РН Феникс

[Lanista]

АниКей пишет:

14 января 2016, 00:00 | Наука | Иван Чеберко | написать авторам    
    Роскосмос создаст ракетный двигатель на метане


        Финансирование проекта предусмотрено новой Федеральной космической программой на 2016–2025 годы       
       
Фото пресс-службы Роскосмоса/ federalspace.ru

 
Роскосмос планирует начать разработку ракетного двигателя на природном газе в ближайшее время. Финансирование соответствующей разработки заложено в проекте Федеральной космической программы на 2016–2025 годы (ФКП), направленном на согласование в министерства (копия есть в «Известиях»). Работы по созданию двигателя на метане предусмотрены опытно-конструкторской работой «ДУ СВ» («Двигательные установки средств выведения»). В рамках «ДУ СВ» планируется разработка базовых элементов маршевых двигательных установок на кислородно-углеводородном топливе. На ОКР «ДУ СВ» Роскосмос просит выделить 25,223 млрд рублей (с началом финансирования в этом году — в объеме 470,8 млн рублей), однако не все средства предназначены на создание метанового двигателя. В «ДУ СВ» включены работы по созданию опытных образцов жидкостных ракетных двигателей нового поколения, оснащенных системой диагностики и аварийной защиты, и базовых элементов двигателей на основе композитных материалов, а именно сопел, сопловых насадок радиационного охлаждения и донных экранов.

— Мы планируем сделать демонстратор двигателя на метане даже с учетом того, что носителя с таким двигателем пока строить не планируется, — говорит один из составителей проекта ФКП. — Тем самым думаем обеспечить задел, чтобы не отстать в плане технологий от зарубежных конкурентов. Пока речь идет о создании двигателя средней тяги для второй ступени перспективной ракеты. Изначально задумывалось, что метановыми двигателями будет комплектоваться ракета «Феникс» (ее разработка также запланирована проектом ФКП), но позднее с учетом ситуации с бюджетом решили принципиально новую ракету не делать, а вернуться к идее воссоздания российского «Зенита» с модернизированным двигателем РД-171.

Возможность использования метана в качестве ракетного топлива изучалась еще в СССР. В России тема метановых двигателей прорабатывалась химкинским НПО «Энергомаш», воронежским Конструкторским бюро химавтоматики и самарским ЦСКБ «Прогресс». В 2012 году в НПО «Энергомаш» прошел научно-технический совет по созданию ракетного двигателя, работающего на природном газе, где было предложено начать разработку однокамерного двигателя тягой в 200 т на топливе «жидкий кислород – сжиженный метан».

В 2014 году ЦСКБ «Прогресс» представило свое видение ракеты будущего — перспективного носителя сверхтяжелого класса, все двигатели которого работают на сжиженном природном газе (СПГ). При этом самарцы обосновывали свой выбор метана в качестве топлива следующими аргументами: «Предлагаемое горючее является перспективным, активно осваивается другими отраслями промышленности, обладает более широкой сырьевой базой по сравнению с керосином и низкой стоимостью — это является важным моментом, учитывая срок создания и планируемый период эксплуатации комплекса, а также возможные (прогнозируемые) проблемы производства керосина через 30–50 лет».

В ЦСКБ уже ощущают проблемы производства ракетного керосина. Ракеты «Союз», которые делают в Самаре, сейчас летают на искусственно созданном топливе, потому что изначально для создания керосина для этих ракет использовались только определенные сорта нефти из конкретных скважин. В основном это нефть Анастасиевско-Троицкого месторождения в Краснодарском крае. Но нефтяные скважины истощаются, и ныне используемый керосин является смешением композиций, которые добываются из нескольких скважин. По оценкам экспертов, проблема дефицита здесь будет только усугубляться.

В ЦСКБ «Прогресс» посчитали, что использование двигателей на СПГ позволит «обеспечить относительно низкую стоимость пуска — в 1,5–2 раза ниже, чем на керосиновых двигателях, высокую экологичность, более высокие удельные характеристики, единый тип двигателя и топлива «СПГ + жидкий кислород», что значительно упростит наземную инфраструктуру».

Главный конструктор НПО «Энергомаш» Владимир Чванов ранее заявлял «Известиям» , что с конструкционной точки зрения метан привлекателен при создании многоразовых носителей.

— Чтобы освободить полости двигателя, нужно только пройти цикл испарения — то есть двигатель легче освобождается от остатков продуктов, — пояснял Чванов. — За счет этого метановое топливо более приемлемо с точки зрения создания двигателя многоразового использования и летательного аппарата многоразового применения. В то же время удельный импульс у двигателя на СПГ высокий, но это преимущество нивелируется тем, что у метанового топлива меньшая плотность, поэтому в сумме получается незначительное энергетическое преимущество.

Метановый двигатель упоминают применительно к полетам на Марс: считается, что марсианскую ракету есть смысл комплектовать метановым двигателем, так как метан можно синтезировать из воды и двуокиси углерода из атмосферы Марса.

