РН Феникс

[Дмитрий В.]

Salo пишет:
А что получилось с двуЗенитом?

36 на ноо.

[Salo]

Оптимальный вариант, наверное.

[Salo]

Nilk пишет:

В ЦБ диаметром 4,1 с РД-180
и в ББ диаметром 2,9 с РД-191
топливо закончится одновременно, секунда в секунду.

А сейчас в ЦБ диаметром 2,9 с РД-191 и ББ диаметром 2,9 с РД-191 топливо почему не заканчивается одновременно? Или заканчивается?  

Патамушто дроссель!

[Salo]

Старый пишет:
 Уточняю: это так сказать конечная концепция. А пока можно просто дефорсировать до 180 атм РД-171. По моим представлениям при таком давлении он перестанет воспламеняться даже если в него насыпать спичечных головок.

Дмитрий В. пишет:
Но он останется таким же сложным и дорогим, а тяга снизится при той же массе  :cry:  

Salo пишет:
Клепиков предлагал простой способ снижения давления на 20% не только без потери тяги, но даже с возможностью форсирования двигателя на 20%. Правда ценой потери 5 с УИ. При потере 10 с УИ наверное можно давление снизить на 30% всё тем же увеличением критики.

Seerndv пишет:
- уж сколько лет этому предложению, а "Энергомаш" только продолжает задирать давление.
Хотя, не знаю что они там делали с РД-180 для пилотируемой программы "Русь-М".
Интересно, тепловые потоки при этом в районе критики растут или снижаются?
Что там Клепиков писал?

Что Клепиков писал не знаю, но тепловые потоки естественно снижаются.

[Дмитрий Инфан]

Leonar пишет:

Дмитрий Инфан пишет:
Один только "Ан-124" всё компенсирует

Уже не раз спорилось во всех ветках, и в этой тоже пару раз
Серийным ан 124 возить ракеты на Восточный дешевле чем по жд :-)

Строителей транссиба надо расстрелять. За вредительство.

[Leonar]

Дмитрий Инфан пишет:

Leonar пишет:

Дмитрий Инфан пишет:
Один только "Ан-124" всё компенсирует

Уже не раз спорилось во всех ветках, и в этой тоже пару раз
Серийным ан 124 возить ракеты на Восточный дешевле чем по жд :-)

Строителей транссиба надо расстрелять. За вредительство.

За что? За то что долго везти на 7000... 9000 км? И много сопутствующих времени перевозки расходов?

[Cepёгa]

Leonar пишет:
И много сопутствующих времени перевозки расходов?

Какие именно расходы от времени перевозки? Он скорее про туннели.

[m-s Gelezniak]

Дмитрий В.

Цитата

m-s Gelezniak пишет:
Цитата

Это мало. Зенит был бы очень хорош, если бы лет 20 назад его снабдили водородным разгонником. Но сейчас уже поздно - в любом случае придется делать новую ракету.




Сейчас он как раз в самую ТУТЕЛЬКУ!

Нету там никакой тютельки. Для коммерции он годится только с КВРБ, а его сделать не удосужились.

Повторюсь, минимум четыре пуска в год по пилотажке.

[Дмитрий В.]

m-s Gelezniak пишет: 

Повторюсь, минимум четыре пуска в год по пилотажке.

С чего ты взял? Американцы будут летать на своих ПКК. Так что в лучшем случае, два пуска. И невозможность провести летные испытания лунного корабля. А 19-тонник способен решать обе задачи. И это только по пилотируемой программе.

[m-s Gelezniak]

Два пилотируемых на полгода. Два грузовых.

[Salo]

Regular пишет:
А эта новость здесь была? Спутники в чемодане, или Чем живёт НИЦ РКП? На форуме искал, вроде не было.
Из статьи 13.02.2016:

Например, согласно заказу и потребностям Министерства обороны РФ, в 2018 году начнётся создание космического ракетного комплекса "Феникс", завершение наземной экспериментальной отработки ключевых элементов ракеты-носителя намечено на 2025 год. В качестве двигателей первой ступени рассматривается использование РД-171 производства НПО "Энергомаш", которые стоят на ракете "Зенит". Новая ракета позволит выводить на низкую орбиту космические аппараты весом до 17 тонн, а на геостационарную орбиту -- до 2,5 тонны. В перспективе ракета может стать модульной и состоять из нескольких блоков, вплоть до сверхтяжёлого класса. Опыт отработки ступеней РН "Зенит" в 80-х годах прошлого века на стенде № 102 безусловно будет использован при создании этой ракеты. Стенд такой размерности для холодных и огневых испытаний в России есть только у нас.

[Дмитрий Инфан]

Leonar пишет:
За что? За то что долго везти на 7000... 9000 км? И много сопутствующих времени перевозки расходов?

За то, что самолётом выходит дешевле.

[Дмитрий В.]

m-s Gelezniak пишет:
Два пилотируемых на полгода. Два грузовых.

Не-а, только 2 пилотируемых. 2 грузовых - это Прогрессы МС на Союзах-2 - грузовозвращающим ПТК НП и не пахнет пока.

[m-s Gelezniak]

Не-а, только 2 пилотируемых. 2 грузовых - это Прогрессы МС на Союзах-2 - грузовозвращающим ПТК НП и не пахнет пока.

Очень быстро выростут из этого.

[Leonar]

Cepёгa пишет:

Leonar пишет:
И много сопутствующих времени перевозки расходов?

Какие именно расходы от времени перевозки? Он скорее про туннели.

Так ангару вдвое дороже перевозить собираются по жд, чем стоит русланом по комерческой стоимости перевозки...
Значит мы не знаем про некоторые расходы акромя стомисти перевозки...

[Старый]

Дмитрий В. пишет:

Salo пишет:
А что получилось с двуЗенитом?

36 на ноо.

36 тонн хорошая цифра, полтора Протона.
 Но почему ДВУзенит? Чтоб напрячь последние силёнки, сделать чтоб везде было тонко и рвалось, а заодно любой ценой внедрить экзотическую схему? 

[Старый]

О чём вообще бает народ? Любой ценой применить два разных блока двух разных диаметров? 
 Любой ценой как угодно только чтоб не как у людей? 

[Leonar]

Старый пишет:
заодно любой ценой

Триблок - маленький калибр
Одноблок - слишком много
Двублок экзотично...но реально и сколько надо
Почему нет?

[Leonar]

Старый пишет:
О чём вообще бает народ? Любой ценой применить два разных блока двух разных диаметров?

Если про центральный в виде 4.1 феникса и боковых ангариных, то
Патамуштаужеесть фактор

А если разные блоки одного диаметра 4.1, но разной длинны...
То вариантов много и много из них оптимальных и для 10т пн и для 17 и для 30 и более в виде 50 и 75

[Старый]

Leonar пишет: 
Если про центральный в виде 4.1 феникса и боковых ангариных, то
Патамуштаужеесть фактор

Может и союзовских морковок навешать? Патамуштаужеесть?