КТДУ и ДПО 7К

[Старый]

Давайте совсем просто:
Станция Мир = Базовый блок + модули
КТДУ = Базовый блок + двигатели ориентации

[Старый]

Nicolas пишет:
When РКК Энергия developped propulsion system, they expressed the need for a ББ, and КБХМ answered with a thing they call a КТДУ. Correct ?

Когда РКК Энергия разрабатывала двигательную систему ей нужна была КТДУ. КБХМ ответило вещью которую оно назвало "ББ".  РКК присоединила к этому ББ двигатели ориентации и получилась КТДУ.

[Старый]

Nicolas пишет:
 I don't understant the difference between КТДУ and ББ...

Вероятно я не произнёс нужные слова в явном виде. 
Произношу:
Базовый блок двигательной установки это топливные баки и двигатель С5.80.
Добавлением к базовому блоку двигателей ориентации получаем КТДУ. 

Топливные баки + двигатель С5.80 = Базовый блок двигательной установки
Базовый блок двигательной установки + двигатели ориентации = Коректирующе-Тормозная Двигательная Установка. 
Так понятно?

[Старый]

ББ+ДПО=КТДУ

[Nicolas Pillet]

Старый пишет:
ББ+ДПО=КТДУ

Итак, новый вопрос : what is the difference between КТДУ and КДУ (Комбинированная Двигательная Установка)  

Тютчев : Умом Россию не понять, В Россию можно только верить.  

[Старый]

Nicolas пишет: what is the difference between КТДУ and КДУ ( Комбинированная Двигательная Установка)  

Единой системы обозначений не существует. Поэтому каждая организация называет изделия как захочет руководствуясь разными принципами. 
В одних случаях функциональным принципом, по функции выполняемой установкой. В других случаях по техническим принципам на которых построена установка. 
Название КТДУ дано по функциональному принципу - функция установки коректировать и тормозить. 
Название "комбинированная" или "объединённая" даётся по принципу построения - все двигатели установки работают от одних и тех же баков. 
 Таким образом это два разных принципа наименований и одна и та же установка может быть и комбинированной и коректирующе-тормозной. 
 Коректирующе-тормозная потому что коректирует и тормозит а комбинированная потому что все двигатели работают от одних и тех же баков. 

[Nicolas Pillet]

Спасибо Старый !!

[Lanista]

Старый на борьбе с энтропией.

[SFN]

А может "комбинированная" потому что это "комбинация" корректирующей и тормозной?

[Старый]

Потому что её изобрели комбинаторы.

[Nicolas Pillet]

На Союз ТМ, начиная с Союзом ТМ-28, был ДПО-Б 11Д428А-16.

Но ранее, ДПО-Б были 11Д428А-10 или 11Д428А-12 ?

[Salo]

http://www.niimashspace.ru/index.php/component/content/category/33-rkt/index.php/produce/rkt/33-rdmt/9-nedanil

