Новая модернизация Союзов

[Bell]

Братушка, мне кажется или мы это уже обсуждали?

А я чего?Я ничего.Тем более ,что убийственных агрументов "против" вроде не было.

Дык я ж не убийца
Но таки есть нюансы. Мне особенно понравилась разница в массе между ложементами и катапультируемыми креслами

ЗЫ. Глянул - +пол-тонны железа, между прочим

[kpt]

в принципе реактивная посадка реализуема и самолеты с вертикальной посадкой очевидное тому подтверждение. главная проблема в том что в авиациии на случай нештатки (а развивается она там настолько быстро что вместо пилота решение принимает автоматика) используется катапульта а это приличные перегрузки череватые повреждением позвоночника. И как тогда быть с туристами и последствиями длительного полета?
По мне уж лучше прорезервировать систему и спасать всех вместе но как они это сделают с твердотопливными двигателями? Если жидкостные двигатели можно еще протестировать на большой высоте коротким тормозным импульсом, принять решение о исправности и как компенсировать отказы то с твердотопливным такой трюк не пройдет. Время принятия решения + восстановления последствий отказа маленькое...

что-то мне это все подсказавает что все будет как и в старом союзе - с твердотопливными дмп, вот и вся реактивная посадка.

[Старый]

в принципе реактивная посадка реализуема и самолеты с вертикальной посадкой очевидное тому подтверждение.

Неужели они садятся на твердотопливных двигателях?

Реактивная посадка на РДТТ не реализована нигде и энергетикам надо очень постараться чтобы доказать её реализуемость.

[Павел73]

Мне, кстати, до сих пор не совсем понятно, как они собираютя регулировать тягу и управлять её вектором у РДТТ... :roll:

[Дмитрий В.]

Мне, кстати, до сих пор не совсем понятно, как они собираютя регулировать тягу и управлять её вектором у РДТТ... :roll:

Читайте форум, на нем уже писали, что управление вектором тяги (его модулем и направлением) осуществляется изменением площадей критических сечений сопел.

[Старый]

Да, энергетики уже изобрели сопло с изменяемым критическим сечением?

[Павел73]

А у каких наших летающих изделий оно вообще используется?

[Старый]

А у каких наших летающих изделий оно вообще используется?

А почему "наших"? Оно вообще где-нибудь используется?

[Петр Зайцев]

Мне казалось, что это просто болтовня на форуме, но видимо я что-то упустил. И действительно, как его регулировать? Графитовыми рулями?

[Старый]

Мне казалось, что это просто болтовня на форуме, но видимо я что-то упустил. И действительно, как его регулировать? Графитовыми рулями?

16 фиксированных сопел с изменяемым критическим сечением. Перераспределение газа между соплами создаёт управляющие моменты а общее изменение сечения меняет общую тягу.

[Дмитрий В.]

Да, энергетики уже изобрели сопло с изменяемым критическим сечением?

Не энергетики - митовцы :roll:

[Старый]

Не энергетики - митовцы :roll:

А энергетики знают какое оно? Там регулирование просто сечения или критического сечения?

[Дмитрий В.]

Не энергетики - митовцы :roll:

А энергетики знают какое оно? Там регулирование просто сечения или критического сечения?

Критика, вроде.

[Старый]

Критика, вроде.

Да нет, там простое перекрытие сечения трубопровода газа на вдув в сопло.

[Братушка]

Мне особенно понравилась разница в массе между ложементами и катапультируемыми креслами

ЗЫ. Глянул - +пол-тонны железа, между прочим

Там есть куда двигаться.Причем и по массе и по габаритам.Для сравнения установочная масса К-36ДМ - 122кг,нового К-36Д-3,5Э -103 кг (с парашютной системой, НАЗом, аварийной кислородной системой, пирозарядами),кресла ACES-II и  S-III-S-3  - 74 кг(спасает из перевернутого положения с высоты 20 метров,в одном из экспериментов с манекеном оказалось достаточным и 13 м высоты над землей),масса нового Mk.15 уменьшена до 40кг.Есть возможности по созданию высокоперегрузочных кресел.Нет особенных проблем и в совместном одновременном катапультировании.  В принципе все решаемо.
http://scilib.narod.ru/Avia/Eject/index.html
http://www.martin-baker.com/products/Ejection-Seats/Mk--12H---Harrier.aspx

[Salo]

Ребята, Вы попутали темы. Причём всё это к модернизации Союза?

[kpt]

в принципе реактивная посадка реализуема и самолеты с вертикальной посадкой очевидное тому подтверждение.

Неужели они садятся на твердотопливных двигателях?

Реактивная посадка на РДТТ не реализована нигде и энергетикам надо очень постараться чтобы доказать её реализуемость.

а прочитать весь текст и подумать прежде чем флуд гнать?

ленивые обычно читают выводы (где сказано что на рдтт скорее всего останутся только как дмп) но даже этого не сделал...

[kpt]

Ребята, Вы попутали темы. Причём всё это к модернизации Союза?

если сильно(!) абстрагироваться от деталей то птнк нп и есть очередная модернизация союза.
старые идеи на новой элементной базе и очень медленный переход количества в качество, вот все и приняли его за новую модернизацию союзов

[Bell]

А вообще тема потенциально о том, что вместо ПТК НП будет перманентная модернизация Союза

[Lev]

Ребята, Вы попутали темы. Причём всё это к модернизации Союза?

если сильно(!) абстрагироваться от деталей то птнк нп и есть очередная модернизация союза.
старые идеи на новой элементной базе и очень медленный переход количества в качество, вот все и приняли его за новую модернизацию союзов

Bell писал(а):  

А вообще тема потенциально о том, что вместо ПТК НП будет перманентная модернизация Союза

ну, наверно не надо так грубо и в лоб...  :shock:
ПТКНП - это новый карапь все-таки...
А Союз - это реальный рабочий локомотив который к тому же стоит на запасном пути и перманентно модернизируется... :shock: