Новости сайта www.buran.ru

[Shin]

А модератор - он тоже человек. И субъективное никому не чуждо. Не хотим сами нормально себя вести  - получаем модератора, чьи действия не обсуждаются.

Золотые слова

[Вован]

Для чего "Бурану" РДТТ?

[avmich]

Движки мягкой посадки при посадке многоразовых первых ступеней? Речь об РН, конечно.

[А.Коваленко]

Для обеспечения безопасного увода параблоков от блока А и орбитального корабля при разделении.

[Lanista]

вопрос был о Буране, а не о Энергии.

[Bell]

вопрос был о Буране, а не о Энергии.

Ну судя по расположению - там двигатели экстренного увода от стыковочного узла ОС?

[Bart Hendrickx]

В состав ОДУ входят:

два двигателя орбитального маневрирования с тягой по 90 кН, пустотным удельным импульсом тяги 362с и с числом включений до 5000 за полет;

38 управляющих двигателей с тягой по 4 кН, удельным импульсом тяги 275...295с (в зависимости от назначения) и числом включений до 2000 за полет;

восемь двигателей точной ориентации с тягой по 200Н, удельным импульсом 265с и с числом включений до 5000 за полет;

четыре твердотопливных двигателя экстренного отделения с тягой по 28 кН и суммарным импульсом тяги по 35 кН с.

[Bart Hendrickx]

http://www.buran.ru/htm/escape.htm

При полном отказе РН в зависимости от участка полета предусмотрено или катапультирование экипажа, или экстренное отделение ОК от РН.

Экстренное отделение (ЭО) ОК от РН как способ спасения ОК и экипажа предусматривается при авариях РН выше зоны катапультирования. При обнаружении комплексом автономного управления полного отказа РН двигатели последней выключаются, происходят отделение и стабилизация ОК, а его автономный полет завершается посадкой на ВПП одного из аэродромов по трассе выведения.

В этом случае система управления ОК выбирает аэродром (из числа намеченных и аттестованых) с учетом зон досягаемости (кинематических параметров на момент аварии и маневренных возможностей ОК) и далее управляет полетом и посадкой на ВПП, при этом управление на заключительном этапе в зоне видимости ВПП должно выполняться экипажем. В крайнем случае (при невозможности посадки) может быть использовано катапультирование.

Автономный полет ОК в первой фазе сопровождается работой его двигателей для выработки топлива с одновременным улучшением траекторных параметров (снижение углов наклона траектории).

Но я так понимаю, что РДТТ не были установлены на Буране для первого (и единственного) полета. Возможность экстренного отделения не предусматривалась для этого полета.

[Bell]

Спасибо, Барт!
Однако, двигатели экстренного отделения от РН должны быть повернуты соплами в сторону РН, а не наоборот, как это видно на рисунке
Значит там нарисованы другие двигатели, а не РДТТ "САС".

[А.Коваленко]

вопрос был о Буране, а не о Энергии.

А они на ОК были?

[Bart Hendrickx]

Спасибо, Барт!
Однако, двигатели экстренного отделения от РН должны быть повернуты соплами в сторону РН, а не наоборот, как это видно на рисунке
Значит там нарисованы другие двигатели, а не РДТТ "САС".

Да, вы правы, тем более РДТТ САС были установлены в носовом блоке ОДУ и для ранних вариантов Бурана (ОС-120 и ОК-92) предусматривалось их размещение в хвостовой части фюзеляжа.
См.  http://www.buran.ru/htm/ok-92.htm
http://www.buran.ru/htm/os-120.htm
На рисунке двигатели установлены в средней части фюзеляжа.

[ааа]

Для чего "Бурану" РДТТ?

На "Полюсе" были РДТТ для гашения возмущений после разделения.

[Pavel]

Судя по картинке они вообще расположены в грузовом отсеке. И я не удивлюсь, если и сработать они могли только при открытых створках люка.
Так что версия: двигатели нужны для срочно увода корабля от того космического аппарата, что был выведен при его помощи  на орбиту.

[Chilik]

Так что версия: двигатели нужны для срочно увода корабля от того космического аппарата, что был выведен при его помощи  на орбиту.

Мне тоже про это подумалось. Экстренный увод КК от ПН, которая содержит большой запас топлива (при нештатных ситуациях с ПН)? Потому что для любых других применений вряд ли требуются мощные и неуправляемые двигатели.

[Bell]

Такие большие и мощные двигатели запросто могли бы повредить эту самую ПН. При эвакуации с ОС на это можно наплевать.

Открытые створки люка - штатное состояние во время орбитального полета, надо держать открытыми радиаторы. Так что это ни о чем не говорит.

[Petrovich]

А не создается-ли впечатление, что это просто ошибка (отсебятина)
художника ?
Да и размеры этих РДТТ диковатые, не говоря уже о центровке...

[AceIce]

А откуда картинки Вован, не с серябрековского ДСП сборника по РН? ЕМНИП это ведь 1990 год?

[ааа]

Мне тоже про это подумалось. Экстренный увод КК от ПН, которая содержит большой запас топлива (при нештатных ситуациях с ПН)?

Как-то нехорошо РДТТ для этого расположены относительно ЦМ.

[Вован]

А откуда картинки Вован, не с серябрековского ДСП сборника по РН? ЕМНИП это ведь 1990 год?

Рисунок с диска, вложенного в буклет ОАО НПО "Искра", г. Пермь. Любезно предоставлены представителем "Искры" на МАКС-2009.

[Вован]

А не создается-ли впечатление, что это просто ошибка (отсебятина)
художника ?
Да и размеры этих РДТТ диковатые, не говоря уже о центровке...

Разработчик не должен так ошибаться, а этот рисунок от НПО "Искра". Еще в буклете написано, что создано 7 типов импульсных ТТ двигателей для РКС "Энергия"-"Буран" (58 двигателей на каждую систему).