижаблем. Полет был осуществлен в рамках программы "Высотный старт", реализуемой ВВС России, Роскосмосом, РОСТО и Федерацией воздухоплавания России.

Конечной целью программы должно стать создание системы запуска легких космических аппаратов с борта высотных дирижаблей.

http://www.lenta.ru/news/2006/08/18/record/

[Bell еще раз]

Блинннн...
Я когда смотрел этот репортаж все порывался в Охумору написать - типичное журноламерство из серии "Россия - родина слонов"  :evil:
Не, жалко, что поленился - знал ведь, что найдутся неокрепшие умы, которые примут всю это бредятину за чистую монету. Вот первый пошел...

Короче, никакой нафиг это не дирижабль, а обычный воздушный шар монгольфьер на газе, только в форме дирижабля с хвостовым опереньем. Такой белый и круглый. Одно слово - Полярный гусь

Но сколько понтов было в словах декторов! Вау! Мировой рекорд! Книга рекордов Гиннеса! Сбываются пророчества Циолковского, что русские дирижабли будут летать выше всех!

Слов нету приличных...

[Bell еще раз]

Ну вот, здравомыслящие люди не дремлют, сабж уже в Охуморе:
http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=1086&start=1365

[Кенгуру]

Блинннн...
Я когда смотрел этот репортаж все порывался в Охумору написать - типичное журноламерство из серии "Россия - родина слонов"  :evil:
Не, жалко, что поленился - знал ведь, что найдутся неокрепшие умы, которые примут всю это бредятину за чистую монету. Вот первый пошел...

Что за хамство вы себе позволяете ?

Неокрепший ум - это как раз тот ум, который будучи не в силах привести каких либо аргументов, бросается на других с оскорблениями. Этот ум вообще не дальше ума бешенной собаки.

Окрепший же ум вообще не нуждается в наклеивании ярлыков на всё и вся, крике и оскорблениях, и тем самым самовозвеличивании путём оплёвывания окружающих, которые быть может просто чего-то не знают, или искренно заблуждаются, что, кстати, свойственно всем людям,.

А вместо этого окрепший ум предпочтёт заниматься просетительской деятельностью, приводят убедительные аргументы, позволяющие понять окружающим, что есть истина в данном вопросе.

Кроме того своего отношения к новости я не выражал, а лишь поставил в известность форумскую общественность о данном событии, освещённом по государственному телевидению Российской Федерации.

[foogoo]

Кенгуру, вы хотя бы этот топик почитали, прежде чем выступать.

[ОАЯ]

Не стал заводить новую тему. Новичек. Если не пойдет - тема потихоньку угаснет без последствий. Немного не на космическую тему, но про ракетоплан, похожий на Фау.
Предлагаю оснастить сухопутную армию особенно неразвитых стран сборными ракетопланами. Конструкция такая: Отдельно: фюзеляж, два крыла, хвост, два реактивных двигателя, блок управления с реактивными серводвигателями, блок подвесок, блок управления подвесками, колеса. Действие: Сборка стыковкой четырьмя солдатами на прямом участке шоссе, программирование карты полета командиром с готового устройства или через телефон, заправка керосином, подвеска бомб, или постановщиком помех, или морскими минами. Запуск по таймеру. Крылья дадут низкую скорость взлета. Колеса сбрасываются при взлете. При запуске массы ракетопланов до площадной цели(аэродром, ж/д станция,  транспорт, дорога...) 1/10 долетит и выполнит задачу. Плюсы: Дешевизна, нет высоко...пилотов, хранить 10 лет, скрытность, без пусковых установок, закупать можно по 1000...100000 ракетопланов в России. При современной дешевой одноразовой электронике можно создать компактный дешевый автономный пилотажный блок – стабильный взлет, полет по ломаной, поиск радиомаяка или координат сброс подвесок или «авария». Каждая сухопутная рота может транспортировать, собрать, запустить более 10 ракетопланов. Бомбы или мины хоть со второй мировой.  Разновидность – морской, речной старт, последовательный старт группой, осветители, транспорт на свою территорию «неживых» объектов

[Старый]

Уже есть. Называется "крылатые ракеты".

[Зомби. Просто Зомби]

Предлагается "упростить до предела"
До возможности применения... э... хасбуллой... во главе с нас...  :roll:  ... ну, вы знаете :mrgreen:

[ОАЯ]

Предельно простая конструкция в сборке и производстве будет взлетать с асфальтовых автодорог от бензоколонки. Самый сложный блок пилотажный - из-за управляемых реактивных микродвигателей и привода сброса подвесок и колес. Он обеспечивает устойчивость при взлете, полет по маршруту, поиск цели и сброс подвесок или пике.

[Старый]

Предельно простая конструкция в сборке и производстве будет взлетать с асфальтовых автодорог от бензоколонки.

Дроги, шасси, это слишком сложно. Лучше рямо из транспортно-пускового контейнера. Тогдла можно взлететь из любых кустов. Заодно и рота солдат для сборки не нужна.

Самый сложный блок пилотажный - из-за управляемых реактивных микродвигателей и привода сброса подвесок и колес.

Зачем вам микродвигатели? Это дорого и сложно! Управляйте обычными рулями. И шасси нафиг нужны.  

Он обеспечивает устойчивость при взлете, полет по маршруту, поиск цели и сброс подвесок или пике.

Не, не, никаких подвесок. Это дорого и сложно. Пике, тлько пике!
 И получится Томагавк.
 Вобщем вы хорошую идею придумали, жаль америкосы вас обогнали. Лет на 30.