РН Феникс

[Вернер П.]

Leonar пишет:
и чтоб в Ан 124 влез по длинне

В принципе, 41,5м в Руслан загрузить можно

[Leonar]

Плейшнер пишет:

Leonar пишет:
и чтоб в Ан 124 влез по длинне

В принципе, 41,5м в Руслан загрузить можно

не.. там рампа на скос идет... да и на рампу не поставишь (точка опоры в смысле... с "держателя" ступени)
 

[Вернер П.]

Leonar пишет:
не.. там рампа на скос идет... да и на рампу не поставишь (точка опоры в смысле... с "держателя" ступени)

Так и у блока обтекатель тоже "на скос". Опирать на пол, а обтекатель над рампой

[Seerndv]

Плейшнер пишет:

Leonar пишет:
и чтоб в Ан 124 влез по длинне

В принципе, 41,5м в Руслан загрузить можно

- да но вот ещё:
 

Большой пишет:
У Прогресса есть такие варианты. И 2х340 тс и 3х340 тс. диаметр блока стандартный - 4,1 м.

- кран-балки не будут мешать запихнуть 4.1м?  :|

[Leonar]

Seerndv пишет:
- кран-балки не будут мешать запихнуть 4.1м?

их сложно снять?
раз
два, если пополамить ступень
их сложно укатить в конец над под рампу?  :|

[Seerndv]

Leonar пишет:

Seerndv пишет:
- кран-балки не будут мешать запихнуть 4.1м?

их сложно снять?

- а вот нигде не нашёл этот факт. И даже без них сильно впритирку

[Вернер П.]

Seerndv пишет:
- кран-балки не будут мешать запихнуть 4.1м? :|

-кран демонтировать или убрать назад за пределы грузовой кабины

-кран мелочи, загрузить и разгрузить такую "дуру" получится только со специальной внешней эстакады, причем не самолет должен подъезжать к эстакаде а наоборот, эстакада подъезжать к самолету.

[Leonar]

Плейшнер пишет:

Leonar пишет:
не.. там рампа на скос идет... да и на рампу не поставишь (точка опоры в смысле... с "держателя" ступени)

Так и у блока обтекатель тоже "на скос". Опирать на пол, а обтекатель над рампой

да ну нафиг с такой длинной хреновиной...
тем более можно потом если что и еще длиннее ступень сделать  
а не как с Зенитом получилось  :|  
навесные баки, уши придумывать

[Вернер П.]

Leonar пишет:
да ну нафиг с такой длинной хреновиной...

Да мне тоже не очень нравится, говорю же - "в принципе"

[Leonar]

Плейшнер пишет:
кран мелочи, загрузить и разгрузить такую "дуру" получится только со специальной внешней эстакады, причем не самолет должен подъезжать к эстакаде а наоборот, эстакада подъезжать к самолету.

так белугу как разгружают?
а тут на этом же средстве можно и увезти сразу в МИК
или спец держатель на колесиках с изменяемым клиренсом
в нем завозить... его к самолету строполить, на нем же вывозить из самолета

[октоген]

Shestoper пишет:
 Недалекая же у Вас перспектива.
Трехблок с 9 высоконапряженными ненадежными малоресурсными двигателями с окислительным ГГ, грузоподъёмностью в районе 100 тонн.
Это просто большая ракета.
Ни по надёжности, ни по частоте использования, ни по удельной стоимости выведения у неё не видно существенных преимуществ перед уже существующими носителями.
При этом она требует освоения новых, увеличенных диаметров баков, и разработки спец самолёта для перевозки.
Пятьзенит и то лучше - его характеристики не выше, но можно использовать освоенные диаметры и ЖД.
А идеи Маска по супертяжу на таком фоне выглядят гениальным откровением.

РД-180 дефорсированны до 300т и их 4 шт   Не погорят уже.  Или два дефорсированных 171-х.

Главная цель наиболее часто летающего моноблока  7 т на ГСО. Все остальное собирается на орбите максимум из 90 т блоков( выводятся триблоком) и закидывается на нужную орбиту при помощи одноразового ЯРД. Любые ВМЕНЯЕМЫЕ хотелки это покрывает как бык овцу. ПМСМ даже масрсианские извраты.

Кстати из такого моноблока простым удлинением вытягиваются и 40 т на НОО, и 8 т на ГСО.


Самое главное: все на существующих движках.

[Вернер П.]

Leonar пишет: или спец держатель на колесиках с изменяемым клиренсом в нем завозить... его к самолету строполить, на нем же вывозить из самолета

Своим ходом заехать-выехать не сможет. Легче представить выгрузку: угол наклона пола (в положении самолета под загрузку) что-то около 3 градусов. Такой длинный груз "упрется в землю" раньше чем выйдет из грузовой кабины наполовину

[Leonar]

Плейшнер пишет:

Leonar пишет: или спец держатель на колесиках с изменяемым клиренсом в нем завозить... его к самолету строполить, на нем же вывозить из самолета

Своим ходом заехать-выехать не сможет. Легче представить выгрузку: угол наклона пола (в положении самолета под загрузку) что-то около 3 градусов. Такой длинный груз "упрется в землю" раньше чем выйдет из грузовой кабины наполовину

катотак

у ан 124 передняя стойка ведь может приседать, а может и нет     или нет?  :oops:  

 
хм...
2 самолета и РН в МИК
еще один и ПН в 30т  на НОО
или еще один и РБ и на ГСО

[Вернер П.]

октоген пишет:
Самое главное: все на существующих движках.

...а хотелось бы на нормальных

[Вернер П.]

Leonar пишет:
у ан 124 передняя стойка ведь может проседать, а может и нет или нет? :oops:

Нет, не может не приседать. Поэтому и нужна какая-то эстакада, чтобы можно было открыть грузовой люк, не "приседая"

[Leonar]

октоген пишет:
Самое главное: все на существующих движках.

так впихивайте 3 нормальных рд 180 в 4.1 и хорошо 40 т на ноо

[Leonar]

Плейшнер пишет:

Leonar пишет:
у ан 124 передняя стойка ведь может проседать, а может и нет    

Нет, не может не приседать. Поэтому и нужна какая-то эстакада, чтобы можно было открыть грузовой люк, не "приседая"

ну тогда телескопические стойки шасси "держателя " (транспортного устройства РН)
как и предлагал

[Leonar]

Плейшнер пишет:
Нет, не может не приседать

по моему может...
где то видел, что его приседают уже после открытия грузового отсека (на видео член экипажа с пульта опускал стойки в створе люка переднего)

[Вернер П.]

Leonar пишет:
ну тогда телескопические стойки шасси "держателя " (транспортного устройства РН)
как и предлагал

Это какой-то "вездеход" нужен, чтобы мог преодолевать порог высотой в метр

[Старый]

Плейшнер пишет: 
Это какой-то "вездеход" нужен, чтобы мог преодолевать порог высотой в метр

Там раскладная рампа.