Новости сайта www.buran.ru

[Андрей Суворов]

Если бы пуски продолжались и по сей день в том же темпе, что в конце 70-х-начале 80-х, гагаринский старт уже бы развалился к этому времени...

[Дмитрий В.]

Ну, срок жизни 1-й и 31-й площадок при нынешнем темпе пусков - ещё лет 10-15, не больше. Дальше всё равно нужно будет либо отказываться от пусков семерочного семейства с южного космодрома и переходить в Куру, либо строить где-то новый старт. Так лучше в Капьяре, чем где-то ещё...

А что, 1 и 31 площадки реконструкции не подлежат? :roll:

[grach]

"На полигоне Капустин Яр Министерства обороны России могут возобновить старты с имитацией вылета стратегических крылатых ракет из-под воды, сообщает "Красная звезда" со ссылкой на заместителя начальника полигона по научно-исследовательской и испытательской работе полковника Юрия Морозова. ....."

Более подробно здесь:
http://lenta.ru/news/2009/01/14/kapyar/

[Alex_II]

Только зачем всё это нужно?

Ну, срок жизни 1-й и 31-й площадок при нынешнем темпе пусков - ещё лет 10-15, не больше. Дальше всё равно нужно будет либо отказываться от пусков семерочного семейства с южного космодрома и переходить в Куру, либо строить где-то новый старт. Так лучше в Капьяре, чем где-то ещё...

Либо забивать на семерку вообще - ну сколько ж можно?.. пора б и честь знать...

Да не забьет на нее никто - а иначе зачем Союз-2 делали? А темп запусков даже возрастет с этого года... Лет через 10 и правда надо вставать на реконструкцию. Уж не из-за этого ли затеяли Восточный?

[Владимир Краснов]

А если Восточный построят, то зачем Байконур будет нужен? Это же дороговато будет аж три космодрома содержать!

[Дмитрий В.]

А если Восточный построят, то зачем Байконур будет нужен? Это же дороговато будет аж три космодрома содержать!

Еще дороже будет его бросить.

[Salo]

"На полигоне Капустин Яр Министерства обороны России могут возобновить старты с имитацией вылета стратегических крылатых ракет из-под воды, сообщает "Красная звезда" со ссылкой на заместителя начальника полигона по научно-исследовательской и испытательской работе полковника Юрия Морозова. ....."

Более подробно здесь:
http://lenta.ru/news/2009/01/14/kapyar/

И здесь: ПОЛИГОН У ВОЛГИ

[Разъём]

Опять же, нет нужды вертикальную башню делать, зато МИК надо новый (в Куру он был от Ариан-4)

Ну небольшое уточнение, в Куру как раз МИК РН новый.

[C-300]

Спасибо за  ответы.  

[Liss]

Наметившаяся дискуссия о роли российских специалистов в проекте A-9/A-10 :-) перенесена сюда: http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=9154

[Salo]

http://www.roscosmos.ru/NewsDoSele.asp?NEWSID=5209

18-01-2009 Расширенное заседание секции «Государственно-частное партнерство» МАКД пройдет 22 января в Роскосмосе
   
22 января состоится расширенное заседание секции МАКД «Государственно-частное партнерство», сообщается на сайте Международной ассоциации участников космической деятельности.
Международной ассоциацией участников космической деятельности в рамках работы секции «Государственно-частное партнерство» рассматриваются научно-практические подходы осуществления перехода ракетно-космической промышленности на инновационный путь развития. Определяются основные факторы, влияющие на совершенствование технологий ракетно-космической промышленности путем задействования рыночных механизмов управления предприятиями отрасли и применения принципов государственно-частного партнерства.
   В повестку дня заседания секции включен вопрос определения технической возможности и экономической целесообразности реализации технологий производства многоразовых авиационно-космических систем.
   Совещание пройдёт в здании Федерального космического агентства (г. Москва, ул. Щепкина, д. 42) в зале переговоров. Начало в 11:00. Контактное лицо — Парфёнов Валерий Григорьевич, т. (495) 513-84-94, 513-87-52.

[Evgeniy]

В повестку дня заседания секции включен вопрос определения технической возможности и экономической целесообразности реализации технологий производства многоразовых авиационно-космических систем.

Надо же, даже обсуждать собираются.  :?  Хотя результат с большой долей вероятности заранее известен. Делать не будем, нас и существующие средства не плохо кормят

[cisco]

В повестку дня заседания секции включен вопрос определения технической возможности и экономической целесообразности реализации технологий производства многоразовых авиационно-космических систем.

