«C7 космические транспортные системы»

[Salo]

https://ria.ru/20210209/kazinskiy-1596529577.html

Генеральный директор АО "Организация "Агат" Никита Казинский:

- Считала ли "Организация "Агат" расходы на возобновление деятельности "Морского старта"? Может ли он быть чисто коммерческим или требует постоянных государственных расходов?

- Моя точка зрения, что чисто коммерческим "Морской старт" быть не может, и годы сложной судьбы космодрома это подтвердили. Безусловно, нужна государственная поддержка, которая будет не просто субсидией или вливанием в убыточный актив, а целесообразным вложением, обеспечивающим бюджетный эффект и большую пользу России. Будем надеяться, "Морской старт" еще послужит своей стране.

[Верный Союзник с Окинавы]

которая будет не просто субсидией или вливанием в убыточный актив, а целесообразным вложением, обеспечивающим бюджетный эффект и большую пользу России.

"Вы не понимаете, это другое" (с)

[George]

Безусловно, нужна государственная поддержка, которая будет не просто субсидией или вливанием в убыточный актив, а целесообразным вложением, обеспечивающим бюджетный эффект и большую пользу России. Будем надеяться, "Морской старт" еще послужит своей стране.

Видать, поэтому МС отдали Росатому. Только с МС можно без особых проблем выводить КА с ядерными установками на борту.

[ZOOR]

Безусловно, нужна государственная поддержка, которая будет не просто субсидией или вливанием в убыточный актив, а целесообразным вложением, обеспечивающим бюджетный эффект и большую пользу России. Будем надеяться, "Морской старт" еще послужит своей стране.

Видать, поэтому МС отдали Росатому. Только с МС можно без особых проблем выводить КА с ядерными установками на борту.

Только Мпг у него маловата .........

[Верный Союзник с Окинавы]

Безусловно, нужна государственная поддержка, которая будет не просто субсидией или вливанием в убыточный актив, а целесообразным вложением, обеспечивающим бюджетный эффект и большую пользу России. Будем надеяться, "Морской старт" еще послужит своей стране.

Видать, поэтому МС отдали Росатому. Только с МС можно без особых проблем выводить КА с ядерными установками на борту.

Лет через -надцать, ибо пока РН появится, пока нужную надёжность докажет и т.д.

[Верный Союзник с Окинавы]

Чего они так прицепились к этой платформе из 60-х?

[George]

Только Мпг у него маловата ........

Придется подгонять под пуск с экватора, где Мпг максимальна.

[АниКей]

interfax.ru

Вице-губернатор Петербурга Елин займется развитием частного космодрома

Москва. 18 февраля. INTERFAX.RU - Вице-губернатор Петербурга Евгений Елин, о скорой отставке которого стало известно 15 февраля, перейдет в S7 Group и займется развитием космодрома "Морской старт" сообщили в пресс-службе холдинга.

"С 1 марта 2021 года, по приглашению акционеров S7 Group, Евгений Елин возьмет на себя руководство космическим направлением холдинга", - говорится в пресс-релизе.