 
Читайте далее: http://izvestia.ru/news/601574#ixzz3xBilKSpy
 

[Leonar]

Старый пишет:

Плейшнер пишет:
А почему бы не сделать двигатель в котором не надо нагревать кислород и не надо бороться с возгораниями, и при это еще и улучшив УИ?

Ещё раз для тех кто в танке. В 11Д33 и 11Д58 нагревают кислород но ни один двигатель не загорелся.
 Почему пропихиватели метана постоянно пишут через "и" нагрев кислорода и возгорания?  :evil:  
 Всем известно что возгорания в двигателях ряда РД-170 происходят из-за т.н. "перенапряжённости" - слишком высокого давления.
 Почему пропихиватели метана постоянно распространяют бредовую идею "свервысокого давления" Глушко на все остальные двигатели?  :evil:  
 Если за пропихивателями метана правда то почему им приходится постоянно идти на подлог?  :evil:

Ичего так? А если в совокупности двигатели будут дешевле даже 11д33 и 11д58 а по характеристикам лучше...вредительство?

[m-s Gelezniak]

SFN пишет:
Энергетикам хочется перезапустить Морской старт, поэтому будут делать максимально быстро и дешево.

Это нужно не только энергнтикам.

[АниКей]

Старый пишет:
Вторая ступень на метане

так карасин же кончается. и опять же нада всем сестрам по серьгам дать  

В ЦСКБ уже ощущают проблемы производства ракетного керосина. Ракеты «Союз», которые делают в Самаре, сейчас летают на искусственно созданном топливе, потому что изначально для создания керосина для этих ракет использовались только определенные сорта нефти из конкретных скважин. В основном это нефть Анастасиевско-Троицкого месторождения в Краснодарском крае. Но нефтяные скважины истощаются, и ныне используемый керосин является смешением композиций, которые добываются из нескольких скважин. По оценкам экспертов, проблема дефицита здесь будет только усугубляться.

Читайте далее: http://izvestia.ru/news/601574#ixzz3xCl74xEN

[m-s Gelezniak]

George пишет:

SFN

пишет:
Энергетикам хочется перезапустить Морской старт, поэтому будут делать максимально быстро и дешево.

К тому времени он выйдет из строя по старости. Содержание МС стоит 30 млн долларов в год, то есть 300 млн за 10 лет. Поэтому ко времени создания "Союза-5" на РД-171 он не доживет.

С чего? Поинтересуйтесь из чего он сделан и сколько лет этому.

[Alex_II]

George пишет:
УРМ на РД-171 создается на основе богатого опыта "Зенита", то есть, есть возможность принятия мер по повышению надежности первой ступени во избежании печальной участи "Зенита".

А что там можно сделать, кроме замены двигателя первой ступени?

[George]

Alex_II пишет:
А что там можно сделать, кроме замены двигателя первой ступени?

Нет, двигатель менять не надо ибо иного такого нет и в ближайшем будущем не будет ни у кого.

Как минимум, БИМ сделать обслуживаемым и применить современные материалы для создания ступени. ИМХО.

[George]

m-s Gelezniak пишет:
Поинтересуйтесь из чего он сделан и сколько лет этому.

Более 30-ти. Но там был все время персонал, который за этим смотрел. Будет ли кто, кроме сторожей в будущем - вопрос. И вообще, не нужно развивать чужой космодром.

[George]

АниКей пишет:
Ракеты «Союз»,

Ранее были запланированы работы по переводу "С-2" на топливо для "А5". В РКЦ нагнетают обстановку. И я рад, что товарищей поправили.  

[Старый]

АниКей пишет: 
так карасин же кончается. и опять же нада всем сестрам по серьгам дать  

Ну тогда пусть переведут на метан авиацию (она ж больше керосина жрёт), а остатки керосина отдадут ракетчикам. Им много не нада...

[Павел73]

Блин... Я помню, что уже задавал этот вопрос, но ( :oops: ), не помню точно, что мне ответили... В общем, знающие товарищи, скажите пожалуйста: каких переделок в существующих стартовых комплексах потребует Зенит в протоновском диаметре? Сильно много менять придётся?

[АниКей]

всем сестрам по серьгам

рецепт хорошей ракеты известен. взять боинга, добавить норт американа, приправить сверху дугласом и будет сатурн на 5 баллов.
так и нам нада.
взять хруничева, добавить прогресса, сверху снова хруничева, немного энергии - и вперед в будущее  

[Salo]

George пишет:

Alex_II пишет:
А что там можно сделать, кроме замены двигателя первой ступени?

Нет, двигатель менять не надо ибо иного такого нет и в ближайшем будущем не будет ни у кого.

Как минимум, БИМ сделать обслуживаемым и применить современные материалы для создания ступени. ИМХО.

А зачем БИМ нужен? На РД-180 без него прекрасно обходятся.

[Salo]

George пишет:

АниКей пишет:
Ракеты «Союз»,

Ранее были запланированы работы по переводу "С-2" на топливо для "А5". В РКЦ нагнетают обстановку. И я рад, что товарищей поправили.    

Дык речь то идёт как раз об этом горючем, об РГ-1. На Союзе-У использовали Т-1, а это обычный авиационный керосин. Но РД0124 на нём работать не будет. И РД-191 тоже.

