Катапультируемые кресла или ДУ САС?

[Lamort]

А как же Штуцеру лично "винтить" гайки без руководящей документации? :roll:
"Винчу" и "закручиваю" с утра до вечера исключительно по инструкции. А еще затягиваю моментным ключём.

Вы без инструкции не в состоянии завинтить, простите, завернуть гайку?

И как с такой философией Вы собираетесь повышать надежность, за которую так рьяно здесь ратуете?

Если гайку нельзя завернуть правильно без инструкции, будьте уверены, её завернут неправильно.
 Надо делать конструкцию порождающую минимум ошибок.

[Наперстянка]

Если гайку нельзя завернуть правильно без инструкции, будьте уверены, её завернут неправильно.
 Надо делать конструкцию порождающую минимум ошибок.

Это вы намекаете на полностью твердотопливную ракету?

[Наперстянка]

Даже в элементарных вещах прежде чем брать на себя ответственность надо хорошенько подумать

,называть ли эти вещи элементарными.

[Lamort]

Если гайку нельзя завернуть правильно без инструкции, будьте уверены, её завернут неправильно.
 Надо делать конструкцию порождающую минимум ошибок.

Это вы намекаете на полностью твердотопливную ракету?

Это я намекаю на то, что работники космической отрасли частенько корчат из себя неких волшебников.

[Salo]

Это я намекаю на то, что работники космической отрасли частенько корчат из себя неких волшебников.

Они хотя бы не корчат из себя гениев. :wink:

[putnik]

Если гайку нельзя завернуть правильно без инструкции, будьте уверены, её завернут неправильно.
 Надо делать конструкцию порождающую минимум ошибок.

Это вы намекаете на полностью твердотопливную ракету?

Это я намекаю на то, что работники космической отрасли частенько корчат из себя неких волшебников.

Просто работники космической отрасли хорошо знают цену не дотянутой или перетянутой гайки :wink:

[Lamort]

Просто работники космической отрасли хорошо знают цену не дотянутой или перетянутой гайки :wink:

Да, если будет несколько погибших космонавтов, то, может быть, кого-то лишат премии или даже понизят в должности.

[LRV_75]

Даже в элементарных вещах прежде чем брать на себя ответственность надо хорошенько подумать

,называть ли эти вещи элементарными.

Так точно

[LRV_75]

Просто работники космической отрасли хорошо знают цену не дотянутой или перетянутой гайки :wink:

Да, если будет несколько погибших космонавтов, то, может быть, кого-то лишат премии или даже понизят в должности.

Я пилотируемой тематикой не занимался, но знаю, что люди, имеющие отношение к ней, такими категориями не мыслят ... премии ... понизят в должности и т.д.

[Ded]

А как же Штуцеру лично "винтить" гайки без руководящей документации? :roll:
"Винчу" и "закручиваю" с утра до вечера исключительно по инструкции. А еще затягиваю моментным ключём.

Вы без инструкции не в состоянии завинтить, простите, завернуть гайку?

И как с такой философией Вы собираетесь повышать надежность, за которую так рьяно здесь ратуете?

Если гайку нельзя завернуть правильно без инструкции, будьте уверены, её завернут неправильно.
 Надо делать конструкцию порождающую минимум ошибок.

Вы как будете привинчивать головку блока цилиндров? По наитию или посмотрите в инструкцию? Можно, конечно, сходить в сервис - но там работают по инструкции.

Инструкция не учит как заворачивать гайку - она определяет правила соединения деталей или агрегатов. Правда иногда в КД пишут - "порядок затягивания гаек- произвольный (хотя это тоже инструкция).

[Salo]

Просто работники космической отрасли хорошо знают цену не дотянутой или перетянутой гайки :wink:

Да, если будет несколько погибших космонавтов, то, может быть, кого-то лишат премии или даже понизят в должности.

Это видимо две вещи которые Вас пугают в жизни более всего.

[Lamort]

Просто работники космической отрасли хорошо знают цену не дотянутой или перетянутой гайки :wink:

Да, если будет несколько погибших космонавтов, то, может быть, кого-то лишат премии или даже понизят в должности.

