И опять про Ангару (вторая часть)

[Старый]

Дмитрий В. пишет:
А ты только узнал, чтоле?    Вот тебе пример: в полете нормальная статическая перегрузка ny не превышает 0,1-0,2. При транспортировке на ж/д без движения статическая уже 1,0, а динамическая, наверное, не меньше 2,0.

А какая статическая перегрузка при вывозе ракеты на старт в горизонтальном положении?
А динамическая при выведении?

[opinion]

frost_ii пишет:
 И часто вы путешествуете со слетевшей тележкой?

До такого идиотизма не доходило.

Так что, вы уж отделяйте как-то "расчетные" нагрузки при транспортировке от реальных.

[m-s Gelezniak]

А что в авиации соответствует слёту тележки на ЖД.  :oops:

[m-s Gelezniak]

thunder26 пишет:

Дмитрий В.

пишет:

Старый пишет:

frost_ii пишет:
Частота и амплитуда вибраций от железки перекрывают этап выведения с кратным запасом. FYI

Чиво, чиво???    
Прочитал где или сам додумался?

А ты только узнал, чтоле? Вот тебе пример: в полете нормальная статическая перегрузка ny не превышает 0,1-0,2. При транспортировке на ж/д без движения статическая уже 1,0, а динамическая, наверное, не меньше 2,0.

3,0

Саныч, это уже виляние задницей началось.

[thunder26]

m-s Gelezniak пишет:
А что в авиации соответствует слёту тележки на ЖД.  :oops:

Аварийная посадка транспортного самолета

[Штуцер]

Старый пишет:
А какая статическая перегрузка при вывозе ракеты на старт в горизонтальном положении?

Там меньше. Скорость до 10 км/ч. Зато голова, как правило консоль.

[Старый]

Штуцер пишет:

Старый пишет:
А какая статическая перегрузка при вывозе ракеты на старт в горизонтальном положении?

Там меньше. Скорость до 10 км/ч. Зато голова, как правило консоль.

Я думаю статическая такая же как при расположении горизонтально в вагоне. Если не считать что располагается на ложементе а не консольно. 
 А 10 км/ч это динамическая нагрузка.

[Дмитрий В.]

m-s Gelezniak пишет:

thunder26 пишет:

Дмитрий В.

пишет:

Старый пишет:

frost_ii пишет:
Частота и амплитуда вибраций от железки перекрывают этап выведения с кратным запасом. FYI

Чиво, чиво???
Прочитал где или сам додумался?

А ты только узнал, чтоле? Вот тебе пример: в полете нормальная статическая перегрузка ny не превышает 0,1-0,2. При транспортировке на ж/д без движения статическая уже 1,0, а динамическая, наверное, не меньше 2,0.

3,0

Саныч, это уже виляние задницей началось.

Ты кому отвечаешь?

[Чебурашка]

Надеюсь, составы с ракетными ступенями с горки не спускают при сортировке как какой-нибудь щебень  :evil:

[m-s Gelezniak]

Всей компании.

[Дмитрий В.]

Старый пишет:

Дмитрий В. пишет:
А ты только узнал, чтоле? Вот тебе пример: в полете нормальная статическая перегрузка ny не превышает 0,1-0,2. При транспортировке на ж/д без движения статическая уже 1,0, а динамическая, наверное, не меньше 2,0.

А какая статическая перегрузка при вывозе ракеты на старт в горизонтальном положении?
А динамическая при выведении?

При вывозе на старт статическая та же, а динамические должны быть ниже, поскольку скорость движения меньше, чем по ж/д. В полете динамическая перегрузка, связанная с низкочастотными колебаниями - порядка 1, вибрационные перегрузки, емнип, до 15-20. 

[Дмитрий В.]

m-s Gelezniak пишет:
Всей компании.

Есть нормы прочности на каждое изделие, там должны быть прописаны все расчетные случаи, а также коэффициенты безопасности для них.

[m-s Gelezniak]

Чебурашка пишет:
Надеюсь, составы с ракетными ступенями с горки не спускают при сортировке как какой-нибудь щебень

Сортировочная горка это метод формирования состава.
В нашем случае состав уже сформирован отправителем.

[Alex_II]

m-s Gelezniak пишет:
Сортировочная горка это метод формирования состава.
В нашем случае состав уже сформирован отправителем.

Их иногда переформировывают... Впрочем такие грузы с горки не пускают...

[George]

Чебурашка пишет:
Надеюсь, составы с ракетными ступенями с горки не спускают

Нет, не спускают. Спуску с сортировочной горки не подлежат грузы, маркированные трафаретом "С горки не спускать!". Это сабж, вагоны с опасными и хрупкими грузами, локомотивы в холодном состоянии, железнодорожные краны. Всякие там полувагоны с навалочными грузами, крытые вагоны с грузами и без, хопперы с зерном или цементом спускают на раз.

[m-s Gelezniak]

Дмитрий В. пишет:

m-s Gelezniak

пишет:
Всей компании.

Есть нормы прочности на каждое изделие, там должны быть прописаны все расчетные случаи, а также коэффициенты безопасности для них.

Разумеется.
Но товарищ настаивает на превышении нагрузок при транспортировке по ЖД относительно стартовых. 

[m-s Gelezniak]

И судя по всему не понимает что в реале и динамика и статика идут букетиком.
И нагркзку при транспортировке воспринимает ложемент и уже он её правильно распределяет по изделию.
Или неправильно... .

[thunder26]

m-s Gelezniak пишет:
Но товарищ настаивает на превышении нагрузок при транспортировке по ЖД относительно стартовых.

Поперечная - так и есть. По крайней мере для КА.
И не только для ЖД.

[Василий Ратников]

я вот че то не понимаю
практика вроде как критерий истины
и вот СпХ возит справа налево свои бустеры тупо на фурах, по дорогам общего пользования.
то на испытания, то обратно, а летавшие бустера так вообще круги по США накручивают,
на барже катаются, приземляются с каким никаким ударом.
и при этом эти самые бу ступени слетали больше раз в космос чем Ангара-А5

может весь этот пафос про перегрузки во время перевозки надо притушить а то выглядит странной неспособностью перевозить ступени ракет без превозмогания ?
а относиться к этому
"я человек простой, вижу ступень ракеты, везу ее" (картинка мужика с усами)

[m-s Gelezniak]

Практика?
Несколько лет назад была информация по потраченной сумме (5 мл?) на пробные покатушки на тему ангара на Восточном.
Сумма потрачена реально, на счёт катались -?.