Mars Colonial Transporter

[polar]

https://twitter.com/elonmusk/status/1409368907480113155

It is! Looks like we can get 378 sec Isp with this version of Raptor Vacuum, so over 380 sec with some improvements down the road.

378 УИ у текущей версии вакуумного раптора. Будет больше 380 в дальнейшем.

[Stimbergi]

А какие есть ещё варианты?

Маск предлагал отказаться от посадки Старшипа на ноги - вероятно потому что испытания прототипов показали, что в случае аварийной посадки - посадочные опоры не способны погасить значительный удар. Он об этом писал в твиттере - что скорости аварийных посадок были слишком велики для ног, а башня напротив не ограничена в массе.
Но лучшим вариантом Маск называл посадку без перевертонца - "Идеальный сценарий это поймать Старшип в горизонтальном планировании без необходимости запуска Рапторов, хотя это довольно сложная задача для башни" https://twitter.com/elonmusk/status/1379876450744995843

[Stimbergi]

Эрик пишет, что "В эти выходные я разговаривал с некоторыми сотрудниками SpaceX, и должен сказать, что они действительно выглядят вполне уверенными в попытке орбитального запуска Старшипа в июле или августе." https://twitter.com/SciGuySpace/status/1409477918783311874

Настораживает лишь одно - что нет никакой новой информации по поводу экологической экспертизы.

[Sam Grey]

А какие есть ещё варианты?

Маск предлагал отказаться от посадки Старшипа на ноги - вероятно потому что испытания прототипов показали, что в случае аварийной посадки - посадочные опоры не способны погасить значительный удар. Он об этом писал в твиттере - что скорости аварийных посадок были слишком велики для ног, а башня напротив не ограничена в массе.
Но лучшим вариантом Маск называл посадку без перевертонца - "Идеальный сценарий это поймать Старшип в горизонтальном планировании без необходимости запуска Рапторов, хотя это довольно сложная задача для башни" https://twitter.com/elonmusk/status/1379876450744995843

Для пилотируемого надежность опор и гашение удара критично, поэтому для них можно делать механизм больше, мощнее и тяжелее, пожертвовав 3-4 тоннами ПН. 

К пилотируемому вообще много чего будет предъявляться - испытания САС, пусть даже ограниченные, многочисленные сценарии прохождения атмосферы, стабильности перевертоца и самой посадки, системы быстрого пожаротушения, амортизаторы для экипажа, дублирование систем, и т.д. 

Так что по грузоподъёмности он гарантированно будет заметно отличаться от грузовиков со спутниками, не говоря уже о танкерах.

[Stimbergi]

Для пилотируемого надежность опор и гашение удара критично, поэтому для них можно делать механизм больше, мощнее и тяжелее, пожертвовав 3-4 тоннами ПН. 

Это цифры из области "пальцем в небо" или вы действительно уверены, что увеличение массы ног на 3-4 тонны позволит им успешно гасить скорости Старшипа в десятки м/с. Из презентации 2019 года известно, что скорость на конечном участке планирования до перевертонца составит 66...68 м/с и судя по предположениям Маска - башня, не ограниченная в массе - будет способна поймать Старшип на такой скорости. Но во время перевортонца скорость на начальном этапе возрастает до 80 м/с, а если возникнут проблемы с Рапторами - может стать ещё выше.

[Sam Grey]

Для пилотируемого надежность опор и гашение удара критично, поэтому для них можно делать механизм больше, мощнее и тяжелее, пожертвовав 3-4 тоннами ПН.

Это цифры из области "пальцем в небо" или вы действительно уверены, что увеличение массы ног на 3-4 тонны позволит им успешно гасить скорости Старшипа в десятки м/с. Из презентации 2019 года известно, что скорость на конечном участке планирования до перевертонца составит 66...68 м/с и судя по предположениям Маска - башня, не ограниченная в массе - будет способна поймать Старшип на такой скорости. Но во время перевортонца скорость на начальном этапе возрастает до 80 м/с, а если возникнут проблемы с Рапторами - может стать ещё выше.

