РН Энергия К

[Lanista]

а ТТУ на пилотируемую РН ставить стремно.

а шатл?

[Salo]

180В

Да что же это такое, в конце концов?

В-Восточный, дорабатывают для сертификации на пилотируемые полеты, как я понял.

Спасибо, понять бы еще - в чем доработка?
Подозреваю, что это означает встроенное дросселирование до 80% тяги. При таком раскладе американцам это не интересно - им тяги не хватит, а ТТУ на пилотируемую РН ставить стремно.

Да? А они как раз 412 Атлас использовать под CST-100 собрались. :wink:

[Bell]

Ладно, уговорили

[Крок]

Подозреваю, что это означает встроенное дросселирование до 80% тяги. При таком раскладе американцам это не интересно - им тяги не хватит, а ТТУ на пилотируемую РН ставить стремно.

Ламерский вопрос: а зачем дросселирование до 80%? Ведь шаттловские ТТУ пинают под зад сильнее, чем любой имеющийся ЖРД, или я не прав?

[Bell]

Да как бы это сказать... Ответ на вопрос широко известен в узких кругах и поэтому слишком банален чтоб его озвучивать в 100-й раз

[Lanista]

Подозреваю, что это означает встроенное дросселирование до 80% тяги. При таком раскладе американцам это не интересно - им тяги не хватит, а ТТУ на пилотируемую РН ставить стремно.

Ламерский вопрос: а зачем дросселирование до 80%? Ведь шаттловские ТТУ пинают под зад сильнее, чем любой имеющийся ЖРД, или я не прав?

ключевая фраза для поиска - "посторонние частицы"

[Apollo13]

ключевая фраза для поиска - "посторонние частицы"

где-то на форуме еще встречалось "у них баки моют как следует"

а вообще удивительного - на своем rs-68 людей пускать боятся а на российском рд-180 (которого боятся сами русские) нет.

[Bell]

ключевая фраза для поиска - "посторонние частицы"

где-то на форуме еще встречалось "у них баки моют как следует"

И кирпичом не чистят

[hecata]

ключевая фраза для поиска - "посторонние частицы"

где-то на форуме еще встречалось "у них баки моют как следует"

И кирпичом не чистят

Ну меж тем, сколько там - 31 полет подряд ок?  Учитывая наличие САС, почему бы и нет.

[Bell]

Кстати, на счет Энергии-К, Атласа-421 и САС - при взрыве ТТУ никакая САС не спасет. И вероятность такого события отнюдь не нулевая. Т.е. вполне можно получить второй "челленджер".

[Apollo13]

Ну меж тем, сколько там - 31 полет подряд ок?  Учитывая наличие САС, почему бы и нет.

так у rs-68 тоже статистика хорошая. и "ужасной замкнутой кислой схемы" там нет. а его все равно боятся больше чем рд-180.

[Salo]

Кстати, на счет Энергии-К, Атласа-421 и САС - при взрыве ТТУ никакая САС не спасет. И вероятность такого события отнюдь не нулевая. Т.е. вполне можно получить второй "челленджер".

А у Челенджера ТТУ взорвался? :wink:

[Bell]

Кстати, на счет Энергии-К, Атласа-421 и САС - при взрыве ТТУ никакая САС не спасет. И вероятность такого события отнюдь не нулевая. Т.е. вполне можно получить второй "челленджер".

А у Челенджера ТТУ взорвался? :wink:

А, не важно! Если взорвется как та Дельта с Навстаром - будет не лучше.

[Кенгуру]

Не пойму, Энергия К - это какое-то модифицированное возрождение той самой Энергии которая Буран выводила?

Скажите, а у неё бак сохранится? Водородный в смысле, в прежних размерах?

Нет к "той" "Энергии" новая "Энергия-К" не имеет никакого отношения.

Очень жаль! ... Хочется большой диаметр. Мелких и так полно.

[Крок]

так у rs-68 тоже статистика хорошая.

Запуск выглядит страшновато.

[Петр Зайцев]

так у rs-68 тоже статистика хорошая.

Запуск выглядит страшновато.

http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=space&id=news/asd/2011/08/04/04.xml&headline=ULA%20Plans%20Fix%20For%20Delta%20IV%20Heavy%20Launch%20Flame

SAN DIEGO — United Launch Alliance and Pratt & Whitney Rocketdyne (PWR) are developing short- and longer-term solutions to prevent the cloud of burning hydrogen that envelopes the base of the Delta IV Heavy during liftoff.

Seconds before launch, thousands of pounds of hydrogen are dumped through the three PWR RS-68 Common Core Booster first-stage engines to optimize their hydrogen/oxygen mix for ignition. Excess gas is deliberately burned off by radial, outwardly firing igniters or spark generators, prior to ignition.

However, due to the large volume of hydrogen and possibly the configuration of the vehicle and its relatively slow initial ascent profile, some gas burns in pockets of flame that remain close to the booster as it clears the launch tower.

Although described as a harmless side effect of the standard launch procedure, the burn-off phenomenon has garnered attention and initially will be solved by igniting one of the three RS-68s slightly earlier than the others prior to liftoff.

"The three boosters normally start together, but we will start one a couple of seconds early so [we] only get the burn-off established around that one engine," says Steve Bouley, PWR vice president for launch vehicle and hypersonic systems. "This will entrain the hydrogen for the other two in the start sequence."

In the longer term, further design changes are planned, including alterations to the timing of the valves in the hydrogen system and alternate chill-down methods using cooled helium.

Что только не придумают, лишь бы не делать нормальные дожигатели как на Энергии.

[ronatu]

Не пойму, Энергия К - это какое-то модифицированное возрождение той самой Энергии которая Буран выводила?

Скажите, а у неё бак сохранится? Водородный в смысле, в прежних размерах?

Нет к "той" "Энергии" новая "Энергия-К" не имеет никакого отношения.

Очень жаль! ... Хочется большой диаметр. Мелких и так полно.

Все мечтаем о водородном баке? :wink:  :wink:

[Lanista]

Все мечтаем о водородном баке? :wink:  :wink:

А тут кто-то против больших диаметров?
(Я понял на какой пост вы намекаете)

[Старый]

Хочется большой диаметр. Мелких и так полно.

Все мечтаем о водородном баке? :wink:  :wink:

Об оранжерее...

[m-s Gelezniak]

Хочется большой диаметр. Мелких и так полно.

Все мечтаем о водородном баке? :wink:  :wink:

Об оранжерее...

Не обижай Кенгуру :wink: .
Сам же первый орать будешь "стой, куда, стоять "  :twisted: