Ангара-1.1/1.2/1.3М

[Salo]

Первоначальные планы:
 

[Salo]

https://mk0ilslaunchupbj5chy.kinstacdn.com/wp-content/uploads/pdf/Angara12-Brochure.pdf
 

[Salo]

Для сравнения трёхступенчатый Рокот:
   

[Старый]

А Ангара-1.3М это куда? 

[Salo]

И трёхступенчатый Циклон-3:
 

[Salo]

Ангара-1.2 примерно равна по ПН Рокоту и в два раза проигрывает Циклону-3.

[Salo]

Выход казалось бы простой - оснастить Ангару-1.2 полноценным РБ Бриз-КМ вместо АМ. Но гладко было на бумаге: мешает очень низкая тяговооружённость РН. Кроме того у Бриза-КМ украинская СУ.

[Salo]

Выход есть. Для Рокота-2 разрабатывается Бриз-КМ2 с российской СУ. Кроме того для Ангары-А5М разрабатывается УРМ-1М с РД-191М форсированным на 10%. Это позволяет использовать Бриз-КМ2 вместо АМ.

Условно предлагаю назвать такой вариант Ангара-1.3М.

[Salo]

Получаем ряд ракет лёгкого класса:
Ангара-1.1 - УРМ-1/УРМ-1М +Бриз-КМ2;
Ангара-1.2 - УРМ-1/УРМ-1М+2-я ступень+АМ
Ангара-1.3М - УРМ-1/УРМ-1М+2-я ступень+Бриз-КМ2;

[Salo]

При необходимости Бриз-КМ2 может быть заменён на Двину-МЛ.

[Salo]

При переходе на ГО диаметром 3,7 м можно и с Фрегатом поиграться.

[Schwalbe]

Salo пишет:
Условно предлагаю назвать такой вариант Ангара-1.3М.

Angara-Gold.

[Дмитрий В.]

Из Нестерова:

Следует отметить, что одной из особенностей «Ангара-1.2», оказывающей существенное  влияние на энергетику PH, является ее низкая стартовая тяговооруженность, вследствие чего
для обеспечения безударного выхода PH из пусковой установки ее стартовая масса не должна
превосходить 171,0 т, что соответствует тяговооруженности 1,15. В этой связи для выдерживания жестких требований по стартовой массе PH и обеспечения падения отделяющейся части
(ОЧ) первой ступени в выделенный район М3 в акватории Баренцева моря приходится уменьшать рабочие запасы топлива. На первой ступени со 128,14 до 122,6 т, на второй ступени с 25,2
до 24,55 т и на РБ с 4,60 т до 4, 10 т.

 
Необходимость снижения заправки РБ объясняется его низкой тяговооруженностью, вследствие чего полет на участке первого включения происходит на больших углах атаки и потери
характеристической скорости на управление превышают 850 м/с. В результате дальнейшее
увеличение рабочего запаса топлива РБ приводит не к возрастанию массы ПН, а к возрастанию
гравитационных потерь характеристической скорости и потерь на управление.
Еще одной проблемой для трехступенчатой PH является необходимость дополнительного
выделения района падения для ОЧ второй ступени. Положение усугубляется тем, что оптимальный район должен располагаться на удалении от старта не менее 4000 км.
Такая дальность определяется необходимостью формирования начальных условий движения РБ, соответствующих навесной траектории полета с апогеем 360 км и начальным углом
тангажа не менее 7,5°. В противном случае потери РБ «Бриз» на управление при доразгоне
будут еще больше. С другой стороны при запуске на орбиту с наклонением 63° трасса пересекает границу Монголии на удалении З400 км от старта, а при запуске на ССО выбранный район
располагается в Канадском секторе Арктики.
Проведенные баллистические расчеты показывают, что вариант PH «Ангара-1.2» с РБ «Бриз»
выводит на рабочую орбиту высотой 1000 км и наклонением 83° ПН массой 1750 кг. Таким образом, как видно из рис. 7.1.2, требование Заказчика по массе ПН, выводимой на средневысотную
круговую орбиту, не удовлетворяется более чем на 600 кг. Кроме того, такая энергетика не обеспечивает выведение КА типа «Метеор-МП» на ССО.

[Salo]

Удвоение ПН на ССО эту приставку с лихвой окупает.

