Dragon C1 - Falcon 9 - 8.12.10 18:43 ДМВ - Canaveral

[Старый]

Да чего ж там такого нереализуемого? :roll:

Всё!  :twisted:

[Дмитрий В.]

Да чего ж там такого нереализуемого? :roll:

Всё!  :twisted:

Да все там реализуемо. И газогенератор, и малоинерциальное управление вектором тяги.  :wink:

[Lev]

У НАСА с партнерами происходит маленький бунт на корабле. :wink:
Кстати - а насколько технически сложно перестыковать связку модулей Кибо к РС МКС? :wink:
Или Колумбус? :wink:

[m-s Gelezniak]

У НАСА с партнерами происходит маленький бунт на корабле. :wink:
Кстати - а насколько технически сложно перестыковать связку модулей Кибо к РС МКС? :wink:
Или Колумбус? :wink:

Уже - гудбай янки, здравствуй Азия с Европой?
НЭМов штуки четыре нужно.

[Старый]

Да чего ж там такого нереализуемого? :roll:

Всё!  :twisted:

Да все там реализуемо.

Ни-че-го!

[Lev]

У НАСА с партнерами происходит маленький бунт на корабле. :wink:
Кстати - а насколько технически сложно перестыковать связку модулей Кибо к РС МКС? :wink:
Или Колумбус? :wink:

Уже - гудбай янки, здравствуй Азия с Европой?
НЭМов штуки четыре нужно.

Дык столько и запланировано. Ну а если еще европцы зажгут деньгами - сделаем вечную санцию.
Типа как змея - сбрасывает старое и пристегивает овое.

[m-s Gelezniak]

Амы в этой эпопее играли и играют роль некоего катализатора. Они хорошо "заводятся" и "заводят" других.

[Сторонний]

Парашютная система не гарантирует отсутствие опрокидывания. При ее использовании надо имет ОПС и ЗПС, посадочные амортизаторы исистему отстрела ПС в момент посадки. Ненадежно как-то.

Для обсуждения проблемы возникновения опрокидывания при посадке без предварительного гашения горизонтальной скорости я создал специальную тему.

 По поводу необходимости запасной парашютной системы, - можно использовать трёхкупольную, которая сама себе запасная парашютная система.

[Сторонний]

Однако это не отменяет того факта, что при длительности миссии более двух трёх витков и заполненном герметичном объёме и аккумуляторы и СБ будут стоять в багажнике.

Можно с уверенностью сказать, что не все аккумуляторы стоят в багажнике, - в прошедшем полёте все системы работали.

 Вы уверены, что аккумуляторы капсулы не обеспечат функционирование длительностью больше двух витков?

[Петр Зайцев]

Регулирование таги на РДТТ? Не смешно. Тяга шашки ВСЕГДА строго постоянна. Можно только вектор менять. Идея сажать СА на кольце ТТРД - это еще почище управления полетом Н1 разнотягом - там хоть движки могли дроселлироваться.

А форум почитать?

Много читал, никто ничего толком не объяснил, ссылок на живое железо не было. Только общие разговорчики про изменение критического сечения, а как это реализовать на практике -- ничего. Еще упоминалась груша С-75, и все.

[Salo]

Однако это не отменяет того факта, что при длительности миссии более двух трёх витков и заполненном герметичном объёме и аккумуляторы и СБ будут стоять в багажнике.

Можно с уверенностью сказать, что не все аккумуляторы стоят в багажнике, - в прошедшем полёте все системы работали.

 Вы уверены, что аккумуляторы капсулы не обеспечат функционирование длительностью больше двух витков?

С Маском ни в чём нельзя быть уверенным. :wink:
Свежий пример тому УИ двигателя второй ступени.
Может быть аккумуляторов и нет в багажнике. Надо смотреть документы.

[hcube]

Только общие разговорчики про изменение критического сечения, а как это реализовать на практике -- ничего. Еще упоминалась груша С-75, и все.

Блеск решение! То есть предлагается уронить УИ, я правильно понимаю? Нарушить режим горения заряда за счет уменьшения давления? И все ради дурной идеи садиться на ракетном двигателе, причем именно на РДТТ?

