Intelsat 27 - Зенит-3SL/ДМ-SL - 01.02.2013 06:56 UTC - Sea Launch - Авария

[Theoristos]

salto пишет:
Что за сигнал? И где это дальше?

Дальше по времени записи этого параметра.

G.K. пишет:
А незаметно забиться выпускной трубопровод БИМа не может, так как изменится режим бустера Г, я правильно понимаю?

Это бы заметно отразилось на давлении керосина после турбины

Старый пишет:
То есть реально штоки рулевых машин начинают перемещаться с момента контакта подъёма?

Нет. Автомат стабилизации включается с задержкой, по понятной причине.

[Старый]

Theoristos пишет:

Старый пишет:
То есть реально штоки рулевых машин начинают перемещаться с момента контакта подъёма?

Нет. Автомат стабилизации включается с задержкой, по понятной причине.

Ну так всётаки - не совпал ли момент отказа БИМа с моментом начала работы рулевых машин?

[salto]

Theoristos пишет:
Дальше по времени записи этого параметра.

Вы имеете в виду обороты ?

[ilan]

А что-нибудь из масла в насос не могло попасть и заклинить (затормозить) его?

[Штуцер]

Вован пишет:
2. Для смещения факелов двигателя в сторону от кабель-мачты.

Надо понимать, что в данном случае смещения факелов не было. Если кабель мачта не пострадала - значит эта операция не нужна. Можно считать данный пуск испытанием.
Рассмотреть возможность исключения смещения на последующих пусках.

[Feol]

А что за смещение факелов и как оно делается? Камеры в своей тангенциальной плоскости качания сводятся попарно по направлению друг к другу, так, чтобы в одной плоскости стал менее распушённым (если понятно выразился...)?

[Feol]

По идее, фиксацию камер в транспортном положении лучше делать бы элементами конструкции транспортного оборудования. Фиксацию камер в нейтрали в процессе запуска двигателя - элементами конструкции стартового устройства с расстыковкой ходом ракеты.

[salto]

ilan пишет:
А что-нибудь из масла в насос не могло попасть и заклинить (затормозить) его?

По маслу на входе и выходе из БИМа установлены фильтры тонкой очистки.

[salto]

Feol пишет:
По идее, фиксацию камер в транспортном положении лучше делать бы элементами конструкции транспортного оборудования. Фиксацию камер в нейтрали в процессе запуска двигателя - элементами конструкции стартового устройства с расстыковкой ходом ракеты.

В этом случае размывается ответственность разработчиков  в подобных ситуациях.

[мастер_лукьянов]

salto пишет:

Feol пишет:
По идее, фиксацию камер в транспортном положении лучше делать бы элементами конструкции транспортного оборудования. Фиксацию камер в нейтрали в процессе запуска двигателя - элементами конструкции стартового устройства с расстыковкой ходом ракеты.

В этом случае размывается ответственность разработчиков в подобных ситуациях.

Или после подачи давления к РМ, а именно керосина от работающего двигателя, срабатывает замок механического освобождения камер
А как это сделано у РД-170,180,191?

[Старый]

Старый пишет:
Ну так всётаки - не совпал ли момент отказа БИМа с моментом начала работы рулевых машин?

А в ответ - тишина...

[Feol]

Идея, что пошел обмен маслом и из машин приплыла засора?

[salto]

Feol пишет:
Идея, что пошел обмен маслом и из машин приплыла засора?

Я понимаю пост так, что засорившие гидронасос частицы попали из гидроприводов? Поступающее из гидроприводов отработанное масло проходит  через фильтр тонкой очисткии.

[salto]

Старый пишет:

Старый пишет:
Ну так всётаки - не совпал ли момент отказа БИМа с моментом начала работы рулевых машин?

А в ответ - тишина...

А в чем смысл вопроса? Допустим совпал.

[Theoristos]

salto пишет:
Вы имеете в виду обороты ?

Да

[Salo]

мастер_лукьянов пишет:

salto пишет:

Feol пишет:
По идее, фиксацию камер в транспортном положении лучше делать бы элементами конструкции транспортного оборудования. Фиксацию камер в нейтрали в процессе запуска двигателя - элементами конструкции стартового устройства с расстыковкой ходом ракеты.

В этом случае размывается ответственность разработчиков в подобных ситуациях.

Или после подачи давления к РМ, а именно керосина от работающего двигателя, срабатывает замок механического освобождения камер
А как это сделано у РД-170,180,191?

http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic13320/message1028283/#message1028283

[Старый]

salto пишет:

Старый пишет:

Старый пишет:
Ну так всётаки - не совпал ли момент отказа БИМа с моментом начала работы рулевых машин?

А в ответ - тишина...

А в чем смысл вопроса? Допустим совпал.

В том что в момент начала управления увеличилась нагрузка на насос и он не выдержав нагрузки разрушился. 
Если моменты действительно совпали то можно с уверенностью предполагать что произошло разрушение от нагрузки.  
 Что именно разрушилось и почему в этот раз оно не выдержало нагрузки надо выяснять но общая канва будет ясной: не посторонний предмет а разрушение от нагрузки. 

[Штуцер]

Старый пишет:
В том что в момент начала управления увеличилась нагрузка на насос и он не выдержав нагрузки разрушился.

Максимальная нагрузка не при запуске БИМа на керосине?

[Старый]

Штуцер пишет:

Старый пишет:
В том что в момент начала управления увеличилась нагрузка на насос и он не выдержав нагрузки разрушился.

Максимальная нагрузка не при запуске БИМа на керосине?

Предполагаю что мощность всего БИМа определяется потребляемой мощностью рулевых приводов, для которых он собственно и служит источником мощности.

[Штуцер]

А при запуске обороты в полтора раза выше номинала.