[Старый]

Salo пишет:
Выход казалось бы простой - оснастить Ангару-1.2 полноценным РБ Бриз-КМ вместо АМ. Но гладко было на бумаге: мешает очень низкая тяговооружённость РН. Кроме того у Бриза-КМ украинская СУ.

С тяговооружённостью нет проблем - УРМ-1 всегда можно чуть недозаправить.

[Старый]

Salo пишет:
И трёхступенчатый Циклон-3:

Мммм... Даааа... А исходно А-1.2 позиционировалась как замена Циклону...

[Salo]

Дмитрий уже ответил.

[Salo]

Дмитрий В. пишет:
Из Нестерова:

Следует отметить, что одной из особенностей «Ангара-1.2», оказывающей существенное влияние на энергетику PH, является ее низкая стартовая тяговооруженность, вследствие чего для обеспечения безударного выхода PH из пусковой установки ее стартовая масса не должна превосходить 171,0 т, что соответствует тяговооруженности 1,15. В этой связи для выдерживания жестких требований по стартовой массе PH и обеспечения падения отделяющейся части (ОЧ) первой ступени в выделенный район М3 в акватории Баренцева моря приходится уменьшать рабочие запасы топлива. На первой ступени со 128,14 до 122,6 т, на второй ступени с 25,2 до 24,55 т и на РБ с 4,60 т до 4, 10 т.
...
Еще одной проблемой для трехступенчатой PH является необходимость дополнительного выделения района падения для ОЧ второй ступени. Положение усугубляется тем, что оптимальный район должен располагаться на удалении от старта не менее 4000 км.
Такая дальность определяется необходимостью формирования начальных условий движения РБ, соответствующих навесной траектории полета с апогеем 360 км и начальным углом тангажа не менее 7,5°. В противном случае потери РБ «Бриз» на управление при доразгоне будут еще больше. С другой стороны при запуске на орбиту с наклонением 63° трасса пересекает границу Монголии на удалении З400 км от старта, а при запуске на ССО выбранный район располагается в Канадском секторе Арктики.

Эту проблему РД-191М во многом решает. Если в РП с Плесецка попасть не удастся, то есть ещё Восточный.
 

Необходимость снижения заправки РБ объясняется его низкой тяговооруженностью, вследствие чего полет на участке первого включения происходит на больших углах атаки и потери характеристической скорости на управление превышают 850 м/с. В результате дальнейшее увеличение рабочего запаса топлива РБ приводит не к возрастанию массы ПН, а к возрастанию гравитационных потерь характеристической скорости и потерь на управление.

А тут может пригодиться Двина-МЛ.

Проведенные баллистические расчеты показывают, что вариант PH «Ангара-1.2» с РБ «Бриз» выводит на рабочую орбиту высотой 1000 км и наклонением 83° ПН массой 1750 кг. Таким образом, как видно из рис. 7.1.2, требование Заказчика по массе ПН, выводимой на средневысотную круговую орбиту, не удовлетворяется более чем на 600 кг. Кроме того, такая энергетика не обеспечивает выведение КА типа «Метеор-МП» на ССО.

Т.е. дотянув ПН на ССО до необходимого уровня, можно заменить Союз-2 для ряда ПН на средневысотных орбитах.

[ZOOR]

Salo пишет:
Т.е. дотянув ПН на ССО до необходимого уровня, можно заменить Союз-2 для ряда ПН на средневысотных орбитах.

Вот именно.
А вторжение в нишу Союза не приветствуется - пуская его полузагруженным, можно попутные ПН за валюту набирать.

И

Salo пишет:
Получаем ряд ракет лёгкого класса:
Ангара-1.1 - УРМ-1/УРМ-1М +Бриз-КМ2;
Ангара-1.2 - УРМ-1/УРМ-1М+2-я ступень+АМ
Ангара-1.3М - УРМ-1/УРМ-1М+2-я ступень+Бриз-КМ2;

тоже очень сомнительно ввиду жесткого требования унификации.
А-1.1 просто в УСК не встанет. Нужен свой старт - а это большие деньги.

Так что хоть и А-1.3 выглядит очень привлекательно по цене выведения за кг, но вряд-ли реализуется.

[Плейшнер]

ZOOR пишет:
Так что хоть и А-1.3 выглядит очень привлекательно по цене выведения за кг, но вряд-ли реализуется.

Не совсем понятно как может выглядеть привлекательной по цене РН для низких орбит в две ступени да с разгонным блоком, да с РД-191?
Ответ напрашивается только один - привлекательна по цене не для покупателя а для производителя