Intelsat 27 - Зенит-3SL/ДМ-SL - 01.02.2013 06:56 UTC - Sea Launch - Авария

[Вован]

мастер_лукьянов пишет:
А окружности в этом случае зоны поражения возможной ударной волной

Зона поражения людей легкой и средней тяжести от взрыва Зенита на ПУ имеет радиус 4000 метров

[SFN]

мастер_лукьянов пишет:
О! А может в центре как раз место падения, а точка по азимуту 100 - место старта?

картинки-планы сборочно-командного судна и стартовой платформы вполне узнаваемы

мастер_лукьянов пишет:
А окружности в этом случае зоны поражения возможной ударной волной

это экран-схема расчета реакции на токсическое облако. там расчет расстояния до СКС 3728м и возможное количество PPM NTO (NTO - некоторые энтузиасты определяют как азотный тетроксид)

[Aleks1961]

Установка камер 171М РМ в ноль была проведена  от БИМа с питанием от гелия. Платформу не "колбасило" ;0)

[Старый]

Интересно, а зачем вообще это джерелло потужности? Почему нельзя приводить рулевые машины просто керосином отбираемым просто от ТНА?
Всё это сделано из соображений "чем сложнее тем дороже и ненадёжнее" или есть ещё какие резоны?

[joint831]

Вообще, да. Для машины, позиционируемой как "пик советского ракетостроения и самый совершенный носитель" выглядит как-то корявенько.

[Вован]

Старый пишет:
Интересно, а зачем вообще это джерелло потужности? Почему нельзя приводить рулевые машины просто керосином отбираемым просто от ТНА?
Всё это сделано из соображений "чем сложнее тем дороже и ненадёжнее" или есть ещё какие резоны?

Тогда придется в МИКе запускать двигатель, чтобы проверять работу рулевых машин под давлением керосина.

[Aleks1961]

joint831 пишет:
Вообще, да. Для машины, позиционируемой как "пик советского ракетостроения и самый совершенный носитель" выглядит как-то корявенько.

Выставить камеры в ноль надо до запуска МДУ ;0)

[Старый]

Вован пишет:
Тогда придется в МИКе запускать двигатель, чтобы проверять работу рулевых машин под давлением керосина.  

Это чего, весь этот геморой чисто ради проверки?
А подать керосин от внешнего насоса окажется не проще чем гелий?

[Дмитрий В.]

А что с БИМом могло произойти, кроме возможного забития фильтра? Банальная потеря герметичности?

[Вован]

Старый пишет:

Вован пишет:
Тогда придется в МИКе запускать двигатель, чтобы проверять работу рулевых машин под давлением керосина.    

Это чего, весь этот геморой чисто ради проверки?
А подать керосин от внешнего насоса окажется не проще чем гелий?

В МИКе открыл вентиль в маленьком шкафчике, и гелий пошел хоть 400 атмосфер, а насос керосина потребует клапанов и трубопроводов на отдельное пожароопасное сооружение вне МИКа.

[Старый]

То есть весь этот геморой чисто ради предстартовой проверки?

[Вован]

Старый пишет:
То есть весь этот геморой чисто ради предстартовой проверки?

Предстартовая проверка на столе не делается. А в МИКе - да, но полностью так и не удалось керосиновый тракт БИМ проверить

[Старый]

Так весь этот агрегат поставили на ракету только чтоб проверить рулевые машины?
 Они б ещё блоки гироприборов на качающихся столах поставили, чтоб можно было проверять прямо на ракете...

 А как приводятся рулевые машины у Протона? 
 А у супостатов? 
 А у РД-180 на Атласе?

[anik]

Failure Review Oversight Board
http://www.sea-launch.com/missions-q11349-Failure_Review_Oversight_Board.aspx

As a followup to the February 1st launch failure, Sea Launch can confirm the following information:

The Zenit-3SL successfully completed all pre-launch processing activities, with all systems and environments within requirements up to the on time liftoff at 6:54:59 UTC.
At approximately 11.4 seconds into flight, the Zenit flight control system detected an exceedance of a pre-programmed roll limit and responded appropriately with activation of the on-board thrust termination sequence, which is designed to ensure a safe outcome in the event of vehicle loss of control.
In accordance with the flight termination logic, RD-171M main engine thrust was terminated 20 seconds into flight, resulting in impact of the Zenit-3SL with the IS-27 spacecraft with the Pacific Ocean surface approximately 4 km from the Odyssey Launch Platform.
Nobody was injured and the Sea Launch vessels were not damaged in the incident. A search effort conducted this morning from the Sea Launch Commander-based helicopter identified no recoverable debris.