Если уж так делать - можно просто сделать сдвоенное сопло, которое отклоняет поток в сторону - общая продольная тяга падает как косинус половины угла раскрыва.

Но ракетная посадка - и тем более ТАКАЯ ракетная посадка - это сон разума. Делать надо не то, что интересно, а то, что максимально надежно, причем еще и дублировать системы, так чтобы РАЗНЫЕ системы торможения выполняли перекрывающиеся функции.

[Дмитрий В.]

Ни-че-го!

Старый, это твои заклинания, не больше. Все там нормально, посчитано и зарезервировано.

[Дмитрий В.]

Блеск решение! То есть предлагается уронить УИ, я правильно понимаю? Нарушить режим горения заряда за счет уменьшения давления? И все ради дурной идеи садиться на ракетном двигателе, причем именно на РДТТ?

На режим горения это никак не влияет, газоприток примерно постоянный. Ипричем здесь УИ? Его изменение в течение 20 сек работы практически на массе топлива не отражаются.

Если уж так делать - можно просто сделать сдвоенное сопло, которое отклоняет поток в сторону - общая продольная тяга падает как косинус половины угла раскрыва.

При этом растет масса приводов. Тогда как при изменении Sкр сопла неподвижны.

Но ракетная посадка - и тем более ТАКАЯ ракетная посадка - это сон разума. Делать надо не то, что интересно, а то, что максимально надежно, причем еще и дублировать системы, так чтобы РАЗНЫЕ системы торможения выполняли перекрывающиеся функции.

При чем здесь интерес? :shock:  Еслибы Роскосмос снял требования по многоразовости и точности посадки, применили бы обычную парашютную систему, сэкономив около двух тонн массы.

[Старый]

Ни-че-го!

Старый, это твои заклинания, не больше. Все там нормально, посчитано и зарезервировано.

Ню-ню. Все остальные изобретатели агрегатов вертикальной посадки стало быть считать не умели?

[Старый]

На режим горения это никак не влияет, газоприток примерно постоянный.

:roll:
Саныч, ты уверен что хорошо ознакомился с сутью изобретения энергетиков?

Еслибы Роскосмос снял требования по многоразовости и точности посадки, применили бы обычную парашютную систему, сэкономив около двух тонн массы.

А мне чтото настойчиво подсказывает что требования по точности и многоразовости вписали сами же энергетики чтобы оправдать всю эту лабуду.

[Сторонний]

Ни-че-го!

Старый, это твои заклинания, не больше. Все там нормально, посчитано и зарезервировано.

Можете ради интереса проделать такой опыт, если у вас есть автомобиль.

 Сперва стартуйте от стенки на расстоянии, например, 10 сантиметров от неё и за 20 секунд разгонитесь до 100 км/ч, - я думаю у вас это получится без проблем.

 А потом попробуйте сделать наоборот, - направьте автомобиль в стенку на скорости 100 км/ч и попробуйте точно за 20 секунд остановиться в 10 сантиметрах от стенки.

 Если будете пробовать, то за последствия я ответственности не несу. :smile:

[Сторонний]

А мне чтото настойчиво подсказывает что требования по точности и многоразовости вписали сами же энергетики чтобы оправдать всю эту лабуду.

А эту "лабуду" придумали, чтобы проект стал нереализуемым как Заря.

 Проектанты получили деньги, проект закрыли и все довольны.

[Старый]

А эту "лабуду" придумали, чтобы проект стал нереализуемым как Заря.
 Проектанты получили деньги, проект закрыли и все довольны.

Вполне возможно.

[Salo]

Однако это не отменяет того факта, что при длительности миссии более двух трёх витков и заполненном герметичном объёме и аккумуляторы и СБ будут стоять в багажнике.

Можно с уверенностью сказать, что не все аккумуляторы стоят в багажнике, - в прошедшем полёте все системы работали.

 Вы уверены, что аккумуляторы капсулы не обеспечат функционирование длительностью больше двух витков?

С Маском ни в чём нельзя быть уверенным. :wink:
Свежий пример тому УИ двигателя второй ступени.
Может быть аккумуляторов и нет в багажнике. Надо смотреть документы.

Только солнечные батареи и радиатор СТР.