Елин стал вице-губернатором в январе 2019 года по приглашению тогда еще врио главы региона Александра Беглова. До этого, с 2013 по май 2017 года он был заместителем министра экономического развития и курировал госзакупки, а такаже космическую программу. После ареста министра Алексея Улюкаева и до назначения Максим Орешкина Елин был врио главы министерства.
Елин также входил в комитет по стратегическому планированию "Роскосмоса".
S7 Group приобрела платформу "Морской старт" (Sea Launch) в 2018 году. В собственность холдинга перешли корабль Sea Launch Commander, платформа Odyssey с установленным на них оборудованием ракетного сегмента, наземное оборудование в базовом порту Лонг-Бич (США) и интеллектуальные права, принадлежащие компании Sea Launch, включая товарный знак.
Для запуска с космодрома планируется создать ракету-носитель "Союз-7".
Комплекс "Морской старт" весной 2020 года перебазировали из США в порт на Дальнем Востоке.
В июле 2020 глава "Роскосмоса" Дмитрий Рогозин сообщил, что госкорпорация разработает ракету-носитель для запусков с Sea Launch на базе ракеты "Союз-5", которая будет готова к 2023 году. Он сообщил, что специалисты госкорпорации исследовали "Морской старт", побывали на командном судне и на пусковой платформе "Одиссей" и убедились в их удовлетворительном состоянии.
12 сентября Рогозин сказал, что рассчитывает на начало модернизации плавучей ракетной пусковой платформы "Морской старт" через два месяца.
25 августа вице-премьер Юрий Борисов сказал, что платформа "Морской старт" может быть полностью восстановлена на рубеже 2023-2024 годов за 35 млрд рублей, как бюджетных, так и небюджетных.
Международный консорциум "Морской старт" был образован в 1995 году компаниями из Украины (КБ "Южное", 5%; ПО "Южмаш", 10%), России (РКК "Энергия", 25%), Норвегии (судостроительная компания Aker Solutions, 20%) и США (Boeing Commercial Space, 40%). Первый запуск с космодрома состоялся в марте 1999 года. Для стартов используется самоходная платформа Ocean Odyssey и командное судно Sea Launch Commander.
В 2009 году компания Sea Launch объявила о банкротстве. В результате в 2010 году изменилась ее структура собственности: 95% проекта досталось Energia Overseas Limited (EOL), дочке российской РКК "Энергия". 3% остались у Boeing, остальные 2% -- у Aker Solutions.
За время существования "Морского старта" с него осуществили 35 запусков, три из которых оказались аварийными, а еще один был признан частично успешным. Платформа, расположенная в районе экватора в Тихом океане, позволяла оптимально использовать вращение Земли для запуска аппаратов на геостационарную орбиту высотой около 36 тыс. километров.

[АниКей]

[Верный Союзник с Окинавы]

Пустота.

[triage]

С 1 марта 2021 года, по приглашению акционеров S7 Group

а их список можно? да и нету сейчас компании с таким именем


https://s7space.ru/news/evgeniy-elin-vozglavit-kosmicheskoe-napravlenie-s7-group/

[Asteroid]

Пустота.

Нет, это особенность современных браузеров: на страницах загруженных по защищённому протоколу (https) картинки по незащищённому протоколу (http) не грузятся. А по https сайт Васи Ложкина не работает.

[/Иван/]

Основные виды деятельности

 S7 Rocket Factory - делаем ракеты:

Мы приступили к практической реализации проекта создания ракеты-носителя легкого класса с перспективой перехода к промышленному изготовлению РН среднего класса с возвращаемой первой ступенью для запуска с нашего космодрома «Морской старт».

На первом этапе мы планируем изготовить РН легкого класса на нашей площадке, где уже к концу 2021 года будет введено в строй суперсовременное сборочное производство. Все компоненты РН, кроме двигателей, мы проектируем, конструируем и делаем сами на нашей действующей технологической площадке. Мы продолжаем совершенствовать наши технологии, создаем для их реализации собственное промышленное оборудование, элементы которого работают уже сейчас в виде пилотных прототипов.

Но ракета -- это не только конструктив в виде обечаек, днищ, шпангоутов, стрингеров, внутрибаковых элементов, головного обтекателя и т.д., но и предшествующие сложные расчеты на прочность, устойчивость, моделирование, оптимизация конструкции. Это расчеты баллистики, аэродинамики, тепловых процессов, а также построение и реализация архитектуры системы управления с многообразием обратных связей и интеллектуальным исполнительным воздействием. Все это мы стремимся выполнить на самом современном уровне, не хуже, а кое в чем и лучше передовых мировых лидеров частного ракетостроения.

Далее мы будем использовать полученные технологические, конструкторские и модельные наработки для промышленного изготовления ракет-носителей среднего класса с возвращаемой первой ступенью, запускаемых с космодрома «Морской старт». РН среднего класса будет производиться на другом заводе группы S7, где в настоящее время идет проработка и подготовка инфраструктурных проектов.

Первые РН легкого класса мы рассчитываем запускать с серийно выпускаемыми ЖРД. Затем наша цель использовать собственные двигатели, над которыми мы уже начали работать, для первой ступени РН легкого класса, для второй ступени РН среднего класса и в пакетном варианте для первой ступени РН среднего класса.