Based on preliminary information received from the launch vehicle designer, the investigation will focus on Zenit-3SL systems associated with thrust-vector control of the first stage engine. As per the Sea Launch Failure Review and Investigation Plan, each associate contractor will first perform an independent investigation of their respective systems, processes and procedures to identify any and all potential contributors to the failure.

Energia Logistics Ltd. (ELUS) will form a Failure Review Oversight Board (FROB) to review the contractor findings and agree on root cause and appropriate corrective actions to prevent recurrence. The FROB will be led by ELUS Chief Operating Officer Kirk Pysher, along with co-chairman Dr. Valery Aliev, ELUS Executive Vice President and Mission Director, and Rick Pudil, ELUS Chief Systems Engineer. The first meeting of the FROB is tentatively planned for late February to early March time frame.

[Петр Зайцев]

Старый пишет:
А как приводятся рулевые машины у Протона?
 А у супостатов?
 А у РД-180 на Атласе?

У РД-180 был сбой как раз с этим, но ракета прочухалась и улетела нормально. Решили, что была какя-то грязь в каналах, еще из России. Двигатель в транспортном контейнере запечатан, процедуры его распаковки и установки на РН вроде были чистые. По рекомендациям комиссии, теперь перед отрывом РН РД-180 дают полное отклонение камер по 2м осям. Это "прочищает" тракты. Аналогичного сбоя с тех пор не было.

На "Фальконе" привод керосином. Все равно ТНА работает, зачем давлению жидкости пропадать.

P.S. Сорри, понятия не имею, есть ли на "Атласе" какой-нибудь БИМ и вообще как он запускается.

[anik]

Если правильно помню, на "Протоне" для проверки рулевых машин используется автономная насосная станция, находящаяся на второй ступени.

[Apollo13]

Старый пишет:
Интересно, а зачем вообще это джерелло потужности? Почему нельзя приводить рулевые машины просто керосином отбираемым просто от ТНА?
Всё это сделано из соображений "чем сложнее тем дороже и ненадёжнее" или есть ещё какие резоны?

А не может это быть сделано чтобы керосин где попало не шлялся? А то еще постороннюю частицу подхватит.

[putnik]

Старый пишет:
Интересно, а зачем вообще это джерелло потужности? Почему нельзя приводить рулевые машины просто керосином отбираемым просто от ТНА?
Всё это сделано из соображений "чем сложнее тем дороже и ненадёжнее" или есть ещё какие резоны?

На Зените и Энергии принципиально по разному организована схема управления рулевыми приводами в связи с принципиально разными приводами, которые используются на РД-170 р РД-171 во-первых и во-вторых, по "историко-политико-техническим" соображениям того периода времени, когда велась разработка. На РД-170 приводы запитываются напрямую от двигателя. На РД-171 рулевые приводы запитываются через БИМ. Кстати приводы для Зенита и Энергии и монтировались в разных местах - Для Энергии - Энергомашем после КТИ, перед отправкой заказчику, а для Зенита - ЮМЗ сам монтирует и приводы и систему БИМ (под надзором спецов из Энергомаша, конечно). Кстати, схема питания и приводы РД-180 - аналогичны РД-170, за исключением того, что вся обвязка и автоматика питания приводов разработана Энергомашем, входит в состав двигателя и устанавливается вместе с приводами перед КТИ. На РД-170 обвязка и автоматика питания приводов - ответственность ракетчика, Энергомаш только ставил привода.

[putnik]

Вован пишет:

Старый пишет:
Интересно, а зачем вообще это джерелло потужности? Почему нельзя приводить рулевые машины просто керосином отбираемым просто от ТНА?
Всё это сделано из соображений "чем сложнее тем дороже и ненадёжнее" или есть ещё какие резоны?

Тогда придется в МИКе запускать двигатель, чтобы проверять работу рулевых машин под давлением керосина.

На земле приводы проверялись подачей масла на борт от наземной насосной станции.

[putnik]

Aleks1961 пишет:

joint831 пишет:
Вообще, да. Для машины, позиционируемой как "пик советского ракетостроения и самый совершенный носитель" выглядит как-то корявенько.

Выставить камеры в ноль надо до запуска МДУ ;0)

Камеры на РД-170 и РД-171 выставляются в ноль с использованием разных механизмов, в силу различности используемых приводов. На РД-170 фиксатор нулевого положения - в составе привода, на РД-171 - отдельное устройство, монтируемое на узел качания.