Легкая РН Союз 2-1В реальна. Насколько реален Союз 2-3?

[Salo]

...прошло заседание совета директоров ОАО "Моторостроитель...

Все ясно. ОАО и ФГУП.

Новость от 2005 года. :roll:

[Glaurung]

Вместо НК-33 придётся ставить два РД-120.Ф10 и высотность там будет относительная так как им работать от Земли.

Можно и 2, хоть и необязательно. Как видим для 2-3 свет клином на РД-191 не сошелся.

[Salo]

Если ставить один, то на ЦБ РЗТ будет около 90т.

[Glaurung]

Если ставить один, то на ЦБ РЗТ будет около 90т.

Это исходя из обеспечения согласованных РП?

[Salo]

Это из-за обеспечения достаточной тяговооружённости на старте и после отделения первой ступени.

[Seerndv]

...прошло заседание совета директоров ОАО "Моторостроитель...

Все ясно. ОАО и ФГУП.

Новость от 2005 года. :roll:

Ну дык если этот вопрос тогда решался. И дело было скорее всего в больших долгах СНТК и финтах г-на Шитарева, ИМХО.

[hecata]

...прошло заседание совета директоров ОАО "Моторостроитель...

Все ясно. ОАО и ФГУП.

Новость от 2005 года. :roll:

А у меня аж глаза на лоб полезли, бомба!

[SpaceR]

Не надо переползать на 191-й. Меняются поля падения.

Так 191-й может быть 151-м. Или 161-м. Или ещё каким, но так чтобы поля особо не менялись.

:shock: Не понял. При постановке 191-го скрещиваем 2 недостатка: 1) дороговизну движка 2) повышенный расход КРТ, что требует наращивать баки.

И оба мимо.
Во-первых, после организации массового производства на серийном заводе цена РД-191 заметно упадет. Как раз где-то до уровня ДВУХ движков Союза-2-3 : НК-33 и РД-0110Р.
А во-вторых, у меня есть сомнения, что у РД-191, да ещё с учётом дросселирования (для сохранения полей падения), расход будет заметно больше, чем у двух вышеупомянутых ЖРД.

Это так, но сейчас обсуждаем не "что надо делать", а "что делать если".

Переходить на 120.Ф10

Так ведь нельзя, "меняются поля падения!"  

З.Ы. Кстати, если не ошибаюсь, индекс этого ЖРД - РД-120.10Ф .

[Lev]

...прошло заседание совета директоров ОАО "Моторостроитель...

Все ясно. ОАО и ФГУП.

Новость от 2005 года. :roll:

А у меня аж глаза на лоб полезли, бомба!

Реальная бомба будет когда СНТК ОАО "Моторостроитель"  станет частью ФГУП "Центр имени Хруничева".

[Salo]

ОАО "Кузнецов".

[Lev]

ОАО "Кузнецов".

Главное - что ОАО.
Ладно, через год всех соберем и акционируем кого надо... :twisted:
ИМХО Поповкин будет на против...

[Bell]

Весь этот самарский моторостроительный куст не производит ракетных двигателей. Он производит авиационные турбореактивные двигатели и их вариации для других отраслей. Поэтому никто ничего ракетостроителям не отдаст, только в виде подряда.

[Lev]

Весь этот самарский моторостроительный куст не производит ракетных двигателей. Он производит авиационные турбореактивные двигатели и их вариации для других отраслей. Поэтому никто ничего ракетостроителям не отдаст, только в виде подряда.

Ну хорошо, но какие тогда перспективы именно производства РД НК?
РД могут производиться или все это не более чем?

[Bell]

Если рассуждать отвлеченно от текущего технического и организационного состояния производства - НК-33 могут делать по заказам ЦСКБ или Орбитала, например. Противопоказаний нет. А реально как там - всякое рассказывают. ОДК вроде озаботилась этой темой.

[Salo]

Весь этот самарский моторостроительный куст не производит ракетных двигателей. Он производит авиационные турбореактивные двигатели и их вариации для других отраслей. Поэтому никто ничего ракетостроителям не отдаст, только в виде подряда.

А РД-107-108?

Другое дело какую долю они составляют в общем объёме производства ОАО.

[Lev]

Если рассуждать отвлеченно от текущего технического и организационного состояния производства - НК-33 могут делать по заказам ЦСКБ или Орбитала, например. Противопоказаний нет. А реально как там - всякое рассказывают. ОДК вроде озаботилась этой темой.

В таком случае надо предположить что в лице ОАО Кузнецов мы имеем как минимум:
1-нормальные умелые кадры
2-нормальное технологическое оборудование
3-нормальную рабочую цепочку взаимотношений со смежниками

[Bell]

А РД-107-108?

Ах, зо, слона-то я и не приметил
Ну забыл, забыл

Другое дело какую долю они составляют в общем объёме производства ОАО.

Ну вобщем да, какбэ непрофильный актив.

[Bell]

В таком случае надо предположить что в лице ОАО Кузнецов мы имеем как минимум:
1-нормальные умелые кадры
2-нормальное технологическое оборудование
3-нормальную рабочую цепочку взаимотношений со смежниками

Эээ... боюсь, по НК-33 ни того, ни другого, ни третьего...  

[Lev]

В таком случае надо предположить что в лице ОАО Кузнецов мы имеем как минимум:
1-нормальные умелые кадры
2-нормальное технологическое оборудование
3-нормальную рабочую цепочку взаимотношений со смежниками

Эээ... боюсь, по НК-33 ни того, ни другого, ни третьего...  

И нафига тогда разглагольствования про Союз-1 и Союз-2-3?
Не, просто интересно. Зачем?
В чем состоит сакральный смысл?

[Glaurung]

При постановке 191-го скрещиваем 2 недостатка: 1) дороговизну движка 2) повышенный расход КРТ, что требует наращивать баки.[/color]

И оба мимо.
Во-первых, после организации массового производства на серийном заводе цена РД-191 заметно упадет. Как раз где-то до уровня ДВУХ движков Союза-2-3 : НК-33 и РД-0110Р.
А во-вторых, у меня есть сомнения, что у РД-191, да ещё с учётом дросселирования (для сохранения полей падения), расход будет заметно больше, чем у двух вышеупомянутых ЖРД.

Это так, но сейчас обсуждаем не "что надо делать", а "что делать если".

Переходить на 120.Ф10

Так ведь нельзя, "меняются поля падения!"  
З.Ы. Кстати, если не ошибаюсь, индекс этого ЖРД - РД-120.10Ф .

Ну тезис про большой недостаток в изменении конструкции баковой группы Вы не опровергли. А из него вытекает множество проблем.
Да, объясните пожалуйста сакральные причины не позволяющие применить 120-й на пакете. В плюсах: 1) близок по тяге к 107 (108) 2) легче (килограм на 125) 3) Сохраняем развесовку по ступеням близкую к Руси.
И еще раз: Не надо городить вторую Ангару. Надо нормально доработать "Русь". Доработали СУ и 3-ю ступень - Слава Богу (Аллаху, Кришне, Аматэрасу и т.д (нужное подчеркнуть))! Теперь надо довести до ума пакет в части ДУ.
А с обозначением движка, да, попутал.