Мы работаем очень быстро и, судя по уже достигнутым результатам, достаточно эффективно.

Сейчас мы активно расширяем команду наших талантливых инженеров. Если вы готовы к строительству ракетной техники в режиме максимальной вовлеченности и готовы отказаться от парадигмы категорий и строгой отчётности - присоединяйтесь. Мотивированные квалифицированные сотрудники - ключ к успеху нашего проекта, и мы это понимаем.

 Аддитивные технологии:

Мы используем метод проволочно-дугового выращивания (WAAM - wire arc additive manufacturing). Эта технология позволяет печатать близкие по форме крупногабаритные заготовки, причем без использования камеры с контролируемой атмосферой. Используя источники питания с технологией CMT (cold metal transfer) можно достигнуть массовой производительности 20 кг\ч.

Одно из явных преимуществ метода WAAM перед другими технологиями аддитивного производства - доступные для печати материалы. Поскольку вместо порошка при печати используется сварочная проволока, все свариваемые материалы доступны для выращивания. За несколько лет исследовательской работы мы опробовали и испытали такие материалы, как:
• Низкоуглеродистые низколегированные стали;
• Жаропрочные сплавы на основе никеля и хрома;
• Алюминиевые сплавы системы Al-Mg и Al-Mg-Mn;
• Алюминиевые сплавы системы Al-Si;
• Алюминиевые сплавы системы Al-Mg-Sc-Zr.

Чтобы не быть ограниченными в размерах выращиваемых изделий, мы пользуемся системами промышленных роботов. При относительно компактном размещении сейчас мы можем выращивать элементы первой ступени ракеты-носителя легкого класса диаметром до 2 метров. Кроме того, архитектура роботизированных систем позволят быстро менять их конфигурацию в зависимости от текущей потребности.

Чтобы обеспечить максимальную производительность технологии, требуется исключить неисправимые дефекты и не допускать остановок печати. Для этого мы разработали интеллектуальную систему мониторинга и управления процессом. Эта система постоянно собирает и синхронизирует множество потоков данных (технологические данные о мощности и внесенной массе, геометрия выращенной заготовки и т.д.), на основании которых, при необходимости, рассчитывает управляющее воздействие. То есть, в комплексе реализован принцип автоматического регулирования процесса выращивания.

Разработанные технологии и системы являются неотъемлемой частью нашего производства ракетно-космической техники, однако их область применения не ограничена только ракетами. Широкий выбор доступных материалов, универсальность оборудования и практически полное отсутствие ограничений в форме выращиваемых изделий позволяют напечатать практически все, что угодно.

 Технология сварки трением с перемешиванием:

В проекте нашей ракеты-носителя, как и для подавляющего большинства летающих РН во всем мире, основным конструкционным материалом для несущих баков топлива является алюминиевый сплав. Наиболее слабое место конструкции из алюминия - сварное соединение. Для повышения качества сварных швов, а также расширения своих технологических возможностей (например, в части реализации стрингерно-шпангоутного подкрепления оболочек), мы разрабатываем и используем технологию сварки трением с перемешиванием (СТП). СТП позволяет на порядок снизить термические деформации и напряжения в сварном шве по сравнению с аргонодуговой сваркой.

Прочность соединения СТП деформируемого сплава 1580 (система Al-Mg-Sc-Zr), выбранного нами для изготовления оболочки баков, практически не отличается от прочности основного материала. Таким образом, у нас нет необходимости применять в конструкции баков усиление сварных швов.

СТП лучшим образом подходит для сварки «внахлест» тонких алюминиевых стрингеров на оболочку бака.

СТП - на 100% автоматизируемая технология.

Центр разработок С7 проводит исследования и разрабатывает новые подходы, инструмент и режимы для сварки трением с перемешиванием.

Для отработки технологических решений мы используем универсальный инструмент: специализированный промышленный робот KUKA. Робот оснащен специализированным шпинделем с высоким крутящим моментом, шестикоординатным датчиком усилий сварки, программным обеспечением для СТП.

Роботизированная СТП позволяет получать практически любые пространственные формы сварного шва, а также использовать универсальную гибкую систему, перенастраиваемую под различные изделия и схемы сварки.