[Старый]

Salo пишет:

George пишет:

Alex_II пишет:
А что там можно сделать, кроме замены двигателя первой ступени?

Как минимум, БИМ сделать обслуживаемым и применить современные материалы для создания ступени. ИМХО.

А зачем БИМ нужен? На РД-180 без него прекрасно обходятся.

Потому что Жорику чем худе тем лучше.

[Андрей Иванов]

Большой пишет:
Кандидаты на Феникс. Имхо. 

Хороший рисунок, но для полноты картины дополните метановой версией в диаметре 4,1м и для сравнения отобразить макаронину Фалкон-9  с его высотой в 70 метров и диаметром всего 3,7м.

 

 

[Salo]

Павел73 пишет:
Блин... Я помню, что уже задавал этот вопрос, но (  :oops:  ), не помню точно, что мне ответили... В общем, знающие товарищи, скажите пожалуйста: каких переделок в существующих стартовых комплексах потребует Зенит в протоновском диаметре? Сильно много менять придётся?

Если сохранить ХО диаметром  3,7 м, то переделки значительными не будут.

[Виктор Зотов]

Старый пишет:
Попытки любой ценой навязать стране метан уже начинают напоминать умышленное вредительство.

А между тем противники не дремлют:

Raptor 

Используя наш Проектирование, изготовление, испытания и опыт на двигатели Merlin, SpaceX уже начали внутренне финансируемую разработку и тестирование на нашем следующем поколении Raptor двигателя. Raptor является двигатель многоразового использования кислородно / метан устроили сгорания предназначены для высокой производительности, эффективности затрат и долгой жизни в большом объеме производства. Двигатель использует полный поток поставлена ​​цикл сгорания, обещая максимально возможную производительность для метана ракетного двигателя, а также доставку долгую жизнь с помощью новых технологий и более SpaceX благоприятных условиях турбин. SpaceX в настоящее время тестирует ключевые компоненты Raptor на стенде в Stennis Космического центра НАСА в штате Миссисипи и в нашем SpaceX McGregor, TX стенда. 
Raptor представляет собой фундаментальное улучшение двигательной технологии. Эта система поставлена ​​сгорания будет не только очень мощный, но он также будет чрезвычайно эффективным и надежным. Это будет достигнуто за счет коммерческой жизнеспособности заметным риске и сокращению затрат улучшения в металлургии и продуктивностью, а также революционные технологии, позволяющие долгосрочный повторного использования. Все эти особенности имеют решающее значение в обеспечении доступного гарантированный доступ в космос для Соединенных Штатов.Вместо обращения к многолетнему технологии, разработанной для поддержки системы запуска последнего поколения, Raptor будет продвигать государственно-Of-The-арт и убедитесь, что США остаются мировым лидером в ракетного двигателя технологии. 
Raptor может иметь значительные заявки на пространстве национальной безопасности запуск, в то время как все значительно продвижении американских промышленных возможностей и технологий по отношению к жидкостных ракетных двигателей. С масштабируемой цикла двигателя, "свет и плотно" дизайн Raptor построена для оперативного функциональности, эффективности затрат и долгой жизни в большом объеме производства, что делает его идеальным для НСС потребностей. Двигатель использует замкнутый цикл с целью достижения максимальной производительности возможно метана ракетного двигателя в то же время обеспечивая расширенный повторного помощью новых технологий SpaceX и более благоприятных условиях турбин.Основные компоненты двигателя и крупные структуры были аддитивно изготовлены и Raptor будет первый большой жидкости двигателя в мире построено в основном с печатными частей. 
Raptor непосредственно способствует быстрому продвижению богатой кислородом и полный поток ступенчатое сжигание и присадок производственных технологий Для Соединенных Штатов, повышения промышленного потенциала США. Кроме того, двигатель повышает состоянии-арт, высокопроизводительные пропульсивной способности EELV-класса для будущих систем бортовых двигателей для поддержки коммерческих и NSS приложений в соответствии с финансовый год 2015 Национального закона обороны авторизации (FY15 NDAA), раздел 1604. Гибкость конструкции позволяет Raptor технологию применяться к существующим EELV сертифицированных ракет-носителей. Важно отметить, что возможность SpaceX, чтобы поддержать все миссии NSS является независимым развития Raptor; Сокол 9 и Falcon Heavy вместе превышают требования МО и не требует внешних средств развития, связанных с этим двигателем. За существующей и неминуемой Сокола семьи ракет-носителей, двигатель Raptor обеспечивает большие перспективы для дополнительных возможностей, которые могли бы иметь отношение к космическим сообществом национальной безопасности и продвижения промышленной базы США.

[Блудный]

Старый пишет:

Ну тогда пусть переведут на метан авиацию (она ж больше керосина жрёт)

Больше. Но какого попало. Неразборчивая она.

а остатки керосина отдадут ракетчикам. Им много не нада...

"У них керосин не той системы".

[George]

Salo пишет:
А зачем БИМ нужен?

Если удастся исключить его, тем лучше.