Перечень основных событий, связанных с эксплуатацией продукции института

19 апреля 1971 г. — начало эксплуатации ракетных двигателей 11Д428 в составе первой в мире долговременной орбитальной станции «Салют».
6 августа 1974 г. — запуск первого автоматического корабля «Космос-670» для отработки систем пилотируемого корабля «Союз», открывший серию запусков кораблей данного класса, с двигателями 11Д428А.
13 декабря 1974 г — Успешный запуск спутника оптической разведки «Янтарь 2К» («Космос-697») с двигателями 11Д428М, 11Д445 и 11Д446: на Землю спустили отснятую в полете фотопленку.
20 февраля 1986 г — Ракета носитель «Протон» вывела на орбиту базовый блок орбитального комплекса «Мир» с двигателями 11Д428А-10.
Назначение блока: обеспечение деятельности экипажа численностью до 6 человек и управления комплексом «Мир» с изменяющейся конфигурацией.
15 ноября 1988 г. — Запуск ракеты-носителя «Энергия» с космическим кораблем «Буран», оснащенным двигателями 17Д16 на экологически чистых компонентах топлива «кислород-керосин».
26 ноября 1989 г. — Ракета-носитель «Протон» вывела на орбиту модуль дооснащения «Квант-2» орбитального комплекса «Мир» с двигателями 11Д458 и 17Д58Э.
Назначение модуля: дооснащение комплекса «Мир» оборудованием, научной аппаратурой, а также выход космонавтов в открытый космос и доставка грузов.
01 марта 1990 г. — Запуск первого грузового корабля «Прогресс» («ПрогрессМ1-3») к Международной космической станции с двигателями 11Д428А-16.
1 и 5 февраля 1990 г. — Космонавты А.А. Серебров и А.С. Викторенко успешно провели летные испытания вокруг орбитального комплекса «Мир» средства для перемещения космонавтов с двигателями МД5.
31 мая 1990 г. — Ракета-носитель «Протон-К» вывела на орбиту модуль «Кристалл» орбитального комплекса «Мир» с двигателями 11Д458 и 17Д58Э.
16 августа 1992 г. — Грузовой корабль М-14 доставил на орбитальный комплекс «Мир» выносную двигательную установку ВДУ-1, оснащенную шестью двигателями 11Д428А-10, которая устанавливалась на 14-метровой ферме и подключалась к системе управления ориентацией орбитального комплекса по каналу крена.
20 мая 1995 г. — Ракета-носитель «Протон-К» вывела модуль «Спектр» орбитального комплекса «Мир» на орбиту с двигательными блоками из двигателей 11Д458 и 17Д58Э.
23 апреля 1996 г — Ракета-носитель «Протон-К» вывела на орбиту модуль «Природа» орбитального комплекса «Мир» с двигателями 11Д458 и 17Д58Э.
20 ноября 1998 г — Ракета-носитель «Протон-К» вывела на орбиту модуль «Заря» Международной космической станции с двигателями 11Д428 и 17Д58Э.
12 июля 2000 г. — Ракета-носитель «Протон» вывела на орбиту служебный модуль «Звезда» Международной космической станции с двигателями 11Д428А-10 и 11Д428А-14.
31 октября 2000 г. — Запуск пилотируемого космического корабля «Союз ТМ-31», открывшего серию запусков кораблей данного класса с двигателями 11Д428А-16, к Международной космической станции с первой основной экспедицией.
20 июля 2001 г. — Запуск ракеты-носителя «Молния-М» с двухкомпонентной двигательной установкой 11Д414НС для создания корректирующих усилий по управлению положением спутника на высокоэллиптической орбите.

Полагаю в ДПО Союза и Прогресса ранее использовался 11Д428А.

[Salo]

Nicolas Pillet пишет:
На Союз ТМ, начиная с Союзом ТМ-28, был ДПО-Б 11Д428А-16.

Но ранее, ДПО-Б были 11Д428А-10 или 11Д428А-12 ?

Кстати индекс 11Д428А-12 я нигде не встречал.

[Nicolas Pillet]

Я побликую БОЛШОЕ статия о системе КДУ !  

http://www.kosmonavtika.com/vaisseaux/soyouz/tech/kdu/kdu.html

[Старый]

Nicolas Pillet пишет:
Я побликую БОЛШОЕ статия о системе КДУ !    

 http://www.kosmonavtika.com/vaisseaux/soyouz/tech/kdu/kdu.html

На фиг 1.2.5 грубая ошибка.  "Верньеры" это не верньеры. Это выхлопные сопла ТНА.

[Salo]

Fig. 1.2.2 : Le KTDU-35. MAI. Crédit : Buran-Energia.com.

На этом фото КТДУ-53  (С5.53, 11Д421) от 7К-Л1. В МАИ выставлен Франкенштейн.

[Salo]

Fig. 3.2.12 : Deux moteurs DPO-B.
Musée Mémorial de la Cosmonautique. Crédit : Nicolas PILLET.

[Nicolas Pillet]

На фиг 1.2.5 грубая ошибка. "Верньеры" это не верньеры. Это выхлопные сопла ТНА.

ТНА ДКД или СКД ?

[Старый]

Nicolas Pillet пишет:

На фиг 1.2.5 грубая ошибка. "Верньеры" это не верньеры. Это выхлопные сопла ТНА.

ТНА ДКД или СКД ?

Дублирующего. Причём дублирующий двигатель не корректирующий а только тормозной. Он имеет одноразовое включение и может использоваться только для схода с орбиты. Так что называть его надо както так "ДТД".
Работа сопел на газе собственного ТНА принципиально важна. Дублирующий двигатель должен был создавать и тягу и управляющие моменты. Он должен был обеспечить сход с орбиты даже в случае полного отказа (или израсходоавания топлива) ДПО. Поэтому для создания управляющих моментов использовались сопла самого двигателя работающие на газе его ТНА. Чем и объясняется их расположение. Обратите внимание: сопла расположены так чтобы создавать максимальный момент относительно центра масс. 

[Штуцер]

http://www.kosmonavtika.com/vaisseaux/soyouz/tech/kdu/fig3-2-13-petit.jpg

ЭПКН1 и ЭПКН2 это клапаны С5.517 А1. Производство, ЕМНИП, КрасМаш. Одни из немногих ЭПК в СССР, которые держали давление до 400, имели необходимую герметичность по гелию и проходное сечение 7,5 мм. Фото клапана есть в статье.
Угадайте, сколько стоил такой клапан в 1982 году?