Надо же, даже обсуждать собираются.  :?  Хотя результат с большой долей вероятности заранее известен. Делать не будем, нас и существующие средства не плохо кормят

Вопрос поставят немного по другому если частные проекты Брэнсона или наш М91 взлетят в следующем году и покажут реальный расклад цен в реальной рыночной конкуренции. Не удивлюсь если на марс и луну полетят частники

[Evgeniy]

В повестку дня заседания секции включен вопрос определения технической возможности и экономической целесообразности реализации технологий производства многоразовых авиационно-космических систем.

Надо же, даже обсуждать собираются.  :?  Хотя результат с большой долей вероятности заранее известен. Делать не будем, нас и существующие средства не плохо кормят

Вопрос поставят немного по другому если частные проекты Брэнсона или наш М91 взлетят в следующем году и покажут реальный расклад цен в реальной рыночной конкуренции. Не удивлюсь если на марс и луну полетят частники

На мой взгляд Роскосмос и дальше не будет занматься этим направленем, пока объем потерянных финансовых средств не станет катастрофическим. А до этого очень и очень далеко. Все-таки М-91 это не АКС даже, а суборбитальная система и больше чем покатать несколько человек она не может и то будет не дешево. Не трудно сообразить что объем финансовых средств, полученных от подобных перевозок будет совсем небольшим ввиду малого числа пассажиров

[cisco]

На мой взгляд Роскосмос и дальше не будет занматься этим направленем, пока объем потерянных финансовых средств не станет катастрофическим. А до этого очень и очень далеко. Все-таки М-91 это не АКС даже, а суборбитальная система и больше чем покатать несколько человек она не может и то будет не дешево. Не трудно сообразить что объем финансовых средств, полученных от подобных перевозок будет совсем небольшим ввиду малого числа пассажиров

В М-91 & ets. главное на первом этапе показать что частный космос на 100-150 км реален. На втором этапе путём постепенной модернизации (3-5 лет) достижимы и 300 км и 500 и не только туры но и грузы в виде КА с разгонными блоками для ГСО, луны и т.д.

[Lev]

В М-91 & ets. главное на первом этапе показать что частный космос на 100-150 км реален.

Какое отношение проект Мясищевцев имеет к частному космосу?
А то, что суборбитальные полеты с использованием самолета-носителя технически осуществимы - давным-давно показано.

[Evgeniy]

В М-91 & ets. главное на первом этапе показать что частный космос на 100-150 км реален.

Какое отношение проект Мясищевцев имеет к частному космосу?
А то, что суборбитальные полеты с использованием самолета-носителя технически осуществимы - давным-давно показано.

Проект Мясищева с недавнего времени финансируется частным предпринимателем, который пожелал остаться неизвестным. А под реалистичностью имеется вопрос не техническая реализуемость, а экономическая эффективность в нынешних условиях ограниченных финансовых ресурсов

[Evgeniy]

В М-91 & ets. главное на первом этапе показать что частный космос на 100-150 км реален. На втором этапе путём постепенной модернизации (3-5 лет) достижимы и 300 км и 500 и не только туры но и грузы в виде КА с разгонными блоками для ГСО, луны и т.д.

На мой взгляд пока что все эти вещи затухнут до устаканивания с кризисом. Сам проект М-91 на мой взгляд сложнее реализуем чем скажем МАКС. Главным образом это связано с самолетом-носителем. Все-таки МРИЯ 20 лет назад делалась и чертежы с элементами производственного оборудования найти можно, а вот Мясищевскую птичку я думаю придется восстанавливать чуть ли не с нуля. Может я конечно и ошибаюсь, но уже сталкивался с ситуацией, когда чертежи от Ил-96 (не самый старый самолет, не так ли) в самом КБ Ильюшина найти было проблематично

[Вадим Лукашевич]

Проект Мясищева с недавнего времени финансируется частным предпринимателем, который пожелал остаться неизвестным.

У меня такая фраза всегда вызывает сомнения по поводу наличия инвестора как такового. Это во-первых. А во-вторых: ну хорошо, допустим, сделали пепелац, он летает. Что дальше? Кто им позволит запускать пассажиров?! Машина должна быть сертифицирована как гражданское транспортное средство - и как они это будут делать? У нас для такого класса аппаратов даже соотвтествующей нормативной базы нет. Если бы это был государственный проект - выход бы нашелся. А так - это безнадежно, только за пределами России. Это к разговору "надо поднимать народный космос".

[Alex_II]

Машина должна быть сертифицирована как гражданское транспортное средство - и как они это будут делать? У нас для такого класса аппаратов даже соотвтествующей нормативной базы нет. Если бы это был государственный проект - выход бы нашелся. А так - это безнадежно, только за пределами России. Это к разговору "надо поднимать народный космос".

Ну, значит придется им сертифицировать аппарат за пределами России... Вины разработчиков в этом нет - у нас до сих пор и Сессну в нормальном режиме сложно эксплуатировать на законных основаниях...