Для изготовления ракеты-носителя (как испытательных изделий, так и серийного производства) мы в настоящий момент проектируем нескольких промышленных установок СТП для различного типа сварных соединений, включая большой стапель для сварки между собой кольцевых сегментов, а также распорно-стыковочных шпангоутов в единый бак. Все эти установки мы будем собирать самостоятельно.

 Проектирование, моделирование и расчеты:

Применительно к ракете-носителю, наши основные задачи можно сформулировать так:
Определение основных параметров и компоновки;
Задачи баллистики (поиск оптимальной траектории в трехмерной постановке и определение внешних нагрузок);
Задачи аэродинамики (определение аэродинамических коэффициентов и тепловых нагрузок);
Конструирование и оптимизация основных элементов корпуса с учётом технологии их изготовления;
Расчёты прочности и устойчивости (напряженное-деформированное состояние упругого тела в пространстве с учётом особенностей термического влияния;
Задачи системы управления (определение ограничений и требований к управлению, алгоритмы автономного полёта и реагирования на возмущающие факторы, проектирование архитектуры и самой системы, анализ погрешностей).

Все эти задачи связаны между собой и решаются итеративно. Мы сами пишем программное обеспечение как для решения задач, так и для увязки их между собой. И помимо собственного ПО, в части расчетов и моделирования мы используем SolidWorks Simulation, ANSYS, MATLAB и Simulink.

Кроме работ, связанных непосредственно с ракетой-носителем, мы самостоятельно разрабатываем сле­дя­щие сис­те­мы на ос­но­ве ла­зер­ных ска­ни­ру­ю­щих ус­тройств. Ис­поль­зо­ва­ние на­ших сис­тем при ад­ди­тив­ном вы­ра­щи­ва­нии или ме­ха­ни­чес­кой об­ра­бот­ке поз­во­ля­ет пря­мо во вре­мя про­цес­са про­во­дить ве­ри­фи­ка­цию объекта с его CAD мо­делью и кор­рек­тировать уп­рав­ляющую про­грам­му ин­стру­мента для дос­ти­жения на­и­лучших результатов.

Также отдельной объемной задачей является моделирование аддитивного выращивания для решения задачи теплового режима и деформаций в процессе выращивания. И в случае печати изделий сложных форм, где тре­буется пос­тро­ение тра­ек­торий дви­жения мно­го­осевой ро­бо­ти­зированной сис­темы, эти тра­ек­тории рас­счи­тываются по ал­го­ритмам, также раз­ра­ботанным на­шими специалистами.

 Технологии фрезерной обработки:

Фрезерование деталей со сложной простран­ственной формой для ави­акос­ми­чес­кой от­рас­ли .

В на­шем рас­по­ря­же­нии ро­бо­ти­зи­ро­ван­ная фре­зер­ная ус­та­нов­ка на ба­зе пре­ци­зи­он­ного про­мыш­лен­ного ро­бо­та KUKA KR 120 R2700 extra HA с по­зи­ци­оне­ром KUKA KP2-HV500 и шпин­де­лем ком­па­нии HSD.
Также мы мо­жем фре­зе­ро­вать круп­но­га­ба­ритные из­де­лия из алюминиевых сплавов (ти­па обе­чай­ки с ва­фель­ным фо­ном) на пор­таль­ном фре­зер­ном стан­ке с ра­бо­чей областью 4,5х2 м.
Заготовки из твердых сплавов обрабатываются на вертикальном обрабатывающем центре DMG MORI DMC 635 V ecoline.

 Лаборатория исследования материалов:

Лаборатория предназначена для иссле­до­ва­ния струк­ту­ры и свойств по­лу­ча­е­мых из­де­лий и пок­ры­тий из ме­тал­ли­чес­ких спла­вов.

