Mars Colonial Transporter

[Гермиона]

https://www.teslarati.com/spacex-orbital-starship-prototype-first-big-tests/
,,,
Starship S20 перейдет непосредственно к статическим испытаниям на огнестойкость, как только он пройдет криоизоляцию.
,,,
Судя по заявлениям SpaceX о закрытии дорог, тестирование может начаться с 17:00 до 23:00 по центральному поясному времени в четверг, 19 августа. Окно резервного копирования также запланировано с 6 утра до 12 вечера CDT 20 августа.

[andr59]

Вышла третья часть тура по стартовой площадке Звездной базы

Последняя часть?

Да, на сегодня она последняя. Завершает этот цикл.

[polar]

А вообще, человек измотан вусмерть.

Маск сам написал про это интервью что он был в плохой форме. На реддите писали что он еще и операцию на шейном позвонке перенес недавно. Мне кажется что в таком состоянии от него нулевая эффективность как руководителя. Разве что своей активностью мотивировать людей на переработки.

[andr59]

А вообще, человек измотан вусмерть.

Маск сам написал про это интервью что он был в плохой форме. На реддите писали что он еще и операцию на шейном позвонке перенес недавно. Мне кажется что в таком состоянии от него нулевая эффективность как руководителя. Разве что своей активностью мотивировать людей на переработки.

Торопится к орбитальному запуску.

[Dr.Cox]

Мешковатые брюки Маска постепенно превращаются... постепенно превращаются... в элегантные шорты Боинга!

К сожалению, на сегодня "элегантные шорты Боинга" соответствуют прилагаемой картинке:

[V.B.]

Судя по заявлениям SpaceX о закрытии дорог, тестирование может начаться с 17:00 до 23:00 по центральному поясному времени в четверг, 19 августа. Окно резервного копирования также запланировано с 6 утра до 12 вечера CDT 20 августа.

Эта инфа устарела. На данный момент все перекрытия дороги отменены. Ждут, когда пройдет циклон Grace.

[Гермиона]

Elon has said that this is getting redesigned for future ships, the non movable area is causing too much drag, and he also wants to move the active surface farther forward so it's more effective rotating the ship when needed
Can't wait to see the new design Отлично!

Итак, Илон сказал, что это будет переработано для будущих кораблей, неподвижная область вызывает слишком большое сопротивление, и он также хочет переместить активную поверхность дальше вперед, чтобы было более эффективно вращать корабль, когда это необходимо.
 Не могу дождаться, чтобы увидеть новый дизайн

[nonconvex]

Мешковатые брюки Маска постепенно превращаются... постепенно превращаются... в элегантные шорты Боинга!

К сожалению, на сегодня "элегантные шорты Боинга" соответствуют прилагаемой картинке:

Это не те шорты. Ваш пыл не соответствует содержанию.

[Верный Союзник с Окинавы]

Нафига киль?

Нафига увеличивать задние крылья?

Для сохранения устойчивости и управляемости.

Каким макаром её киль добавит? Во время планирования он почти весь в аэродинамической тени, во время полёта хвостом вниз он только дестабилизирует.

И всё это оперение во время подъёма только дестабилизировать аппарат будет, т.к. оперение выше ЦТ связки Starship+Super Heavy.

Но мы же собрались уменьшать переднее крыло?

И как это обосновывает увеличенное заднее оперение и тем более киль?

[nonconvex]

Elon has said that this is getting redesigned for future ships, the non movable area is causing too much drag, and he also wants to move the active surface farther forward so it's more effective rotating the ship when needed
Can't wait to see the new design Отлично!

Итак, Илон сказал, что это будет переработано для будущих кораблей, неподвижная область вызывает слишком большое сопротивление, и он также хочет переместить активную поверхность дальше вперед, чтобы было более эффективно вращать корабль, когда это необходимо.
 Не могу дождаться, чтобы увидеть новый дизайн

Вспоминая запуски Шаттлов, и поведение их объемных водородных баков, момент истины для сего произведения будет в точке достижения макс. аэродинамического давления, когда весь этот стальной пузырь будет трепыхаться как пескарь на крючке. Подозреваю, что унос переднего крыла в тень отчасти вызван соображениями уменьшения деформаций обечайки под ТЗП.

[nonconvex]

Нафига киль?

Нафига увеличивать задние крылья?

Для сохранения устойчивости и управляемости.

Каким макаром её киль добавит? Во время планирования он почти весь в аэродинамической тени, во время полёта хвостом вниз он только дестабилизирует.

И всё это оперение во время подъёма только дестабилизировать аппарат будет, т.к. оперение выше ЦТ связки Starship+Super Heavy.

Но мы же собрались уменьшать переднее крыло?

И как это обосновывает увеличенное заднее оперение и тем более киль?

Увеличением устойчивости и управляемости в самостоятельном полете.

[Гермиона]

Судя по заявлениям SpaceX о закрытии дорог, тестирование может начаться с 17:00 до 23:00 по центральному поясному времени в четверг, 19 августа. Окно резервного копирования также запланировано с 6 утра до 12 вечера CDT 20 августа.

Эта инфа устарела. На данный момент все перекрытия дороги отменены. Ждут, когда пройдет циклон Grace.

ну ок

[Верный Союзник с Окинавы]

Как вы себе стерилизацию тысячетонной РН представляете?

Принципы "планетарной защиты" должны и будут пересмотрены, без этого освоение космоса пространства невозможно. И Старшип тут опять рискует стать пионером и сокрушителем устоев.

