Intelsat 27 - Зенит-3SL/ДМ-SL - 01.02.2013 06:56 UTC - Sea Launch - Авария

[salto]

Theoristos пишет:

Старый пишет:
отрывается и обрывает провода датчика.

Там ещё дальше сигнал интересный.

Что за сигнал? И где это дальше?

[salto]

Штуцер пишет:

salto пишет:
зубчатое колесо счетчика оборотов

Оно, естественно ни с чем не сцеплено? Просто датчик фиксирует прохождение зубьев?

Именно так!

[salto]

Вован пишет:
 По мере выхода двигателя на режим на вторую турбину БИМ от насоса двигателя подается керосин давлением 380-550 кгс/кв.см.

 Это давление на входе в стабилизатор. А тот держит перед турбиной, кажется, атмосфер 150

[Вован]

G.K. пишет:
Присоединяюсь к благодарности.
Вован, а такой вопрос: куда девается отработанный в БИМе керосин?

По этой схеме видно, что по диаметру 38 керосин идет в трубопровод 400 перед насосом горючего

[G.K.]

А незаметно забиться выпускной трубопровод БИМа не может, так как изменится режим бустера Г, я правильно понимаю?
И да, что обозначено на этой схеме цифрой 3 в кружочке?

[RLAN]

Интересно. Была мысль, что если отказываться от газового контура БИМа, по нужен какой то фиксатор нулевого положения камер до выхода на режим.
 Алле-оп - а он там уже есть.
Тогда пуск гелия на БИМ при старте вообще теряет всякий смысл.

[salto]

G.K. пишет:
А незаметно забиться выпускной трубопровод БИМа не может, так как изменится режим бустера Г, я правильно понимаю?
И да, что обозначено на этой схеме цифрой 3 в кружочке?

G.K. пишет:
А незаметно забиться выпускной трубопровод БИМа не может, так как изменится режим бустера Г, я правильно понимаю?
И да, что обозначено на этой схеме цифрой 3 в кружочке?

Нет. Незаметно забиться магистрали диаметром 38 мм трудно. Кроме того, это легко можно установить по измеряемыми телеметрическими параметрами. А 3 в кружочке на диаметре 30 - это условно показан разъем между магистралью двигателя и БИМа.

[Вован]

RLAN пишет:
Интересно. Была мысль, что если отказываться от газового контура БИМа, по нужен какой то фиксатор нулевого положения камер до выхода на режим.
 Алле-оп - а он там уже есть.
Тогда пуск гелия на БИМ при старте вообще теряет всякий смысл.

Кроме фиксаторов, перевод камер в "нулевое" положение обеспечивают гидроприводы.

[Штуцер]

Все эти танцы с камерами: транспортное, стартовое, фиксаторы - не слишком ли? Альтернатив не было?

[putnik]

Штуцер пишет:

Все эти танцы с камерами:
транспортное, стартовое, фиксаторы - не слишком ли? Альтернатив не было?

Нет, не было. В транспортное сводили, чтобы вписаться в Ж\Д габарит, а в рабочее, чтобы избежать соудрения камер при качании в полете.

[putnik]

RLAN пишет:
Тогда пуск гелия на БИМ при старте вообще теряет всякий смысл.

В данной конфигурации не теряет, поскольку перед пуском проводятся проверки рулевых приводов при незапущенном двигателе.

[Вован]

putnik пишет:

RLAN пишет:
Тогда пуск гелия на БИМ при старте вообще теряет всякий смысл.

В данной конфигурации не теряет, поскольку перед пуском проводятся проверки рулевых приводов при незапущенном двигателе.

Да, БИМ на гелии на старте работает два раза: во второй стартовый день при операции КОНТРОЛЬ ПРИВОДОВ и при операции проверки фиксации камер во время предстартовой подготовки.

[RLAN]

Вован пишет:
Да, БИМ на гелии на старте работает два раза: во второй стартовый день при операции КОНТРОЛЬ ПРИВОДОВ и при операции проверки фиксации камер во время предстартовой подготовки.

Первая часть понятна  и обсуждалась уже. Вторая часть - смысла не имеет - но понятна, возможность есть - почему бы не включить в алгоритм.
По большому счету любое бессмысленное усложнение можно грамотно обосновать и втюхать заказчику (ну почти). 
Однако красота и талант не в этом.

[putnik]

RLAN пишет:
Первая часть понятна и обсуждалась уже. Вторая часть - смысла не имеет -
но понятна, возможность есть - почему бы не включить в алгоритм.
По большому
счету любое бессмысленное усложнение можно грамотно обосновать и втюхать
заказчику (ну почти).
Однако красота и талант не в этом

В технике редко когда удается реализовать решения близкие к безупречным. Это всегда компромис.

[Старый]

Вован пишет:

Старый пишет:
Николаич, так на каком этапе начинается управление?

За 10 секунд до запуска двигателя с борта РН на турбину БИМ подается гелий. Маслонасос раскручивается, и масло поступает на гидроприводы камер. Камеры четырьмя гидроприводами переводятся в «нулевое» положение и фиксируются дистан­ционно управляемыми пневматическими фиксаторами, установленными между рамой и узлами качания. Через 1,4 секунды после начала запуска двигателя подача гелия на первую турбину БИМ штатно прекращается. По мере выхода двигателя на режим на вторую турбину БИМ от насоса двигателя подается керосин давлением 380-550 кгс/кв.см.

Николаич, управление вектором тяги на каком этапе начинается? Не гелий, не фиксация, не подача керосина а штатное управление ракетой путём отклонения камер сгорания?

[Вован]

Система управления с момента контакта подъема начинает управлять камерами для:
1. Ровного подъема хвостового отсека относительно пускового стола и кабель-мачты в течение 8 секунд вертикального полета.
2. Для смещения факелов двигателя в сторону от кабель-мачты.
3. Для управления по тангажу после 8 секунд вертикального полета.

[Старый]

Вован пишет:
Система управления с момента контакта подъема начинает управлять камерами для:
1. Ровного подъема хвостового отсека относительно пускового стола и кабель-мачты в течение 8 секунд вертикального полета.
2. Для смещения факелов двигателя в сторону от кабель-мачты.
3. Для управления по тангажу после 8 секунд вертикального полета.

То есть реально штоки рулевых машин начинают перемещаться с момента контакта подъёма?

[Theoristos]

salto пишет:
Что за сигнал? И где это дальше?

Дальше по времени записи этого параметра.

G.K. пишет:
А незаметно забиться выпускной трубопровод БИМа не может, так как изменится режим бустера Г, я правильно понимаю?

Это бы заметно отразилось на давлении керосина после турбины

Старый пишет:
То есть реально штоки рулевых машин начинают перемещаться с момента контакта подъёма?

Нет. Автомат стабилизации включается с задержкой, по понятной причине.

[Старый]

Theoristos пишет:

Старый пишет:
То есть реально штоки рулевых машин начинают перемещаться с момента контакта подъёма?

Нет. Автомат стабилизации включается с задержкой, по понятной причине.

Ну так всётаки - не совпал ли момент отказа БИМа с моментом начала работы рулевых машин?

[salto]

Theoristos пишет:
Дальше по времени записи этого параметра.

Вы имеете в виду обороты ?