Лаборатория имеет в своем составе обо­рудо­вание тер­мичес­кой об­работ­ки, пре­цизи­онного пре­пари­рова­ния, шли­фоваль­но-поли­роваль­ной под­готов­ки и хи­мичес­кого трав­ления об­раз­цов ме­тал­лов и спла­вов. В сос­тав обо­рудо­вания вхо­дят опти­чес­кие мик­рос­копы Leica DMi8 и Leica DM750M (Гер­мания) с уве­личе­нием от 12,5 до 1000 крат и спе­циа­лизи­рован­ным про­грам­мным обес­пече­нием с воз­мож­ностью по­луче­ния изо­браже­ний вы­со­кого раз­реше­ния и пос­леду­ющего ко­ли­чес­твен­ного ана­ли­за. Име­юще­еся обо­рудо­вание поз­воля­ет выя­вить и оха­рак­тери­зо­вать воз­мож­ные де­фек­ты (по­ры, тре­щи­ны, вклю­чения и др.) а так­же струк­тур­ные осо­бен­нос­ти ма­те­ри­ала (вы­деле­ния фаз, зерен­ная струк­тура и др.).

Ла­бора­тория рас­пола­гает обо­рудо­вани­ем для прове­де­ния иссле­до­ваний ме­хани­ческих свойств ма­тери­алов, в час­тнос­ти уни­вер­саль­ным твер­доме­ром KB 50SR (Германия) с ди­апазо­ном из­мере­ния по Виккерсу от 0,01 до 30 кгс, а так­же уни­вер­саль­ной испы­татель­ной ма­шиной MTS (США) с уси­ли­ем до 50 кН, поз­воля­ющей про­во­дить испы­та­ния ма­тери­алов на раз­рыв, сжа­тие и из­гиб.

В лабо­рато­рии рабо­тают высо­коква­лифи­циро­ван­ные сот­руд­ники, спе­циали­зиру­ющи­еся в сва­роч­ных тех­но­ло­гиях и мате­риа­лове­дении.

 Некоторые результаты исследований:

Свойства изделий, выращенных из проволоки алюминиевого сплава 1575

Образцы, в виде серии стенок шириной 5-6 мм и высотой 20-25 мм, выращены по роботизированной электродуговой аддитивной технологии из проволоки 1575 диаметром 1.2 мм, производства Опытного завода «Авиаль». Микроструктура полученных образцов отличается характерной для данной технологии выращивания слоистостью. Наблюдается умеренная пористость с размерами пор от 20 до 50 мкм и отдельными порами диаметром до 100 мкм. Твердость (по Виккерсу с нагрузкой 2 кг) измеренная по всей высоте сечения образца отличается относительной однородностью со средним значением 90.

Для проведения механических испытаний были изготовлены (фрезерованием) стандартные согласно ASTM E8/E8M образцы толщиной 3 мм. Всего было получено 32 образца. Часть образцов подвергли термообработке. На диаграмме представлены сводные результаты измерения механических свойств образцов.

Экспресс-исследование механических свойств шва СТП алюминиевого сплава 1580

Проведена серия экспериментов на листе из сплава 1580М толщиной 6 мм с использованием высокооборотной сварки трением с перемешиванием со стационарным плечом.

Механические свойства определялись на электромеханической испытательной машине MTS Criteron.

Получены следующие механические свойства образцов листов 1580 М (поперек проката) и шва СТП на этих листах:

[Верный Союзник с Окинавы]

Ну что же, приятная новость.

Хотя как выглядит РН и как она будет называться они так и не показали. А старт в этом году!

Что за двигатели?

Откуда старт? МС ещё по идее доделывать надо, или они прикрутили туда старт аля Rocket Lab?

Есть ли смысл гонять МС туда сюда ради мелкой РН? ИМХО, повышение доли ПН того не стоит.

[Asteroid]

Было бы что. Откуда запустить, если это лёгкий класс, найдут.

[Старый]

Лаборатория материаловедения так себе, а материаловедка хорошая.

[Старый]

Чтото аддитивная камера сгорания какаято левая. 
 И паллеты давно уже пора применять пластиковые. Ато деревянная щепочка в продукт попадёт...

[Старый]

Было бы что. Откуда запустить, если это лёгкий класс, найдут.

Из позиционного района 54-й (тейковской) дивизии, вестимо.

[Старый]

Главное - заранее не объявлять и районы не закрывать. Здесь не Китай, здесь народу сбежится...

[ZOOR]

Ну что же, приятная новость.

Можно конкретизировать?

А то что-то не могу найти такого чуда