В том-то и дело что я плохо себе представляю стерилизацию такой огромной дуры. Но думаю что за время полёта она сама себя неплохо стерилизует снаружи. А вот насчёт внутри не знаю, ведь некоторые земные бактерии очень устойчивы и к температуре и ко всяким химикатам. НАСА как-то решает этот вопрос для отдельных роверов... 

Принципы планетарной защиты навряд-ли пересмотрят в современной Америки - просто потому что нынче там в моде защита всего на свете - ЛГБТ, чёрных, индейцев, женщин и т.д. - они там сейчас натужно каются за все прошлые грехи - а вы им предлагаете заразить целую планету белым Илоном Маском? А вдруг там есть свои чёрные микроорганизмы которые пострадают?

Кстати, в 2014 году вышел масштабный законодательный акт, позволяющий фирмам добывать и иметь в частной собственности ресурсы, добытые на астероидах и других планетах.

[Верный Союзник с Окинавы]

Нафига киль?

Нафига увеличивать задние крылья?

Для сохранения устойчивости и управляемости.

Каким макаром её киль добавит? Во время планирования он почти весь в аэродинамической тени, во время полёта хвостом вниз он только дестабилизирует.

И всё это оперение во время подъёма только дестабилизировать аппарат будет, т.к. оперение выше ЦТ связки Starship+Super Heavy.

Но мы же собрались уменьшать переднее крыло?

И как это обосновывает увеличенное заднее оперение и тем более киль?

Увеличением устойчивости и управляемости в самостоятельном полете.

Никакого увеличения устойчивости не будет из-за затенения киля при планировании ДНОМ С ТПЗ ВПЕРЁД (ВНИЗ).

А с крылышками на носу и хвосте практичнее.

[nonconvex]

Никакого увеличения устойчивости не будет из-за затенения киля при планировании ДНОМ С ТПЗ ВПЕРЁД (ВНИЗ).

Зуб даете? Как это вы себе представляете планирование дном вперед?

[Inti]

Подходящий скафандр для работы на Марсе - это сьютпорт. Обеспечивает полную изоляцию внутренней среды корабля внешней марсианской биоты.

Автомобили будущего сегодня и какими они будут: электромобиль-планетоход

Можно слетать на Марс, поработать на его поверхности и вернуться на Землю, на разу не соприкоснувшись с его биосферой. При условии, что все стыковки скафандра с кораблем пройдут нормально. 

Такие костюмы вероятно будут лучше чем то что было раньше, хотя и с ними вероятность заражения (и попадания пыли) остаётся. К тому же таких костюмов пока что просто нет. Хотя они могли бы быть полезными даже на МКС например, для минимизации потерь воздуха. И кстати с висящими снаружи скафандрами могут быть свои проблемы... предлагаю вам самим их перечислить... снаружи ведь не Калифорния и даже не штат Невада.

[Zhilinsky Valerij]

Автоматы доставили такой же грунт как и остроноты, и гораздо дешевле и без риска смертей.

Откровенное враньё. Астронавты не просто "доставили грунт", но произвели бурение ручным буром до глубины двух метров, и теперь мы знаем, что условия в толще грунта разительно отличаются от тех, что на поверхности. Астронавты доставили разный грунт - из разных мест, из кратеров и с равнин, и теперь учёные могут изучать и анализировать разницу. За время короткой экспедиции единственный побывавший на Луне геолог сделал больше открытий, чем все автоматы вместе взятые. И одно "закрытие" - выкинул подобранный его напарником обломок пенопласта, который тот принял за необычную породу. Так что надо не просто доставить на Луну людей, это должны быть опытные ученые.
   

[Непричастный]

На самом деле, с точки зрения материалов, там даже вольфрама хватит. А уж у того с прочностью всё очень хорошо. Единственные убойные аргументы - это то, что тяги 3-х двигателей не хватит и, как я считаю, самый главный аргумент так это

Раптор имеет высокое давление в КС, а чем больше давление, тем больше тяги приходится на 1 м2 сопла.

И? Сопловой насадок является самым критически напряжённым элементом ракетного двигателя?

[Непричастный]

Никакого увеличения устойчивости не будет из-за затенения киля при планировании ДНОМ С ТПЗ ВПЕРЁД (ВНИЗ).

Зуб даете? Как это вы себе представляете планирование дном вперед?

Как жирно!!!! А вы свои высказывания никак не хотите обосновать?

[Quetzalcoatl]

Elon has said that this is getting redesigned for future ships, the non movable area is causing too much drag, and he also wants to move the active surface farther forward so it's more effective rotating the ship when needed
Can't wait to see the new design Отлично!

Итак, Илон сказал, что это будет переработано для будущих кораблей, неподвижная область вызывает слишком большое сопротивление, и он также хочет переместить активную поверхность дальше вперед, чтобы было более эффективно вращать корабль, когда это необходимо.
 Не могу дождаться, чтобы увидеть новый дизайн

Интересно, а вот заранее продуть модель Старшипа в аэродинамической трубе (трубах), чтобы оптимизировать сопротивление и управляемость Старшипа на различных скоростях Илону религия не позволяет? Ведь у НАСА в Лэнгли и Гленне есть несколько аэродинамических труб, в том числе и гиперзвуковые. И квалифицированных специалистов там хватает. Все проблемы с аэродинамикой решили бы на счет раз.