Dream Chaser - NASA коммерческий контракт с SpaceDev

[vlad7308]

некая "центробежная сила"

Центробежная сила (вместо центростремительной) появляется в неинерциальной системе отсчета.
Инерциальные системы привычнее. Но это не значит, что они правильные и единственно верные, а другие нет.

[Seliv]

Если же можно отказаться от ПСО для крылатика, то такде можно отказаться от ПСО и для капсульника.

Еще даже при советах заходила речь об уменьшении ПСО при стартах и посадках Союзов, чтоб это не было каждый раз по масштабам как реальная военная операция. Объяснение было простое, ну это же именно наша спасательная служба, мы просто перекладываем деньги из одного кармана в другой. 

[nonconvex]

. Объяснение было простое, ну это же именно наша спасательная служба, мы просто перекладываем деньги из одного кармана в другой.

Если при этом обеспечивается пилотируемая космонавтика для нужд государства, то почему бы и нет.

[839]

Крылатый космический аппарат не может сесть в любом аэропорту, потому что использует радиотехнические средства захода на посадку, которых там нет.

"В случае, когда в ходе аварийного возврата с орбиты шаттл не мог бы достичь ни одной из предусмотренных площадок, он теоретически мог совершить посадку на любую подходящую ВПП длиной не менее 3000 м, которые имеются в большинстве крупных гражданских аэропортов (на практике американские военные аэродромы были бы предпочтительнее из соображений безопасности и отсутствия нарушений в работе гражданских воздушных сообщений)."

[839]

Также мягкая посадка крылатика - против зубодробительного удара о землю на парашюте - это серьёзное преимущество крыла.

Для пассажирских самолётов допустимая вертикальная перегрузка при посадке до 3ж(емнип). Для капсульника давно придуманы системы мягкой посадки(двигатели, аирбаги и пр)

Как часто вы приземлялись на пассажирском самолете с перегрузкой 3 ж? Ну или близко к ней?
Я надеюсь поплотнее притягивать 4-х точечные привязные ремни и привязную систему коленей, а также прекращать разговоры на высоте 300 м и стискивать зубы (дабы не прикусить язык) не приходилось?

[839]

Парашют используется уже больше 100 лет и регулярно парашютисты убиваются по техническим причинам (запутаются стропы, парашютиста так закрутит, что он не может дёрнуть кольцо и другие причины).

Убиваются из-за человеческого фактора, а не технических причин. Современная парашютная техника вышла на очень высокий уровень надежности. 

[opinion]

Крылатый космический аппарат не может сесть в любом аэропорту, потому что использует радиотехнические средства захода на посадку, которых там нет.

"В случае, когда в ходе аварийного возврата с орбиты шаттл не мог бы достичь ни одной из предусмотренных площадок, он теоретически мог совершить посадку на любую подходящую ВПП длиной не менее 3000 м, которые имеются в большинстве крупных гражданских аэропортов (на практике американские военные аэродромы были бы предпочтительнее из соображений безопасности и отсутствия нарушений в работе гражданских воздушных сообщений)."

Эта цитата откуда?

[839]

Эта цитата откуда?

Вики

[Дем]

Объяснение было простое, ну это же именно наша спасательная служба, мы просто перекладываем деньги из одного кармана в другой. 

Из государственного в личные карманы спасателей

[nonconvex]

Объяснение было простое, ну это же именно наша спасательная служба, мы просто перекладываем деньги из одного кармана в другой. 

Из государственного в личные карманы спасателей

Обратитесь к прокурору, желательно с фактами.

[Дем]

Обратитесь к прокурору, желательно с фактами.

А при чём тут прокурор? Выделенные средства идут на их зарплату.

[Arzach]

, Sierra Space сообщила, что они добились успехов в подготовке Dream Chaser, но при запуске в указанные сроки есть высокие риски не уложиться в график.

да они и более месяца назад заявляли что в график запуск в сентябре не укладываются

Возможно, испытания выявили ряд проблем, требующих переделок. Но Sierra крайне неохотно делится информацией и совершенно не прозрачна. Одни лишь плановые испытания в камерах NASA, очевидно, не требуют такого длительного времени.

[OlegN]

, Sierra Space сообщила, что они добились успехов в подготовке Dream Chaser, но при запуске в указанные сроки есть высокие риски не уложиться в график.

да они и более месяца назад заявляли что в график запуск в сентябре не укладываются

Возможно, испытания выявили ряд проблем, требующих переделок. Но Sierra крайне неохотно делится информацией и совершенно не прозрачна. Одни лишь плановые испытания в камерах NASA, очевидно, не требуют такого длительного времени.

Они так доиграются , что МКС мимо них пролетит ..

[Arzach]

Выглядит как сильно запоздавшая новость. Мне представлялось, что подобные испытания должны проводиться гораздо раньше предполетных термовакуумных.

