Intelsat 27 - Зенит-3SL/ДМ-SL - 01.02.2013 06:56 UTC - Sea Launch - Авария

[Старый]

salto пишет:
" Возможно даже вообще срыв насоса с крепления с разрушением датчика" - поясните, что Вы имеете в виду?

Насос проварачивается целиком, отрывается и обрывает провода датчика. 
 Если вращающийся ротор воткнётся в статор то по инерции он провернёт за собой статор. 

[Старый]

мастер_лукьянов пишет:
В случае разрушения вала турбина без нагрузки должна была уйти в разнос

Во первых может быть она и пошла, никто ведь не знает - датчик как оказалось её обороты не меряет. 
В во вторых может и не могла пойти - скорость истекающей из сопел жидкости не даст её вращаться быстрее определённого предела. 

[Штуцер]

Старый пишет:
обрывает провода датчика

Провода всегда вне гермообъема. Разрушение проволов = потеря герметичности.

[Старый]

Штуцер пишет:
Провода всегда вне гермообъема. Разрушение проволов = потеря герметичности.

Если сорвало и провернуло весь насос то наверно проводам пофиг внутри они гермообъёма или вне?

[Штуцер]

Считаем: 45000 об, останов за 0,2 значит с момента начала торможения (препятствия). следовательно турбина успела бы сделать 150 оборотов без торможения, 75 оборотов при равномерном торможении. Немало. Не удар.

[salto]

G.K. пишет:

anik пишет:
 Причем мне было сказано, что за это время обороты турбины с этого значения упали до ноля

То есть за две десятых турбину застопорило с 45000 до нуля?! И при этом её не разорвало в клочья?! Хороша турбина...

G.K. пишет:

anik пишет:
 Причем мне было сказано, что за это время обороты турбины с этого значения упали до ноля

То есть за две десятых турбину застопорило с 45000 до нуля?! И при этом её не разорвало в клочья?! Хороша турбина...

Измеряются обороты насоса!

[Старый]

Штуцер пишет:
Считаем: 45000 об, останов за 0,2 значит с момента начала торможения (препятствия). следовательно турбина успела бы сделать 150 оборотов без торможения, 75 оборотов при равномерном торможении. Немало. Не удар.

А какая частота опроса датчика?

[Штуцер]

Старый пишет:

Штуцер пишет:
Провода всегда вне гермообъема. Разрушение проволов = потеря герметичности.

Если сорвало и провернуло весь насос то наверно проводам пофиг внутри они гермообъёма или вне?

Проводам пофиг. Давлению масла не пофиг. И давлению керосина.
Вы же спец по трактовке видео. Есть там копоть?

[мастер_лукьянов]

Штуцер пишет:
Считаем: 45000 об, останов за 0,2 значит с момента начала торможения (препятствия). следовательно турбина успела бы сделать 150 оборотов без торможения, 75 оборотов при равномерном торможении. Немало. Не удар.

И главное, если сделала несколько десятков оборотов, что помешало ей вращаться дальше? Явно не болтик

[salto]

мастер_лукьянов пишет:
В случае разрушения вала турбина без нагрузки должна была уйти в разнос

Старый пишет:

salto пишет:
" Возможно даже вообще срыв насоса с крепления с разрушением датчика" - поясните, что Вы имеете в виду?

Насос проварачивается целиком, отрывается и обрывает провода датчика.
 Если вращающийся ротор воткнётся в статор то по инерции он провернёт за собой статор.

Вы совершенно не так представляете конструкцию. У Вована нет случайно чертежей этого ТНА?

[salto]

Старый пишет:

мастер_лукьянов пишет:
В случае разрушения вала турбина без нагрузки должна была уйти в разнос

Во первых может быть она и пошла, никто ведь не знает - датчик как оказалось её обороты не меряет.
В во вторых может и не могла пойти - скорость истекающей из сопел жидкости не даст её вращаться быстрее определённого предела.

Присоединяюсь к "во-вторых"!

[Старый]

мастер_лукьянов пишет:
И главное, если сделала несколько десятков оборотов, что помешало ей вращаться дальше? Явно не болтик

Неизвестно вращалась она или нет. Датчик оборотов стоял на насосе.

[Вован]

salto пишет:
 Вы совершенно не так представляете конструкцию. У Вована нет случайно чертежей этого ТНА?

Пока нет и вряд ли будут.

[мастер_лукьянов]

То, что датчик оборотов установлен на насосе а не на турбине, только добавляет к возможным причинам обрыв вала или отрыв диска турбины(насоса) от вала. Как говорится, легче не стало.

[Штуцер]

Смею предположить, что там не счетчик оборотов вала, а, скажем так, счетчик прохождения лопаток насоса. Интересно, как посажена крыльчатка насоса на вал? Не могла она провернуться на валу?

[salto]

Штуцер пишет:
Смею предположить, что там не счетчик оборотов вала, а, скажем так, счетчик прохождения лопаток насоса. Интересно, как посажена крыльчатка насоса на вал? Не могла она провернуться на валу?

Насколько мне известно, вихревое колесо и зубчатое  колесо счетчика оборотов закреплены на валу отдельно. А что касается проворота вихревого колеса, то, наерное, это проверили  в первую очередь.Но ведь за оборотами последовал и напор насоса!

[Штуцер]

salto пишет:
зубчатое колесо счетчика оборотов

Оно, естественно ни с чем не сцеплено? Просто датчик фиксирует прохождение зубьев?

[Старый]

salto пишет: А что касается проворота вихревого колеса, то, наерное, это проверили в первую очередь.Но ведь за оборотами последовал и напор насоса!

Если колесо перестало крутиться то и напор пропал.

[salto]

 

Старый пишет:

salto пишет: А что касается проворота вихревого колеса, то, наерное, это проверили в первую очередь.Но ведь за оборотами последовал и напор насоса!

Если колесо перестало крутиться то и напор пропал.

Значит вихревое колесо не проворачивалось относительно вала, а остановилось вместе с ним..

[Старый]

salto пишет:
Значит вихревое колесо не проворачивалось относительно вала, а остановилось вместе с ним..

В принципе и такое могло быть что колесо провернулось на валу. Вал продолжал крутиться а колесо остановилось. Это вполне объясняет пропадание напора. 
Но чтото мне подсказывает что разрушения должны быть более сильными. Как минимум - обрыв вала а как максимум отрыв всего насоса. 

А вообще как я понял момент пропадания оборотов совпадает с моментом начала управления?