Нано-двигатели дла нано-ракет. Нано-подход для макрокосмоса.

[Nikola]

Ну "в лоб" да в идеале до 700 атм статика, импульсно (типа гидроударов) наверно и поболее будет. Все это наверно и может быть.
Я о таких не слыхал, мож надосуге посчитаю . Вдруг что-то новое? Вопрос а что собственно надо? Расход, давление, может ли двигатель импульсно работать (маленький конечно), какая температура на входе в КС может быть, а какая при охлаждении этого самого КС.

[SpaceR]

Ну "в лоб" да в идеале до 700 атм статика, импульсно (типа гидроударов) наверно и поболее будет. Все это наверно и может быть.

Может это я что-то пропустил?..
О каком типе насоса вообще речь?

[Nikola]

Какой тип не знаю
На уровне идеи можно поднять давление криогенного топлива за счет тепла и давления КС. Для маленького двигателя. Вопрос: Оно надо?
Как? Ну пусть эжектор, разгон холодного топлива в горячей трубе, вскипание в замкнутом объеме... Думать надо
В двигателе можно же палить не только жидкость а и газ, так ведь?

[RadioactiveRainbow]

Какой тип не знаю  
На уровне идеи можно поднять давление криогенного топлива за счет тепла и давления КС. Для маленького двигателя. Вопрос: Оно надо?
Как? Ну пусть эжектор, разгон холодного топлива в горячей трубе, вскипание в замкнутом объеме... Думать надо  
В двигателе можно же палить не только жидкость а и газ, так ведь?

Неверно. Температуру поднять можно. Давление без механических преобразователей - нет.

Про эжектроные насосы забудьте. Это типичный случай изобретения "вечного двигателя". Вы с его помощью поднимаете давление топлива за счет отбора части рабочего тела из КС, но полное давление на выходе такого насоса будет меньше давления в камере сгорания.
Он просто не будет работать.


Хотя нет, вру... можно подогревать всю массу топлива...
Интересно.
Магистраль отбора топлива идет в рубашку охлаждения, затем в теплообменник в баке, там нагревает топливо после чего поступает в КС.
Интересно просчитать - возможна ли реализация такой схемы подачи. Как там с энергетическим балансом и врожденными болезнями.

Подозреваю что непросто - Нужно жидкий компонент хранить при температуре кипения, чтобы передавать топливу количество энергии, необходимое только для испарения требуемого расхода компонента. Потому что в случае необходимости нагрева необходимый расход энергии в топливо будет пропорционален массе последнего.

Короче, на кислород-водородниках имеет смысл подумать.
Надо будет этим завтра заняться ))

[Nikola]

Неверно. Температуру поднять можно. Давление без механических преобразователей - нет.

Да ну . Подогрел газ - подросло давление.

Про эжектроные насосы забудьте. Это типичный случай изобретения "вечного двигателя". Вы с его помощью поднимаете давление топлива за счет отбора части рабочего тела из КС, но полное давление на выходе такого насоса будет меньше давления в камере сгорания.
Он просто не будет работать.

У меня сильные подозрения что на выходе КС сжатия(давление) + кинетическая + тепловая энергия газа больше чем энергия сжатого топлива на входе. Так что не все так печально. К тому же как предварительная ступень сжатия эжектор должен быть неплох.
Можно и проще. При подаче в горячую трубу криоагент можно достаточно сильно разогнать, те сообщить ему такую энергию при которой он пролезет в КС.

[Гость 22]

Хотя нет, вру... можно подогревать всю массу топлива...
Интересно.

Если подогревать всю массу топлива, то это всего лишь вариант вытеснительной  системы подачи

При достаточно больших давлениях эта схема, так же как и классическая вытеснительная, будет проигрывать схеме с насосом - из за большой массы баков.

[Nikola]

А зачем греть весь бак?

[Гость 22]

А зачем греть весь бак?

Даже если не весь - это все равно вытеснительная система подачи с вытеснением из промежуточного бака.

Если греть в промежуточном баке, то непрерывной тяги не получится, и в камере будет один сплошной неустановившийся режим - то запуск, то останов... УИ пострадает.

[Андрей Суворов]

Это решается использованием двух ёмкостей для каждого компонента и гидродемпфера после них. В общем-то, тот же пневмонасос, только с подводом тепловой энергии, а не сжатого газа.

[Pioneer]

Уже неоднократно показывалось, что при достаточном снижении стоимости вывода появляются новые полезные нагрузки, гораздо более дешёвые, которые сейчас не могут быть выведены именно из-за цены вывода. Так что снизив стоимость даже не до нуля, можно ожидать взрывообразного роста числа применений в космонавтике.

может проще договориться с ракетчиками о добивания груза наноспутниками? предложить на третью ступень паковать контейнер с кубосатами. 10х10 см и 1 кг. ну и порекламировать там эту услугу в инете для институтов и предпринимателей. кг груза сколько стоит на орбите? а что за нагрузка пусть сами придумают.

это более выгодно и гарантировано возможно сегодня.

[SpaceR]

может проще договориться с ракетчиками о добивания груза наноспутниками? предложить на третью ступень паковать контейнер с кубосатами. 10х10 см и 1 кг. ну и порекламировать там эту услугу в инете для институтов и предпринимателей. кг груза сколько стоит на орбите? а что за нагрузка пусть сами придумают.

это более выгодно и гарантировано возможно сегодня.

Так оно уже давно всё к тому и идёт. Но так невозможно обеспечить для запускаемого КА ни нужный срок, ни (в большом ряде случаев) требуемую орбиту.
А межорбитальный буксирчик для малого КА обойдётся в сумму, сравнимую с отдельным запуском на микро-РН.

Основная причина ненужности малых носителей заключается в достаточно большом количестве конверсионных БР, снимаемых с дежурства. При этом БРПЛ - фактически уже готовая микро-РН, к тому же бесплатная.