Sierra Space (@SierraSpaceCo)
Наша команда успешно завершила совместные испытания нашего пассивного причального механизма (PCBM) для стыковки к МКС. Эти испытания подтвердили, что PCBM соответствует стандартам NASA. Они включали в себя тесты на герметичность и проверку центровки, чтобы гарантировать безопасность причального интерфейса между Dream Chaser и МКС.

Вы не можете просматривать это вложение.

[Arzach]

Появился обзорный ролик про Dream Chaser, правда, название обманывает (как и фальшивая обложка) - там про DC от силы минут шесть в начале, а дальше совсем про другой проект. В основном материал уже публиковавшийся, но есть ряд интересных моментов, которые я раньше не видел.

[zandr]

https://x.com/GewoonLukas_/status/1844120589897957423

Lukas C. H.  @GewoonLukas_
The launch of the Dream Chaser DCC-1 mission is now reportedly scheduled for NET May 2025. Dream Chaser was planned to launch aboard the Cert-2 mission, but wasn't ready in time. I suspect this means Dream Chaser will now launch on Vulcan's 7th or 8th flight.

[Павел73]

Эксплуатация крылатика не будет дешевле. В нем куча систем, требующих обслуги, ремонта и пр, которых в капсульнике просто нет. И весит сам крылатик минимум вдвое больше, те минус в ПН, плюс в стоимость одного кг на орбите.

Будет дешевле ибо всё тут перечисленное - мелочи, самые обычные в авиации, эко удивили! Главное преимущество крылатика - полный отказ от ПСО, в которую включена не только вторичная доставка космонавтов, но и доставка капсулы с места приземления в конечный пункт. Поэтому даже многоразовая капсула проигрывает по стоимости эксплуатации по определению.

А ещё у крылатого корабля минимально возможные перегрузки при спуске и приземлении (хорошо для туристов и долго летавших космонавтов), и максимально возможный манёвр и выбор аэродрома приземления.

[telekast]

Эксплуатация крылатика не будет дешевле. В нем куча систем, требующих обслуги, ремонта и пр, которых в капсульнике просто нет. И весит сам крылатик минимум вдвое больше, те минус в ПН, плюс в стоимость одного кг на орбите.

Будет дешевле ибо всё тут перечисленное - мелочи, самые обычные в авиации, эко удивили! Главное преимущество крылатика - полный отказ от ПСО, в которую включена не только вторичная доставка космонавтов, но и доставка капсулы с места приземления в конечный пункт. Поэтому даже многоразовая капсула проигрывает по стоимости эксплуатации по определению.

А ещё у крылатого корабля минимально возможные перегрузки при спуске и приземлении (хорошо для туристов и долго летавших космонавтов), и максимально возможный манёвр и выбор аэродрома приземления.

Опять про перегрузки. Минимальные перегрузки на посадке у Шаттла "компенсировались" максимальными при старте. Кто-то из наших пролетавших и на шаттле и на союзе сказал, что на шаттле комфортнее приземлятся, а на союзе стартовать. Сделать перегрузки как у крылатка капсульники, бескрыльнуку с ракетной посадкой плевое дело. Нужно лишь, чтобы массы и площади в плане у них были близки. И все!
Ненужны крылья КК.
Имху

[Павел73]

Опять про перегрузки. Минимальные перегрузки на посадке у Шаттла "компенсировались" максимальными при старте. Кто-то из наших пролетавших и на шаттле и на союзе сказал, что на шаттле комфортнее приземлятся, а на союзе стартовать.

Повторяю: это был ответ космонавта Юрия Усачёва на мой вопрос. А перегрузки Шаттла при старте не превышают 3 единиц, как и у Союза. Неприятен он только тем, что они наступают мгновенно, в момент запуска твердотопливных ускорителей. Где-то я читал, что ощущение, как от удара, как будто упал на спину. Но это виноваты только ТТУ, а не крылья. 

[telekast]

Опять про перегрузки. Минимальные перегрузки на посадке у Шаттла "компенсировались" максимальными при старте. Кто-то из наших пролетавших и на шаттле и на союзе сказал, что на шаттле комфортнее приземлятся, а на союзе стартовать.

Повторяю: это был ответ космонавта Юрия Усачёва на мой вопрос. А перегрузки Шаттла при старте не превышают 3 единиц, как и у Союза. Неприятен он только тем, что они наступают мгновенно, в момент запуска твердотопливных ускорителей. Где-то я читал, что ощущение, как от удара, как будто упал на спину. Но это виноваты только ТТУ, а не крылья.

Ну дык, какие тогда проблемы с перегрузками в 3 единицы при спуске? Если такие перегрузки все равно турист, русующийся в местах о возросшем трафике, должен выдерживать ещё на старте, а иначе он в космос просто не попадет. Какие могут быть снижения в требованиях к здоровью?
Имху