Опоры Ф9 весят 500 кг каждая.
 Я сказал что в дополнение к уже имеющимся на СШ возможно будет сделано усиление. Если оценка в дополнительные 3-4 тонны вам кажется недостаточной, давайте сделаем 5-6 тонн.

[еcort]

Бергер отметился:

[Zhilinsky Valerij]

Подскажите кто в курсе, пассажирский старшип тоже перевертоц будет делать перед посадкой?

А какие есть ещё варианты?

Только отделение пасадочной капсулы а-ля СуперДракон от старшипа

Если НАСА решит лицензировать Старшип для пилотируемых запусков, то оно может потребовать наличия отделяемой капсулы и посадки экипажа в ней до набора статистики.
   

[BlackMokona]

Вот Рогозин - однозначно Нургл.

Учитывая постоянные смены планов Росскосмоса - ставлю на Тзинча.

Тзинч это Безос, постоянно скрытничает, судиться непрерывно с Маском по всему и вся, и прочее

[Stimbergi]

Опоры Ф9 весят 500 кг каждая.

Отлично и что? При чём здесь опоры F9? Они что способны погасить скорость при аварийной посадке? Если да, то насколько большую?

Я сказал что в дополнение к уже имеющимся на СШ возможно будет сделано усиление. Если оценка в дополнительные 3-4 тонны вам кажется недостаточной, давайте сделаем 5-6 тонн.

Давайте сделаем 50-60 тонн? Откуда эти цифры, на чём основываются, берется ли в расчет масса Старшипа?
А ведь для пустого Старшипа будет одна скорость - для груженого другая. Пилотируемая версия - это посадка с полезной нагрузкой, значительной полезной нагрузкой. Наверно ещё и масса ТЗП будет больше для пилотируемой версии.

[Georgea]

Да хрен с ним, с космическим интернационалом. Интересно другое - Дракон для турья имеет стеклянный "аквариум" вместо переходного отсека. Чтобы любоваться пейзажами и делать суперселфи.
Какбэ ОЧЕНЬ серьёзное изменение конструкции, которое никакая наса не сертифицировала, насколько я знаю.

Получается, частников можно будет и на реактивной тяге приземлять, вместо парашютов? И таки по 7 человек паковать, вместо 4х? Игого, анархия!
Они ж так и в открытый космос вылезут, в несертифицированных скафонтрах и на табуретках летать будут, аля Маккэндэлс!

Т.е. даже не будь в планах мегапроекта Старшип, частники могут запросто обскакать сверхосторожные гос.агентства и реально, "4х героев-астронавтов на Луне встретят толпы космотуристов с селфи-палками, пивом и шашлыками".

Это как Скотт и Амундсен, неимоверно превозмогая, доедая последнюю собаку лрстигают Южного Полюса, а там - припаркован десяток дирижаблей, нарядная толпа в городских штиблетах пьет вино и танцует фокстрот под патефон.

"Сакральный космос" - всё.

Тут не вырастет скоттов и амундсенов. Эта Аксиом — конторка при НАСА, зарабатывающая на ресурсах, подконтрольных НАСА.

[Stimbergi]

Удлиняют лифт внутри башни:



Доставили на стартовый комплекс седьмую секцию башни:

[opinion]

Да хрен с ним, с космическим интернационалом. Интересно другое - Дракон для турья имеет стеклянный "аквариум" вместо переходного отсека. Чтобы любоваться пейзажами и делать суперселфи.
Какбэ ОЧЕНЬ серьёзное изменение конструкции, которое никакая наса не сертифицировала, насколько я знаю.

Получается, частников можно будет и на реактивной тяге приземлять, вместо парашютов? И таки по 7 человек паковать, вместо 4х? Игого, анархия!
Они ж так и в открытый космос вылезут, в несертифицированных скафонтрах и на табуретках летать будут, аля Маккэндэлс!

Т.е. даже не будь в планах мегапроекта Старшип, частники могут запросто обскакать сверхосторожные гос.агентства и реально, "4х героев-астронавтов на Луне встретят толпы космотуристов с селфи-палками, пивом и шашлыками".

