Принципиально новый российский керосиновый ЖРД

[Glaurung]

Делали как-то раз граждане в универе на кафедре химии мелкодисперсное золото. Так оно рвануло при взаимодействии с воздухом.

Не верю! Золото спёрли, а следы замели.

Не-а! Результат был, как говориться, налицо, в буквальном смысле слова :roll:

[mihalchuk]

Что, всё соскребли и не обнаружили недостачи?

[Glaurung]

Если ротор сядет на статор, то... можно ещё гранату в тракт подкинуть. Чирк лопаткой по корпусу может и сойти, а жидкий кислород всё загасит. Здесь нужно сравнивать локальное тепловыделение и рассеяние тепла. Но чирк может вызвать и кавитацию, так что опасность кислорода сильно преувеличена.

Ну так прикиньте, что будет при частотах например 30 000 (РД0120) али 40 000 об/мин. Чирк, даже не вызвав возгорания (что маловероятно), приведет к разбалансировке, неважно статической или динамической.

[Glaurung]

Что, всё соскребли и не обнаружили недостачи?

Я ж сказал НАЛИЦО.

[Glaurung]

Да откуда там разы? Дай Б-г 0.005-0.01.

Ну допустим снижение вероятности отказа от одной на 25 двигателей до одной на 100 двигателей это уже в 4 раза.

А вот снижение УИ на 8-10% это уже существенно.

10% это на 30 секунд? А вот это откуда такие цифры?  :shock:

 

А вероятность возникновения аварий нормально снижается только одним: правильной работой по анализу рисков

Вот выбор давления в двигателе это какраз это самое и есть.

и последующими работами по организации контроля при производстве и эксплуатации.

Это часом не путь китайских пионеров?

Нет там 4 раз. Сравните 0,995 (расчетная) и 0,993 (достигнутая). На тысячу двигателей разница в 2 двигателя.
Поправка - между 0163 и 180 разница на 7.6%. А вот между 180 и 111 - 13,1%. Сравнил заявленные показатели.
Выбор давления не есть анализ рисков. Это выбор характеристик рабочего процесса. Так сказать, исходные данные для конструктора.

[Salo]

to Salo:
Тут как-то возник у Вас вопрос по изменению размеров критики. Так вот, я бы предложил пережимать ее выдвижным коническим центральным телом. При этом одновременно дросселировать двигатель.
+: регулируемая высотность, возможнось эффективно поддерживать стабильную осевую перегрузку.
-: конструктивная сложность в приводе ЦТ и его эффективном охлаждении;

http://www.kbkha.ru/?p=8&cat=12&prod=65

[mihalchuk]

Что, всё соскребли и не обнаружили недостачи?

Я ж сказал НАЛИЦО.

Ну что ещё может быть? Золото получали из какого-нибудь азида, ацетиленида или, пуще того - пикрата. :twisted:  :shock:

[Glaurung]

to Salo:
Тут как-то возник у Вас вопрос по изменению размеров критики. Так вот, я бы предложил пережимать ее выдвижным коническим центральным телом. При этом одновременно дросселировать двигатель.
+: регулируемая высотность, возможнось эффективно поддерживать стабильную осевую перегрузку.
-: конструктивная сложность в приводе ЦТ и его эффективном охлаждении;

http://www.kbkha.ru/?p=8&cat=12&prod=65

Именно оно и есть! :wink:
Да, второй +: не нужен выдвижной сопловой насадок (i.e. вес меньше)

[Glaurung]

Что, всё соскребли и не обнаружили недостачи?

Я ж сказал НАЛИЦО.

Ну что ещё может быть? Золото получали из какого-нибудь азида, ацетиленида или, пуще того - пикрата. :twisted:  :shock:

Да без понятия как его получали.

[Дмитрий В.]

Да, второй +: не нужен выдвижной сопловой насадок (i.e. вес меньше)

А масса центрального тела? :roll:

[Salo]

С кучей проблем по его охлаждению. :roll:

[Старый]

А устройство по его вдвижению/выдвижению?

[Salo]

Мне такой вариант насадка нравится:
http://www.mai.ru/science/trudy/articles/num1/article3/auther.htm

[Glaurung]

С кучей проблем по его охлаждению. :roll:

А если его наоборот, необходимо греть? Газифицируйте в нем компонент.

[Glaurung]

Да, второй +: не нужен выдвижной сопловой насадок (i.e. вес меньше)

А масса центрального тела? :roll:

А Вы сравните геометрические размеры насадка и ЦТ.

[Старый]

Как правило на РН не требуется дроселировать двигатель. Так что вопрос с цт не актуален.

[Salo]

С кучей проблем по его охлаждению. :roll:

А если его наоборот, необходимо греть? Газифицируйте в нем компонент.

А камера абляционная? :wink:

[Старый]

А Вы сравните геометрические размеры насадка и ЦТ.

А тягу двигателя?

[Glaurung]

А устройство по его вдвижению/выдвижению?

По памяти, масса устройства по выдвижению насадка на 33-м была порядка 140 кг. Вряд ли масса привода ЦТ будет весить больше. На фоне ориентировочного веса двигателя порядка 3-5 т (тяга 500 тс) это некритично.

[Glaurung]

Как правило на РН не требуется дроселировать двигатель. Так что вопрос с цт не актуален.

А зачем вам земная тяга да хотя бы с половины времени полета 1 ступени?