ГВМ – Ангара-А5/Бриз-М – Плесецк 35/1 – 25.12.2014 08:57 ДМВ (нерасчетная орбита)

[SFN]

энергозатраты на изменение наклонения


 e\, — эксцентриситет
 w\, — аргумент перицентра
 f\, — истинная аномалия
 n\, — эпоха
 a\, — большая полуось

[naunau]

Leonar пишет:

SFN пишет:

naunau пишет:
какой ещё может быть геополитический смысл стартов с с.полюса ?

сразу попадаем в долготу ГСО

перпендикулярно орбитам ГСО?
и там "бум" сделать... и нет там целых работающих спутников

не получится, осколки от бума так и будут летать перпендикулярно, и придётся очень долго ждать пока эти одиночества (осколки и спутники) встретятся.

[m-s Gelezniak]

SFN пишет:
Вроде как нужно добавить около 1500 м/с

Вот пусть делaют выводы.
Я в сaмом деле непонимaю рaдости некоторых.
Кстaти по выводу пaчкaми Глоннaсов тоже пролёт.

[SFN]

m-s Gelezniak пишет:

Александр Ч. пишет:

m-s Gelezniak

пишет:
Дмитрий Сaныч, если нетрудно посчитaйте вывод МЛМa c Плёсa нa 51,6. Плюс кaкой нибудь мелкий рaзгонник под изменение плоскости. Или сaмим.

У автора спредшита был ещё один, для орбитальных маневров. Там математика не сложная

Тут нужно мнение "незaвисимого экспертa".    

тема была http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/forum13/topic12972/ как раз про 51,6 из Плесецка

[m-s Gelezniak]

SFN пишет:

m-s Gelezniak

пишет:

Александр Ч. пишет:

m-s Gelezniak

пишет:
Дмитрий Сaныч, если нетрудно посчитaйте вывод МЛМa c Плёсa нa 51,6. Плюс кaкой нибудь мелкий рaзгонник под изменение плоскости. Или сaмим.

У автора спредшита был ещё один, для орбитальных маневров. Там математика не сложная

Тут нужно мнение "незaвисимого экспертa".

 http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/forum13/topic12972/ как раз про 51,6 из Плесецка

Тaм Бродяги много дaже ковыряться не хочется.

[Дмитрий В.]

Перелетать с 62 на 51,6 град на низкой орбите - это "попочка" для энергетики. Вечером посчитаю, но на память, ПГ как бы не втрое уменьшается.

[Вернер П.]

SFN пишет:
энергозатраты на изменение наклонения

Больно большая формула, считать не захочешь


∆V=2V sin( A/2)  - для круговой орбиты

V-орбитальная скорость, A-угол поворота 

[SFN]

Плейшнер пишет:
∆V=2V sin( A/2)- для круговой орбиты

А для низкой круговой на небольшой угол ∆V=A*140
=============
С 64,8 на 51,6 примерно 1850

[vlad7308]

нулевойПлейшнер

[SFN]

vlad7308 пишет:
 

Битрикс это битрикс

[Вернер П.]

vlad7308 пишет:

нулевойПлейшнер

опередил, тоже хотел спросить
А последняя формула вообще для устного счета

[m-s Gelezniak]

Дмитрий В. пишет:
Перелетать с 62 на 51,6 град на низкой орбите - это "попочка" для энергетики. Вечером посчитаю, но на память, ПГ как бы не втрое уменьшается.

ТКС тaм когдa то нa 2-3 гр, помоему, менял.

[SFN]

Анагара-5 полетела. Ура! Если посчитать ХС то сразу понятно, откуда у Рогозина такая любовь к ВШОС

[fagot]

Alex_II пишет:
 Впрочем я-то имел ввиду что-то типа Офека с его наклонением в 142 градуса.

Из современных американский FIA Radar на 123 градуса подойдет?

[fagot]

naunau пишет:
Все ведь согласны, что ангара5 с Плесецка на ГСО это изврат, и тем не менее многие продолжают утверждать, что ангара5 в Плесецке только для ГСО    .

Что же по-вашему, реальность не может быть извратом?  

naunau пишет:
Ну а нагрузка всегда делается под возможности РН, а не наоборот.

При таком подходе до сих пор бы летали на Дельте-D и Атлас-Центавре.

[Александр Ч.]

Дмитрий В. пишет:
Перелетать с 62 на 51,6 град на низкой орбите - это "попочка" для энергетики. Вечером посчитаю, но на память, ПГ как бы не втрое уменьшается.

Прикинул на салфетке: дельта-V 1521м/c для перелета с 62°/200км на 51,6°/431км (МКС). Для РД-58М с 3540м/с получаем расход топлива в 35% от общей массы.
Для конечной массы в 20,3т, получаем 10,9т топлива, т.е. выводить придется 31,2т. Прощай Ангара-А5     
Это очень приблизительно, т.к., НЯП, 20,3т это стартовая масса МЛМ, и опорная орбита у него 180х350.

SFN пишет:

Плейшнер   пишет:
∆V=2V sin( A/2)- для круговой орбиты

А для низкой круговой на небольшой угол ∆V=A*140
=============
С 64,8 на 51,6 примерно 1850

У меня выходит: без смены высоты 1760м/с, со сменой с 200км до 431км 1893м/с.

[fagot]

Александр Ч.
Ну.... мы ещё внимание обратили, что тяга первой ступени 950т ;-)

Это если журналисты не напутали чего.

[Александр Ч.]

fagot пишет:

Александр Ч.
Ну.... мы ещё внимание обратили, что тяга первой ступени 950т ;-)

Это если журналисты не напутали чего.

Журналисты, как минимум, из реального значения сделали красивое круглое число  
У ЦиХ на сайте тяги нет:

РКН «Ангара-А5.1Л» состоит из трехступенчатой ракеты-носителя «Ангара-А5», созданной на основе универсальных ракетных модулей (УРМов) и космической головной части. Космическая головная часть включает в себя неотделяемый габаритно-массовый макет спутника, установленный на разгонный блок «Бриз-М» под головным обтекателем. В двигательных установках ракеты-носителя используются экологически чистые компоненты топлива – кислород и керосин. Стартовая масса РКН «Ангара-А5.1Л» - приблизительно 768 тонны,  масса макета полезной нагрузки – 2, 04 тонны. 

[Большой]

Александр Ч. пишет:
Для конечной массы в 20,3т, получаем 10,9т топлива, т.е. выводить придется 31,2т. Прощай Ангара-А5    

Перельём топливо,  установим два однокамерных двигателя 2х30 тс на 3-ю ступень. И здравствуй Ангара-5

[Alex_II]

fagot пишет:

Alex_II пишет:
 Впрочем я-то имел ввиду что-то типа Офека с его наклонением в 142 градуса.

Из современных американский FIA Radar на 123 градуса подойдет?

Во, вполне подходит. И естественно военные, кому еще эта орбита...