Это как Скотт и Амундсен, неимоверно превозмогая, доедая последнюю собаку лрстигают Южного Полюса, а там - припаркован десяток дирижаблей, нарядная толпа в городских штиблетах пьет вино и танцует фокстрот под патефон.

"Сакральный космос" - всё.

Тут не вырастет скоттов и амундсенов. Эта Аксиом — конторка при НАСА, зарабатывающая на ресурсах, подконтрольных НАСА.

А Скотт и Амундсен были сами по себе? Все пользуются чьими-нибудь ресурсами, натуральное хозяйство сейчас не в моде.

[ronatu]

Удлинняют лифт. 
Потом будут демонтировать лестницу.
Потом будут удлинять кран?

[Ну-и-ну]

Есть ещё время жахнуть для поздравления юбиляра.

[Искандер]

Когда наконец очередной бах?
Маск со своим ДР положил на публіку.
Где шоу? Где движняк? 

[BlackMokona]

Когда наконец очередной бах?
Маск со своим ДР положил на публіку.
Где шоу? Где движняк? 

Почти весь движняк сейчас строительный, ждите пока строители наиграются.

[Непричастный]

Когда наконец очередной бах?
Маск со своим ДР положил на публіку.
Где шоу? Где движняк? 

Тут можно кое-что увидить, например

[V.B.]

Две части бустера, верхняя и нижняя, по состоянию на 26 июня:





Верхняя часть на тот момент насчитывала 9 колец, то есть ее оставалось удлинить еще одной секцией из 4 колец.

Вчера к Хайбэю подогнали транспортировочный стенд для бустера, а на 1 июля запланировано 8-часовое перекрытие дороги. Очевидно, это уже под испытания бустера.

[Veganin]

МОСКВА, 29 июн - РИА Новости. Специалисты Южно-Уральского государственного университета (ЮУрГУ, Челябинск) открыли вещество из числа так называемых титаносодержащих гексаферритов, проявляющее высокую эффективность в качестве катализатора электрохимических реакций получения из воды кислорода, используемого затем в качестве топлива, сообщили РИА Новости в пресс-службе университета.

Любое транспортное средство во время движения оставляет углеродный след, поэтому ученые в мире все активнее рассматривают воду в качестве источника экологически чистого топлива. Водород и кислород, получаемые в результате разложения воды, можно использовать в разных сферах.

Чтобы разложение воды на химические элементы прошло успешно, используют электрический ток. Именно под его действием в кислой среде выделяется водород, а в щелочной - кислород. Эффективность этих процессов зависит от катализаторов. Ученые ЮУрГУ впервые проверили, как гексаферриты бария проявляют себя в роли вещества, ускоряющего реакцию электролиза. Эти соединения оксида железа выбрали, потому что научное сообщество старается отойти от использования в катализаторах дорогих платиновых металлов, пояснили в университете.

"Ставки делались в первую очередь на гексаферриты, допированные никелем. Однако они оказались выигрышными только с термодинамической точки зрения. Неожиданностью стала высокая кинетическая активность титансодержащего гексаферрита, связанная с высокой подвижностью носителей заряда внутри материала. Приложив чуть больше энергии к таким материалам, мы значительно выигрываем в количестве полученного кислорода", – рассказал доктор химических наук, старший научный сотрудник лаборатории кристаллохимического дизайна функциональных материалов НИИ "Перспективные материалы и ресурсосберегающие технологии" ЮУрГУ Павел Абрамов.

Ученые ЮУрГУ в рамках комплексного исследования синтезировали ряд ферритов, которые затем исследовались специалистами Института неорганической химии Сибирского отделения РАН и Научно-практического центра Национальной академии наук Белоруссии. В итоге ученые сделали вывод, что титаносодержащие гексаферриты могут использоваться в составе топливных элементов для получения из воды кислорода. Результаты исследования опубликованы в международном научном журнале Materials Chemistry and Physics.

https://ria.ru/20210629/nauka-1738997652.html