Это видимо две вещи которые Вас пугают в жизни более всего.

Скажите, Salo, вам заняться нечем?

[Salo]

Тем, чем в данный момент заняты Вы, я точно никогда заниматься не буду. :wink:

[Lamort]

Тем, чем в данный момент заняты Вы, я точно никогда заниматься не буду. :wink:

Я лечил своего кота, у него большая гнойная рана. У вас нет кота?

[Salo]

У меня кошка и у неё удалили опухоль молочной железы от промежности до подмышки. У Вас есть кошка?

[Lamort]

У меня кошка и у неё удалили опухоль молочной железы от промежности до подмышки. У Вас есть кошка?

Кошмар, бедное существо, нет, кошка у родителей есть, кстати она сбежала, надо пойти её завтра искать.
 Это тупое животное никогда не жило на улице в городе.

[Lamort]

Salo, отвечая на ваш вопрос по поводу использования ДУ третьей ступени в качестве ДУ САС могу сказать, что не знаю как правильно совместить подачу топлива с помощью ТНА и подачу из этой ёмкости с высоким давлением для работы в режиме САС до запуска ТНА.

 Но думаю, что это решаемая, может вы знаете как это можно сделать?

[LG]

А нахрена вообще 3 вышибных панели корпуса СА + 3 выкидных кресла?

[Штуцер]

Salo, отвечая на ваш вопрос по поводу использования ДУ третьей ступени в качестве ДУ САС могу сказать, что не знаю как правильно совместить подачу топлива с помощью ТНА и подачу из этой ёмкости с высоким давлением для работы в режиме САС до запуска ТНА.

 Но думаю, что это решаемая, может вы знаете как это можно сделать?

Не понял или уже упустил, почему в режиме САС нельзя запустить ТНА сразу?

[Наперстянка]

Salo, отвечая на ваш вопрос по поводу использования ДУ третьей ступени в качестве ДУ САС могу сказать, что не знаю как правильно совместить подачу топлива с помощью ТНА и подачу из этой ёмкости с высоким давлением для работы в режиме САС до запуска ТНА.

 Но думаю, что это решаемая, может вы знаете как это можно сделать?

Да чего там думать то? Пока еще турбина ТНА достаточно не раскрутилась и на выходе насосов топлива давление меньше,чем в "рубашке" КС,и,естественно,в самой КС,то клапаны,стоящие после насосов горючего и окислителя,но перед вентилями-регуляторами с обратной связью по давлению в "рубашке" КС,будут закрытыми(когда турбина ТНА "раскрутится" с работающими в "холостую" насосами топлива,то те клапана сами автоматически откроются и топливо пойдет в КС и в охладительный тракт),то есть,пока эти клапана закрыты,давление в "рубашке" КС,подачу окислителя и горючего из дополнительных бачков высокого давления в КС регулируют свои клапана-регуляторы(с обратной связью по давлению в "рубашке") на трубопроводе от бачков.Давление же в "рубашке",в начальный момент,создается отдельнымми трубопроводами с регуляторами(но с обратной связью по давлению в КС) от топливных бачков высокого давления(с гелиевым подпором,конечно). Более того,так как схема ДУ открытая,то перед запуском ДУ весь охладительный тракт и сам ТНА с основными трубопроводами  может быть заполнен инертной жидкостью(аргоном,к примеру),- так сказать,для скорейшего раскручивания турбины,в которой,в начальный период запуска,находится не только продукты сгорания и какой-либо избыточный компонент топлива,но и аргон,- в целях уплотнения и охлаждения газов из камеры сгорания самого ТНА,вобщем,при этом,в начале турбина ТНА будет напоминат турбину в ДУ по закрытой схеме. Так что можно сказать,что бачки высокого давления(кстати,уравновешенные между собой по давлению подпорного гелия трубой) и ТНА "завязаны" между собой через давление в "рубашке" КС посредством действия обратной связи по давлению.